Planejamento de infraestrutura no final de outubro: Uma série de grandes projetos foram aprovados.

O governo está a adicionar a ferrovia de alta velocidade Hanói-Quang Ninh, a cidade de Ho Chi Minh está a finalizar o progresso de muitos entroncamentos rodoviários e a propor a expansão de importantes vias arteriais em todo o país.

A ferrovia de alta velocidade Hanói - Quang Ninh foi oficialmente aprovada.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha aprovou o ajuste do Plano da Rede Ferroviária para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050. Consequentemente, o Governo adicionou oficialmente a linha ferroviária de alta velocidade Hanói- Quang Ninh ao plano.

Essa linha tem 124 km de extensão, começando na estação Co Loa (com conexão com a linha 4 do metrô de Hanói) e terminando na estação Ha Long Green (Quang Ninh). O cronograma de investimentos para o projeto está previsto para antes de 2030.

(Foto: Vietnamnet).

A cidade de Ho Chi Minh acelera uma série de projetos de transporte importantes.

Ao longo da última semana, a cidade de Ho Chi Minh deu vários passos importantes para acelerar grandes projetos de infraestrutura de transporte, desde a finalização dos cronogramas de conclusão de viadutos multimilionários até a proposta de expansão de muitas vias arteriais importantes.

Prazo final para a conclusão do entroncamento entre An Phu e My Thuy.

De acordo com a conclusão do vice-presidente do Comitê Popular da Cidade, Bui Xuan Cuong, muitos itens do cruzamento de An Phu (investimento total de 3,4 trilhões de VND) serão concluídos dentro do prazo. Após quase 3 anos de construção, o projeto atingiu mais de 70% do seu volume. Já o cruzamento de My Thuy, com um investimento total de 3,449 trilhões de VND, tem previsão de conclusão para todo o projeto em 30 de abril de 2026.

O cruzamento de My Thuy hoje. (Foto cedida pela Marinha).

Proposta para expansão da Rodovia Nacional 22 com um investimento de capital superior a 10,4 trilhões de VND.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh aprovou um plano para modernizar a Rodovia Nacional 22, do cruzamento de An Suong até o Anel Viário 3, sob um contrato de parceria público-privada (BOT). A rodovia será alargada para 60 metros e terá 10 faixas. O investimento total para o projeto é de 10,424 bilhões de VND.

Rodovia Nacional 22, trecho a partir do atual cruzamento de An Sương. (Foto cedida pela Marinha).

A modernização da estrada Nguyen Tat Thanh custou quase 3 trilhões de VND.

O Departamento de Construção propôs um plano para modernizar e expandir a Rua Nguyen Tat Thanh (antiga Rua do Distrito 4), uma via que liga o centro da cidade à zona sul. O projeto inclui a ampliação de um trecho de 2,5 km da rua para 6 a 8 faixas, a construção de um viaduto de 4 faixas na Rua Hoang Dieu e a substituição da Ponte Tan Thuan 1. O investimento total estimado é de aproximadamente 2,95 trilhões de VND.

Rua Nguyen Tat Thanh hoje. (Foto cedida pela Marinha).

Proposta para estender a linha de metrô que liga Can Gio a Ben Thanh.

A VinSpeed, empresa de investimento e desenvolvimento ferroviário de alta velocidade, propôs estender a linha de metrô de Can Gio até Ben Thanh, conectando-se diretamente com a linha Ben Thanh - Suoi Tien, em vez de parar apenas no sul de Saigon, como no plano anterior. Espera-se que essa linha de trem elevada tenha aproximadamente 48,5 km de extensão.

Outros projetos de infraestrutura importantes

Seis projetos de rodovias expressas no sentido norte-sul serão abertos ao tráfego até o final do ano.

Seis projetos componentes da segunda fase da Rodovia Norte-Sul estão sendo acelerados para atingir a inauguração técnica até o final deste ano, incluindo: Quang Ngai - Hoai Nhon (88 km), Hoai Nhon - Quy Nhon (mais de 70 km), Quy Nhon - Chi Thanh (65 km), Chi Thanh - Van Phong (mais de 48 km) e Can Tho - Ca Mau (quase 111 km, compreendendo dois projetos componentes).

Hue planeja uma nova área urbana para lidar com as inundações.

Após graves inundações causadas por fortes chuvas, a cidade de Hue propôs o planejamento de novas áreas urbanas, zonas industriais e áreas residenciais concentradas em regiões mais elevadas, como encostas de montanhas e vales. Essa solução visa utilizar terrenos com melhor infraestrutura, principalmente recursos hídricos, para minimizar o impacto de futuras inundações.

Inundações na cidade de Hue. (Foto: Jornal do Governo).

Fonte: https://baolamdong.vn/quy-hoach-ha-tang-cuoi-thang-10-loat-du-an-lon-duoc-duyet-399708.html