Um passeio tranquilo pelo Passo de Yanko

A travessia do Passo Yanko no início de outubro era imprevisível, com alternância entre chuva e sol. Parei o carro em uma loja de beira de estrada quando uma tempestade repentina me atingiu por trás.

O dono da cafeteria reclamava da queda significativa no número de clientes, já que a rodovia desviou a maior parte do tráfego para a nova rota, deixando o trecho da Rodovia Nacional 1 "deserto". "Toda moeda tem dois lados; é preciso aceitar as pequenas perdas quando se ganha uma grande vantagem", pensei, mas apenas concordei com a cabeça, sem dizer nada. O sopé do Passo Yanko, antes repleto de lojas e tráfego intenso, agora faz parte da cidade de Tan Nghia, distrito de Ham Tan, uma área urbana em desenvolvimento de quinta classe. Tan Nghia é hoje o centro administrativo e econômico do distrito de Ham Tan. Objetivamente falando, o que esta cidade conquistou é motivo de orgulho; é o resultado dos grandes esforços do Comitê do Partido e de seus habitantes. No entanto, histórias do passado e do presente continuam a me assombrar, entrelaçadas com emoções difíceis de expressar em palavras.

Passo de Yanko, Tan Nghia.

I. No passado:

Tan Nghia fazia parte da antiga comuna de Ba Gieng, uma área pouco povoada e empobrecida que abrangia uma vasta região desde Tan Duc, Tan Minh e Tan Phuc até Song Phan, Tan Ha e Tan Xuan. Era um foco de conflitos, pois servia como porta de entrada para a capital provincial de Binh Tuy e como corredor ligando as duas zonas libertadas de Tanh Linh e Ham Tan. De repente, lembrei-me de um veterano quadro revolucionário relatando as famosas batalhas travadas nessa área. (Considerando a extensão geográfica dessas batalhas, podemos imaginá-las se estendendo da estação ferroviária de Suoi Van, em Song Phan, até o Passo de Yanko; claro que, naquela época, essa área era uma região montanhosa acidentada e densamente florestada). O evento mais memorável para mim foi a batalha envolvendo quatro vagões blindados de um trem militar , também em outubro, mas sessenta anos atrás. Naquela época, todos os movimentos nessa área estavam sob a direção da Força-Tarefa das Forças Armadas do Sul - Distrito de Ham Tan, portanto, o plano de emboscada ao trem foi meticulosamente elaborado, com a coordenação da Companhia 486, Companhia 489, Equipe de Forças Especiais 481 e o pelotão de engenharia provincial. Segundo relatos, os quatro vagões blindados do trem militar inimigo estavam equipados com canhões Beaufot de 37 mm e metralhadoras de 12,7 mm, diversas metralhadoras pesadas, morteiros de 81 mm, etc. Enquanto isso, todo o poder de fogo do exército de resistência consistia apenas em morteiros de 60 mm e 80 mm, uma metralhadora pesada de 30 mm e o restante de metralhadoras e submetralhadoras. Portanto, o comando de batalha decidiu aproveitar a vantagem da emboscada proativa para vencer. Quando o primeiro vagão blindado entrou na posição de emboscada e se aproximou do alvo, detonamos quatro minas nos quatro vagões. Inesperadamente, um camarada encarregado de detonar a quarta mina falhou. Os três primeiros vagões foram imediatamente paralisados, mas a partir do quarto vagão, os soldados se espalharam e resistiram ferozmente, resultando em um soldado morto e três gravemente feridos na emboscada. Diante dessa situação, o terceiro destacamento posicionou-se habilmente em ambos os lados da ferrovia para lançar um ataque coordenado, garantindo assim o sucesso da emboscada e cortando a vital linha férrea inimiga por um período considerável…

Um conhecido, também escritor, entrou no café e interrompeu meu devaneio sobre os velhos tempos com uma saudação. Ele sempre chega como um sopro de vento, puxando conversa rapidamente e logo em seguida iniciando um longo relato de uma batalha durante a guerra anti-americana…

Era 1974, e o Comitê Distrital do Partido de Nghia Lo ordenou à Seção do Partido de Song Phan que coordenasse com a força-tarefa armada o recebimento de oficiais do Departamento de Estado-Maior da VI Região Militar, que estavam realizando um "reconhecimento" do campo de batalha para uma batalha estratégica. Posteriormente, aproveitando-se do terreno montanhoso e da densa vegetação, nossas forças armaram uma emboscada do quilômetro 42 ao quilômetro 37. Tratava-se de uma batalha de emboscada envolvendo uma força de nível de batalhão (Batalhão 600). Um comboio de 20 caminhões GMC inimigos, carregados de tropas locais, avançava em linha por mais de 5 quilômetros ao longo da rodovia em direção a Phan Thiet. Antes que o caminhão GMC da frente cruzasse a ponte Ong Hanh, todo o comboio entrou na zona de emboscada, e nossas forças receberam ordens para atacar simultaneamente. Alguns soldados recuaram para a beira da estrada para revidar, enquanto outros fugiram em pânico. Após duas horas de combate, uma companhia inimiga foi aniquilada no local; os feridos foram carregados em macas e auxiliados a embarcar em veículos para a retirada. A batalha vitoriosa da manhã fez com que os soldados inimigos entrassem em pânico e se amontoassem com medo…

A história do meu amigo me fez lembrar daqueles dias de abril de 1975, quando o cruzamento Quatro-Seis estava repleto de uniformes dos soldados derrotados. De fato, a milícia local inimiga e seus postos avançados no cruzamento Quatro-Seis e em Song Phan já haviam se desintegrado antes do ataque de nossas forças. Em 19 de abril de 1975, a Revolução, conquistando a vitória, libertou as áreas de reassentamento de Bình Ngãi e Nghĩa Tân… Já se passaram 48 anos desde então; o tempo, como ondas, banha uma vida inteira. Existe eternidade em cada momento?! Tudo o que sei é que é história, a história de uma terra e também de cada indivíduo. De outra perspectiva comovente, a lista de mártires de Tân Nghĩa - Song Phan nesta guerra agora chega a 74. Isso é incrivelmente significativo! Alguém já disse: "O tempo flui para a frente e a vida flui para trás"?!

