Condutores aguardam para carregar suas motocicletas elétricas em um café com estação de recarga em Lai Thieu, na tarde de 6 de agosto - Foto: CONG TRUNG
No entanto, segundo especialistas, para que esse modelo continue se desenvolvendo de forma segura e sustentável, são necessários um arcabouço legal claro, normas técnicas obrigatórias e um roteiro para apoiar a transformação de pontos de recarga residenciais em estações de recarga licenciadas.
Cafeterias que também funcionam como estações de carregamento estão surgindo por toda parte.
Por volta do meio-dia de 6 de agosto, em um café localizado perto do pedágio de Lai Thieu (Cidade de Ho Chi Minh), quase uma dúzia de motoristas de aplicativos de transporte estavam deitados em redes, bebendo água e fazendo uma pausa para o almoço, enquanto seus veículos estavam todos conectados e carregando em frente ao café.
Carregadores para patinetes elétricos estão instalados nas paredes, e alguns lugares até aproveitam o espaço ao redor do salão de bilhar, instalando de quatro a cinco estações de carregamento para patinetes elétricos. "Hoje em dia, toda loja nesta área oferece carregamento. Quando estou a caminho do trabalho, atravessando a ponte, se minha bateria estiver quase descarregada, eu simplesmente paro em qualquer lanchonete, peço um copo de chá gelado e a carrego imediatamente", conta Dat (28 anos), motorista de patinete compartilhado.
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Muitos estabelecimentos, sem placas indicativas, equipados apenas com algumas tomadas, carregadores, ventiladores e macarrão instantâneo, são suficientes para operar uma "mini estação de carregamento". Essa é uma cena comum para muitos moradores da cidade de Ho Chi Minh.
De meados de 2024 até o presente, centenas de pontos de recarga semelhantes surgiram, inicialmente principalmente nos bairros de Binh Tri Dong A, An Nhon e Binh Thanh, ou ao longo das rodovias nacionais 1 e 13, e posteriormente aparecendo em cafés por toda parte. Perto de estações de entrega e transporte público, o número de pontos de recarga "acessíveis" também aumentou significativamente nos últimos meses.
Segundo uma pesquisa do jornal Tuoi Tre , alguns locais oferecem apenas carregamento lento em tomadas comuns por 20.000 a 25.000 VND por sessão, enquanto muitos outros integraram um pacote com bebidas, carregamento e acomodação (redes ou quartos com ar-condicionado) por um preço de 45.000 a 60.000 VND por sessão.
Sem grandes placas, sem equipamentos especializados, apenas algumas tomadas de alta potência, alguns carregadores e Wi-Fi gratuito. O proprietário só precisa providenciar algumas redes, alguns bancos de pedra e até mesmo uma panela de macarrão instantâneo para servir os motoristas que desejam almoçar rapidamente enquanto esperam as baterias carregarem.
A Sra. Phuong, proprietária de uma cafeteria no bairro de Linh Xuan, contou que, inicialmente, poucos motoristas pediram para usar sua estação de recarga. Gradualmente, mais pessoas voltaram a frequentar o local, então ela instalou energia trifásica, adicionou mais tomadas e comprou equipamentos de segurança contra incêndio. Agora, a receita proveniente dos clientes que recarregam seus veículos representa até 70% do faturamento da cafeteria. Diariamente, a cafeteria recebe entre 10 e 25 veículos que param para recarregar, sendo os horários de pico o horário do almoço e o final da tarde.
"Com preços que variam de 20.000 a 60.000 VND por visita, esse serviço proporciona uma renda estável para muitas pequenas empresas como a nossa", disse a Sra. Phuong.
Não apenas cafés, mas alguns moradores também estão aproveitando o térreo para oferecer "serviços de recarga para veículos elétricos", com veículos ecológicos entrando e saindo com frequência.
Normas técnicas são necessárias para evitar riscos de incêndio.
Muitos condutores de veículos elétricos relataram dificuldades em encontrar estações de carregamento oficiais. As estações de carregamento da VinFast e o sistema de troca de baterias da Selex Motors estão localizados principalmente em centros comerciais ou locais fixos, sem áreas de descanso.
