Após a modernização, a ferrovia de Nha Trang

Após mais de um ano desde o início da construção, os empreiteiros concluíram a substituição dos dormentes e trilhos, bem como a renovação da superestrutura da ferrovia. Algumas tarefas restantes incluem o reforço do leito da ferrovia e a construção de valas de drenagem longitudinais.

O projeto de renovação e modernização da ferrovia Nha Trang - Saigon (fase 2) teve início no final de janeiro de 2023.

Dois pacotes do projeto de renovação e modernização da ferrovia no trecho Nha Trang - Saigon estão adiantados em relação ao cronograma (na foto: operários da construção civil no trecho de Thap Cham).

O projeto compreende 3 pacotes de construção, com um investimento total estimado em mais de 1,098 trilhão de VND.

Segundo o Sr. Dang Xuan An, supervisor de consultoria da Hanoi Transportation Construction Consulting Joint Stock Company, a empreiteira concluiu as obras de modernização da linha principal, substituindo os trilhos e dormentes por novos.

Um trecho da ferrovia que atravessa o distrito de Thuan Bac (província de Ninh Thuan ) teve seus trilhos e dormentes substituídos.

Especificamente, as seções Kà Rôm - Phước Nhơn, Phước Nhơn - Tháp Chàm e Tháp Chàm - Hòa Trinh que passam pela província de Ninh Thuận basicamente concluíram a construção da superestrutura.

"No trecho Ka Rom - Phuoc Nhon (Km 1382+246), a empreiteira está construindo atualmente 6 km de valas de drenagem ao longo do percurso para agilizar a aceitação técnica e a entrega ao investidor", disse o Sr. An.

Segundo um dirigente da Thuan Hai Railway Joint Stock Company (empresa responsável pela gestão do trecho ferroviário que atravessa Ninh Thuan), os trens podem atualmente atingir uma velocidade de 80 km/h e, após os testes de aceitação, essa velocidade poderá ser ainda mais aumentada.

Uma cancela automática foi instalada em uma passagem de nível na província de Ninh Thuan.

O Sr. Nguyen Van Diep, responsável pelo projeto de renovação e modernização do trecho Nha Trang - Saigon (sob a responsabilidade do Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários), afirmou que os pacotes XL01 e XL02 estão adiantados em relação ao cronograma contratual, com 100% do desembolso de capital planejado já alcançado.

Devido aos requisitos de construção específicos, que envolvem garantir a segurança do trem durante a obra, a empreiteira optou por uma abordagem faseada. Como o projeto depende da programação dos trens, cada trecho é concluído simultaneamente para garantir que esteja pronto para operação e mantenha a velocidade projetada.

Atualmente, os projetos de modernização e ampliação das estações Song Than e Di An estão sendo implementados com urgência.

Após a conclusão, o projeto garantirá a segurança do tráfego, melhorará a qualidade da infraestrutura ferroviária e aumentará a capacidade de transporte de passageiros e mercadorias.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/sau-nang-cap-duong-sat-nha-trang-sai-gon-dat-toc-do-hon-80km-h-192240221193108315.htm