De acordo com o Relatório da Indústria Logística do Vietnã 2025 da SHS Securities, os custos logísticos representam atualmente cerca de 16% do PIB, um valor significativamente superior aos 10-12% observados em muitas economias da ASEAN. O transporte rodoviário ainda responde por quase 80% do volume total de carga, enquanto o transporte ferroviário e hidroviário permanece subutilizado. Isso dificulta a redução sustentável dos custos de transporte, apesar do forte crescimento contínuo da demanda logística impulsionada pelas exportações, pelo comércio eletrônico e pelos fluxos de investimento estrangeiro direto.
Num contexto em que o Estado não consegue, sozinho, satisfazer todas as necessidades de investimento em infraestruturas, o papel do setor privado torna-se cada vez mais importante. Segundo a SHS, esta é a fase em que o setor logístico do Vietname entra num novo ciclo de investimento, ligado a projetos estratégicos como o Aeroporto Internacional de Long Thanh, a linha ferroviária Lao Cai – Hanói – Hai Phong e uma rede de centros logísticos regionais.
O setor de logística do Vietnã ainda enfrenta muitos gargalos importantes. (Foto: T&T Group )
Moldando a estrutura logística nacional: uma perspectiva de Trinidad e Tobago.
O Grupo T&T foi uma das primeiras empresas privadas a optar por investir no "núcleo" da logística. O ponto de partida foi o Porto de Quang Ninh, onde o grupo se tornou acionista estratégico em 2015. Após mais de uma década de reestruturação, o volume de carga movimentada pelo porto em 2025 atingiu mais de 11 milhões de toneladas, com receita de aproximadamente 702 bilhões de VND e lucro de quase 165 bilhões de VND, o nível mais alto desde a sua criação. O porto detém atualmente mais de 90% da participação de mercado em serviços portuários e logísticos para produtos agrícolas a granel na região de Cai Lan e no norte do Vietnã, enquanto expande gradualmente seu papel de um centro de carga e descarga para um centro logístico integrado.
Para Trinidad e Tobago, este é o primeiro passo para lançar as bases de uma estratégia de longo prazo, preparando-os para participar mais ativamente no cenário global.
Após mais de uma década de reestruturação, o Porto de Quang Ninh desempenha um papel cada vez mais importante no sistema logístico do norte da China.
Em 2018, o Grupo T&T firmou uma parceria com a gigante da logística YCH (Singapura). Na época, a YCH propôs a ideia de formar uma rede logística inteligente em escala regional – uma ideia que se alinhava à visão do Grupo T&T. O resultado dessa colaboração foi a criação do Vietnam SuperPort™ – o maior centro logístico multimodal do Vietnã, o primeiro componente da Rede Logística Inteligente da ASEAN.
O diferencial do Vietnam SuperPort™ reside em sua abordagem multimodal e integrada à logística, em vez de operar como um centro de armazenagem tradicional. Aqui, os transportes rodoviário, ferroviário, hidroviário e a logística de alta tecnologia são organizados em uma única estrutura interconectada, visando reduzir os custos de transporte e aumentar a eficiência da movimentação de mercadorias em larga escala.
Visão geral do projeto Vietnam SuperPort™.
A aplicação de robôs de triagem, inteligência artificial, veículos autônomos e o modelo de "armazém ininterrupto" é considerada fundamental para otimizar as operações e aumentar a conectividade da cadeia de suprimentos. A longo prazo, espera-se que o projeto contribua para aprimorar as capacidades logísticas nacionais e reduzir gradualmente os custos logísticos do Vietnã, aproximando-o dos principais centros logísticos regionais.
Além disso, Trinidad e Tobago busca estabelecer centros logísticos que se estendam além do nível local, visando à funcionalidade de hub logístico regional. Localizado no eixo Hanói – Lao Cai – Hai Phong, próximo a importantes centros de produção industrial e corredores de exportação, o Terminal Intermodal de Carga de Vinh Phuc tem o potencial de se tornar um ponto de reorganização de cargas regional, nacional e até sub-regional, em vez de apenas um ponto local de consolidação e entrega.
Os trabalhos de desapropriação para o projeto da rodovia Bao Loc – Lien Khuong estão sendo acelerados.
Mas para o Grupo T&T, a logística não se limita a centros de armazenagem individuais ou terminais intermodais de carga; ela se expande para o desafio de conectar a infraestrutura de transporte e reorganizar os fluxos de mercadorias inter-regionais. No Norte, o Porto de Quang Ninh e o Parque Industrial de Nam Phuc Tho (Hanói) se combinam para ajudar a distribuir mercadorias de forma mais racional, em vez de concentrá-las em uma única área. No Sul, o Parque Industrial de Vam Cong, com quase 200 hectares e cuja construção foi iniciada recentemente em An Giang, também demonstra uma abordagem semelhante.