"Agora, você pode simplesmente parar em um café de beira de estrada para carregar o celular e descansar ao mesmo tempo. É muito conveniente", disse o motorista Thanh Hoang (bairro de Go Vap). Essa necessidade prática criou uma oportunidade para o surgimento de um novo modelo de negócios: estações de carregamento integradas a serviços convenientes.
Não é necessário muito espaço nem tecnologia complexa – basta algumas tomadas, uma rede e um bom sinal de Wi-Fi para criar um verdadeiro "ponto de descanso". O custo total de investimento para uma estação de carregamento básica (tomadas de alta potência, cabos, ventilador, rede, etc.) varia de dezenas a centenas de milhões de VND.
"Se adicionarmos um carregador rápido DC, o custo pode chegar a 200-300 milhões de VND. Um carregador AC comum custa entre 7 e 16 milhões de VND e leva de 3 a 7 horas para carregar, enquanto um carregador rápido DC pode custar até 350 milhões de VND, mas reduz o tempo de carregamento para 30 a 60 minutos", disse o dono de uma cafeteria.
No entanto, a maioria dos pontos de carregamento ainda utiliza eletricidade doméstica, com fios finos, extensões sem dispositivos limitadores de corrente, circuitos separados e proteção contra sobrecarga, o que representa muitos riscos potenciais de incêndio e explosão.
Segundo um especialista em instalação de estações de carregamento, sem dispositivos limitadores de corrente e com fiação inadequada, mesmo um curto-circuito pode causar pânico.
"Observações em diversos pontos de recarga mostram que os fios elétricos estão expostos, as tomadas domésticas fixadas na parede não são inspecionadas e as conexões elétricas improvisadas não atendem aos padrões técnicos", alertou essa pessoa.
Especialistas também argumentam que as "estações de carregamento econômicas" devem ser apenas uma solução temporária e não podem se tornar uma base de infraestrutura de longo prazo. "Sem controle, o risco de incêndio e explosão estará sempre presente. Portanto, são necessárias normas claras sobre quem está autorizado a operá-las, como são operadas e como são supervisionadas", sugeriu um especialista.
Estação automática de troca de baterias
A Selex Motors está implementando um modelo de estação automatizada de troca de baterias para motocicletas elétricas. Até o momento, a empresa possui mais de 90 estações em operação nas cidades de Ho Chi Minh, Hanói e Da Nang. Cada estação possui 19 compartimentos para baterias, opera automaticamente por meio de uma tela sensível ao toque e utiliza baterias de íon-lítio que atendem aos padrões IP67 de resistência à água, poeira e proteção contra superaquecimento e sobretensão.
Toda a tecnologia, desde o projeto e fabricação até a operação, foi desenvolvida por engenheiros vietnamitas, considerada uma abordagem profissional, segura e adequada às condições urbanas atuais. O modelo de infraestrutura de estações de troca de baterias da Selex Motors foi construído com base em uma abordagem aberta, demonstrando a disposição da empresa em cooperar com outros fabricantes de veículos elétricos.
A cidade de Ho Chi Minh inicia o planejamento de sua rede de recarga para veículos elétricos.
Segundo o Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh (HIDS), a cidade está elaborando um plano para converter aproximadamente 400 mil motocicletas a gasolina, pertencentes a motoristas de aplicativos de transporte, em veículos elétricos. O plano também propõe políticas preferenciais de empréstimos, isenções fiscais, etc., para incentivar as empresas a investirem em sistemas de estações de recarga, com prioridade para o uso de energia renovável.
O Sr. Le Thanh Hai, diretor do Centro de Consultoria Econômica da HIDS, acredita que, se a infraestrutura não for preparada desde o início, a conversão em massa para veículos elétricos levará à sobrecarga. "O sistema de estações de carregamento deve ser construído de forma sincronizada, abrangendo toda a cidade, especialmente em estacionamentos, pontos de transferência e áreas com alta densidade de motoristas", enfatizou o Sr. Hai.
Fonte: https://tuoitre.vn/no-ro-tram-sac-binh-dan-xe-may-dien-20250807234459098.htm
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