Haverá cobrança de pedágio nas rodovias estaduais?

O Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, relata a incorporação das opiniões dos delegados em relação ao projeto de Lei Rodoviária - Foto: GIA HAN

Em resposta ao pedido de esclarecimento de um delegado sobre a necessidade de cobrança de pedágio em vias expressas, além dos pedágios rodoviários, o ministro afirmou que o Ministério dos Transportes havia estudado e avaliado o impacto da cobrança de pedágio em vias expressas.

Segundo ele, as vias expressas construídas pelo Estado, com rodovias nacionais paralelas, permitem que os usuários da estrada escolham o meio de transporte. Viajar por vias expressas oferece muitas vantagens, como economia de tempo e redução dos custos de transporte.

O sistema atual de cobrança de taxas de utilização de rodovias não faz distinção entre usuários de vias comuns e usuários de vias expressas.

A cobrança de pedágio garante um equilíbrio entre a taxa paga e a qualidade do serviço, com base no princípio de que os usuários que recebem serviços de maior qualidade devem pagar taxas mais altas. Os usuários que não utilizam a rodovia com pedágio têm o direito de escolher a rota alternativa.

Portanto, o projeto de lei adicionou disposições sobre a cobrança de pedágio em rodovias expressas com investimento estatal. As tarifas de pedágio serão determinadas para garantir que as condições de operação de cada área sejam adequadas à qualidade do serviço. Ao mesmo tempo, garantirá que o investimento do Estado seja recuperado para reinvestir em infraestrutura e cobrir os custos anuais de manutenção.

O Sr. Thang afirmou que a prática de cobrança de pedágio em rodovias financiadas pelo Estado já foi implementada por países como China, Japão e Estados Unidos.

A cobrança de pedágio nas rodovias é necessária para garantir um equilíbrio de interesses entre o povo e o Estado, especialmente considerando o orçamento limitado do nosso país.

O Sr. Thang afirmou que, atualmente, os pedágios baseados no número de veículos atendem apenas a 35% a 40% das necessidades de manutenção. Se o sistema rodoviário fosse totalmente construído e entrasse em operação sem a cobrança de pedágios, seriam necessários recursos enormes para a manutenção, o que seria muito difícil.

Alguns argumentam que classificar organizações e indivíduos que utilizam aplicativos de tecnologia da informação, como Grab, Be, etc., para facilitar a conexão entre provedores de serviços de transporte e passageiros, e serviços de entrega, como transporte de passageiros por carro, é inconsistente com a verdadeira natureza do negócio.

O Ministério dos Transportes declarou que o projeto de lei estipula que a aplicação de software para apoiar a conectividade do transporte rodoviário é um serviço de apoio ao transporte rodoviário, e não uma atividade comercial de transporte.

Somente se uma organização ou indivíduo que fornece serviços de software para dar suporte à conectividade do transporte rodoviário desempenhar pelo menos uma das seguintes funções: operar veículos e fornecer serviços de condução, ou determinar tarifas de frete para o transporte de passageiros e mercadorias em rodovias com fins lucrativos, é que poderá ser considerado uma empresa de transporte.

Em relação ao nome da Lei Rodoviária, o ministro propôs mantê-lo como consta na minuta. Ao mesmo tempo, levando em consideração as opiniões dos delegados, o Sr. Thang afirmou que coordenaria com o Ministério da Segurança Pública a revisão contínua das duas minutas da Lei Rodoviária e da Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário, a fim de evitar duplicidades.

As normas para vias expressas serão divulgadas no primeiro trimestre do próximo ano.

Muitos delegados sugeriram que deveria haver regulamentações gerais para vias expressas. Os delegados propuseram que, mesmo que o investimento seja feito em fases, qualquer trecho em que se invista deve ser sincronizado e atender aos padrões e especificações exigidos.

Segundo o Sr. Thang, o projeto de lei inclui regulamentações sobre investimentos em rodovias. Requisitos específicos para rodovias, incluindo rodovias com investimento faseado, serão estudados pelo Ministério dos Transportes ao emitir normas nacionais para projetos rodoviários.

De acordo com o plano, o Governo incumbiu o Ministério dos Transportes de emitir as normas para as vias expressas no primeiro trimestre do próximo ano.

De acordo com a TTO

Fonte: https://tuoitre.vn/se-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-20231124130119676.htm

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