II. E agora:

A própria força atual do Comitê do Partido da Cidade de Tan Nghia é fruto de uma jornada árdua, repleta de sacrifícios e da dedicação de seus antecessores. O antecessor do atual Comitê do Partido da Cidade de Tan Nghia e da Comuna de Song Phan foi a Seção do Partido de Song Phan, estabelecida pelo Comitê do Partido do Distrito de Ham Tan no início de 1963, composta por seis camaradas da etnia Ra Glai (Rai). As condições de operação naquela época eram extremamente difíceis e perigosas, mas esses camaradas mantiveram sua postura revolucionária e integridade. Hoje, o Comitê do Partido conta com 124 membros e 14 seções subordinadas. Naturalmente, os desafios dos tempos modernos e de uma grande organização são complexos e diversos; a emissão do regulamento interno do Comitê do Partido, bem como sua revisão, atualização e complementação regulares para adequá-lo à realidade local, representam um grande desafio, exigindo líderes com dedicação e visão excepcionais. Recentemente, a camarada Luong Thi Sang, Secretária Adjunta do Comitê do Partido da cidade de Tan Nghia, relatou a melhoria das qualificações dos membros do Partido: há 8 membros com diplomas universitários, 14 membros atualmente cursando o ensino superior, 2 membros cursando o ensino técnico e 7 membros cursando escolas profissionalizantes. Em relação à teoria política , há 14 membros com formação de nível intermediário, 3 membros cursando o nível intermediário e 1 membro cursando o nível avançado. A alta qualificação dos líderes e daqueles que atuam no sistema governamental é um pré-requisito para o desenvolvimento forte e adequado da localidade.

Na realidade, a cidade de Tan Nghia hoje não é mais a área rural empobrecida que era antes; sua transformação é evidente a cada dia. O índice de felicidade da população melhorou. O desenvolvimento sincronizado em todas as áreas e aspectos da vida recebe atenção especial. A situação socioeconômica da cidade está se desenvolvendo gradualmente em uma direção positiva. A meu ver, o projeto do Polo Industrial de Nghia Hoa, as estradas no centro administrativo do distrito, as vias internas da cidade, o sistema de canais de irrigação Song Dinh 3, o mercado de Tan Nghia e vários outros projetos são claramente visíveis, impressionantes e vibrantes. Todos esses projetos foram e estão sendo implementados, juntamente com as muitas vantagens em termos de potencial fundiário e recursos humanos, criando um impulso para promover o desenvolvimento de uma cidade central no distrito.

Diversos projetos foram realizados, incluindo: estradas de acesso ao ensino médio, estradas de acesso ao jardim de infância, o Centro Comunitário do Bairro 3, reparos no prédio da sede do Comitê Popular e reforma do pátio, equipagem do salão de reuniões com mesas e cadeiras, concretagem do pátio do jardim de infância e reforma dos banheiros nos bairros... Esses projetos conjuntos entre o Estado e a população contribuíram para mudar a cara da localidade, como o projeto de transporte urbano, que pavimentou 10.277 km de estradas com um custo total de mais de 13,6 bilhões de VND, dos quais a população contribuiu com mais de 5,4 bilhões de VND. A população foi mobilizada para participar da reforma de quase 10 km de estradas, uma ponte e da instalação de quatro bueiros de drenagem, com um custo total de mais de 521 milhões de VND.

Além disso, por ser a cidade central do distrito, recebeu atenção das autoridades superiores na construção de muitos projetos, como: o trecho de contorno da Rodovia Nacional 55; estradas que levam ao hospital, ao centro administrativo e a outras instalações.

Hoje, caminhando pelas principais ruas, como Hung Vuong, Cach Mang Thang Tam e outras em Tan Nghia, é possível ter uma ideia da estrutura econômica da cidade. Quase mil estabelecimentos comerciais permanentes, um mercado no bairro 6, um mercado temporário no bairro 1 e muitos outros estabelecimentos menores e não permanentes criam uma atmosfera vibrante e movimentada, representando mais de 40% da estrutura econômica total.

Muitas obras de infraestrutura na cidade receberam investimentos e foram construídas pelas autoridades competentes, como a pavimentação de algumas vias principais, a instalação de sistemas de iluminação pública, a criação de áreas verdes, calçadas, sistemas de drenagem e uma arena esportiva. Os critérios para uma área urbana do tipo 5 estão sendo gradualmente atendidos; a gestão pública nas áreas de ordenamento da construção e planejamento urbano recebe atenção e é direcionada de forma eficaz.

Outra chuva torrencial repentina varreu o Passo de Yanko, mas, no fundo, senti um calor no coração. Embora ainda haja algumas coisas que não foram totalmente resolvidas, estou verdadeiramente feliz pela minha terra natal, que se transforma a cada dia! Feliz por o distrito de Ham Tan ter escolhido um local tão grandioso e apropriado para sua capital! Feliz por o índice de felicidade de seu povo ter melhorado significativamente!

Fonte: https://baobinhthuan.com.vn/tan-man-tren-deo-yanko-114039.html