"Chocado" com o custo de manutenção do hipercarro milionário Bugatti Bolide

Quando se trata de hipercarros milionários dedicados às corridas, como o Bugatti Bolide, não é difícil imaginar que todos os custos envolvidos excedem em muito o padrão de um supercarro normal.

Vídeo : O bilionário Manny Khoshbin compra um hipercarro Bugatti Bolide de um milhão de dólares.

Recentemente, o bilionário imobiliário Manny Khoshbin, um dos primeiros proprietários do Bugatti Bolide nos EUA, compartilhou sua experiência real com o carro em seu canal pessoal no YouTube, atraindo a atenção de quase 1,75 milhão de seguidores.

Uma das grandes surpresas são os regulamentos de manutenção dos pneus. De acordo com as recomendações da Bugatti, os proprietários do Bolide precisam substituir um novo conjunto de pneus a cada 60 km na pista, para garantir o desempenho ideal e evitar acidentes em altas velocidades.

O custo de um novo conjunto de pneus Bolide é de cerca de US$ 8.000.

O processo de preparação do pneu antes da primeira corrida é igualmente complexo: o pneu deve ser montado, removido e remontado três vezes para criar um padrão de atrito uniforme na superfície, ajudando a aumentar a aderência do Bugatti Bolide na estrada.

O custo de um novo conjunto de pneus Bolide é de cerca de US$ 8.000, o que, embora caro, é na verdade mais barato do que os pneus de rua do Chiron, que custam US$ 7.200, e muito mais barato do que o conjunto de pneus de US$ 42.000 que já foi instalado no Bugatti Veyron.

Como o Bolide não foi projetado para uso nas ruas, a Bugatti também oferece um conjunto menor de pneus para transporte. Se o carro for exibido apenas em uma garagem climatizada, os proprietários podem estender o ciclo de troca de pneus para cinco anos com pneus de exposição exclusivos.

Não apenas os pneus, muitas peças internas da Bolide também têm uma certa vida útil, especialmente em ambientes operacionais adversos.

Atrás dos pneus gigantes está um sistema de freios de carbono-carbono, considerado o maior já visto em um carro de corrida. No entanto, a Bugatti não divulgou o custo de manutenção deste item, e muitos especulam que o custo de substituição será extremamente alto.

Além dos pneus, muitos dos componentes internos do Bolide também têm vida útil limitada, especialmente no ambiente operacional hostil da pista. Itens que precisam ser substituídos periodicamente incluem cintos de segurança, almofadas de assento, tanques de combustível e extintores de incêndio (dos quais a bateria do extintor dura apenas cerca de um ano).

Para garantir a segurança ao circular em velocidades acima de 320 km/h, a Bugatti equipou o Bolide com um sistema de corte do motor e um sistema de extinção de incêndio de emergência, que pode ser ativado por um botão dedicado no console central ou por uma alça vermelha localizada na parte externa da carroceria do carro.

O bilionário imobiliário Manny Khoshbin, um dos primeiros proprietários do Bugatti Bolide nos EUA.

Ligar o motor W16 de 8,0 litros, quad-turbo e 1.578 cavalos de potência do carro de corrida não é uma questão simples de apertar um botão. Primeiro, o proprietário deve ligar o interruptor principal, depois ligar a ignição e, por fim, pressionar o botão de partida localizado no volante removível, semelhante ao design dos carros de endurance modernos.

Notavelmente, o Bugatti Bolide, de um milhão de dólares, não possui um sistema de ventilador de resfriamento ativo. Após cada corrida, o carro precisa ser resfriado manualmente com um ventilador portátil por pelo menos 30 minutos. Durante o tempo de espera, o proprietário também precisa reabastecer com gasolina de corrida especializada, com octanagem de 110.

Fonte: https://khoahocdoisong.vn/soc-voi-chi-phi-bao-duong-mau-hypercar-trieu-do-bugatti-bolide-post269623.html