Nas Terras Altas Centrais, a rodovia Bao Loc – Lien Khuong, na qual o Grupo T&T investe, é considerada um dos elos importantes no processo de reestruturação da conectividade logística inter-regional. Atualmente, muitos componentes do projeto tiveram sua implementação acelerada.
Além da logística terrestre, a T&T está expandindo sua estrutura logística para incluir o transporte aéreo, um componente cada vez mais importante no contexto do forte crescimento das exportações de alto valor agregado e do comércio eletrônico transfronteiriço. No Vietnã Central, o aeroporto de Quang Tri, atualmente em fase final de construção, está sendo posicionado pela T&T como um novo centro logístico multimodal, onde o transporte aéreo poderá se conectar diretamente com os futuros sistemas portuário, rodoviário e ferroviário.
Com a Vietravel Airlines, a estrutura logística "marítima-terrestre-aérea" do Grupo T&T está gradualmente tomando forma.
Notavelmente, a visão do Grupo T&T evoluiu de uma abordagem focada no desenvolvimento de projetos individuais de infraestrutura de transporte para uma abordagem voltada à criação de novos espaços de desenvolvimento. Nessa visão, o aeroporto é parte integrante de um complexo urbano aeroportuário, logístico, de serviços, comercial e de grande escala. Com essa abordagem, espera-se que o Aeroporto de Quang Tri se torne um dos maiores centros logísticos da região.
Fortalecimento da amizade entre o Vietnã e os Estados Unidos.No dia 3 de julho, como parte do programa Parceria do Pacífico - Amigos do Pacífico 2026, a delegação do Exército dos EUA no Pacífico, liderada pelo Tenente-General Joel Vowell, Vice-Comandante do Exército dos EUA no Pacífico, fez uma visita de cortesia ao Comando Militar Provincial de Quang Tri. Do ponto de vista operacional, o papel do Grupo T&T como acionista estratégico da Vietravel Airlines ajuda a empresa a completar gradualmente sua estrutura logística multimodal, que abrange os setores marítimo, terrestre e aéreo, em um contexto de crescente demanda por transporte de cargas de alto valor agregado e comércio eletrônico transfronteiriço.
Os dados mostram que o segmento de carga aérea da Vietravel Airlines está experimentando um crescimento significativo. Enquanto o volume de carga atingiu aproximadamente 1.025 toneladas no terceiro trimestre de 2025, ele mais que dobrou para 2.332 toneladas no quarto trimestre de 2025. No primeiro trimestre de 2026, apesar do impacto do feriado do Ano Novo Lunar e da manutenção das aeronaves, o volume permaneceu acima de 2.100 toneladas. Simultaneamente, está previsto o aumento da frota para 12 aeronaves até o final de 2026, ampliando ainda mais a capacidade de transporte de passageiros e carga.
Vale ressaltar que a maioria dos projetos em que o Grupo T&T está envolvido pertence ao setor de infraestrutura, que possui um longo ciclo de investimento e exige significativa capacidade organizacional e de capital – uma área que poucas empresas privadas optam por seguir por um período prolongado.
A experiência de importantes centros logísticos asiáticos, como Singapura e Dubai, demonstra que a capacidade logística nacional não se constrói a partir de projetos isolados, mas sim da habilidade de organizar redes multimodais em larga escala. Notavelmente, esse modelo é formado por empresas que atuam simultaneamente em infraestrutura de transporte, logística e organização da cadeia de suprimentos.
Analisando a abordagem do Grupo T&T, fica claro que o Vietnã está testemunhando uma participação cada vez maior de empresas privadas no desenvolvimento da infraestrutura logística, com uma mentalidade integrada, em vez de investir em componentes isolados. Isso é considerado uma condição crucial para que o Vietnã reduza gradualmente os custos logísticos, aumente a competitividade da cadeia de suprimentos e se aproxime de se tornar um novo centro de trânsito regional.
O fundador e CEO do Grupo T&T, Do Quang Hien, certa vez afirmou: "A logística é a força vital da economia e, se o Vietnã quiser se destacar, precisa se tornar um centro de distribuição regional". O ecossistema que o Grupo está criando demonstra como um modelo de iniciativa privada pode contribuir para solucionar os principais gargalos nesse setor especializado.
Fonte: https://baochinhphu.vn/tt-group-tang-toc-บน-duong-dua-logistics-10226051221534866.htm
