O vice-presidente da Assembleia Nacional, Nguyen Hong Dien, juntamente com a Delegação de Supervisão do Comitê Econômico e Financeiro, realizou recentemente um levantamento de campo de importantes projetos de transporte no Sul, incluindo: o projeto da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau, o projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, o projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh e o projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh.
Revisar, ajustar e garantir o progresso do projeto.
No projeto da rodovia Bien Hoa - Vung Tau, Nguyen Van Long, Diretor do Conselho de Gerenciamento de Projetos 85, afirmou que o projeto tem uma extensão total de 53,7 km, com a Fase I composta por 4 a 6 faixas, e um investimento total de 17,837 bilhões de VND. O objetivo é concluir e colocar em operação a rodovia em conjunto com a Rodovia Norte-Sul Oriental, o Aeroporto Internacional de Long Thanh, conectando centros econômicos e portuários; maximizando o potencial do porto de Cai Mep - Thi Vai e atendendo às necessidades de transporte.
Até o momento, os projetos componentes 2 e 3 colocaram a rota principal em operação desde 29 de abril. Atualmente, a rota está operando de forma estável; o viaduto que liga a rodovia 770B à via expressa continuará a ser implementado na próxima fase para completar a conexão com o Aeroporto de Long Thanh.
Componentes de apoio, como o Sistema Inteligente de Transporte (ITS), vias de serviço, faixas de retorno e postos de controle de peso, continuam sendo implementados para garantir a conclusão simultânea até meados de 2026. O projeto do componente 1 está finalizando os últimos procedimentos para a abertura ao tráfego antes de 19 de maio.
O vice-ministro da Construção, Le Anh Tuan, acrescentou que o Sistema Inteligente de Transporte (ITS) desempenhará um papel particularmente importante na gestão do tráfego, na operação e no monitoramento da carga de veículos na rota. O projeto inclui investimentos em um sistema de câmeras de vigilância, balanças rodoviárias, um centro de operações e muitos outros itens modernos de gestão operacional. As autoridades também estão estudando a possibilidade de adicionar estações de recarga para veículos elétricos ao longo da rota, para atender à tendência futura de transporte sustentável.
Segundo o Ministério da Construção, até o final de 2026, o sistema de transporte rodoviário que liga o Aeroporto de Long Thanh à Cidade de Ho Chi Minh estará basicamente concluído, integrado e interligado, atendendo às necessidades de viagens e operações aeroportuárias na fase inicial. A principal rede de ligação inclui as vias expressas Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Bien Hoa - Vung Tau e Ben Luc - Long Thanh, o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh e as rotas 25B e 25C, que estão sendo desenvolvidas pela Província de Dong Nai.
Especificamente, a via expressa Bien Hoa - Vung Tau já colocou em operação os trechos principais dos projetos componentes 2 e 3; espera-se que o projeto componente 1 seja concluído e que seu trecho principal entre em operação em maio deste ano. O Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh também está sendo acelerado para formar gradualmente uma rede completa de interconexão inter-regional, reduzindo a pressão do tráfego na área de entrada leste da cidade.
Em relação ao andamento da primeira fase do projeto do Aeroporto de Long Thanh, o Diretor do Conselho de Gestão do Projeto Long Thanh, Vu Pham Nguyen An, afirmou que os principais pacotes de contratos foram revisados e seus cronogramas ajustados para garantir que o aeroporto inicie suas operações comerciais até o final de 2026. Os empreiteiros foram instruídos a desenvolver cenários adicionais de construção para condições climáticas adversas, a fim de compensar eventuais atrasos em itens essenciais. Atualmente, diversas obras na área do terminal de passageiros, pista, estacionamento de aeronaves e sistema de transporte interno do aeroporto estão sendo realizadas ininterruptamente, com a mobilização de mão de obra e equipamentos.
Durante uma vistoria no local do projeto da Rodovia Circular 4 da cidade de Ho Chi Minh, a equipe de monitoramento avaliou que este projeto de transporte inter-regional desempenha um papel particularmente importante na conclusão da rede de infraestrutura estratégica da região Sul, fortalecendo a conectividade entre centros industriais, polos logísticos, portos marítimos e o aeroporto de Long Thanh, e abrindo novas oportunidades de desenvolvimento para toda a importante região econômica do Sul.
Segundo Bui Xuan Cuong, vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o projeto será implementado a partir de 2025 e a previsão é de que seja concluído e entre em operação em 2029. Atualmente, as autoridades locais estão concentrando seus esforços na elaboração, avaliação e aprovação de estudos de viabilidade; ao mesmo tempo, estão utilizando mecanismos especiais para realizar diversos procedimentos simultaneamente, reduzindo o tempo de preparação para o investimento. No entanto, o progresso da implementação ainda está aquém dos requisitos estabelecidos.
Em relação ao Projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, o Vice-Presidente do Comitê Popular da Cidade também declarou que o projeto tem uma extensão total de 76,34 km, dividido em 8 componentes. Até o momento, os componentes 1, 3 e 7 estão basicamente cumprindo o cronograma estabelecido; o componente 5 está com um atraso de aproximadamente 6,6%. O motivo é que, desde o final de fevereiro de 2026 até o presente momento, devido ao impacto da situação global, os preços das matérias-primas e dos combustíveis aumentaram drasticamente, elevando os custos de extração, transporte e operação dos equipamentos, o que afetou diretamente as empreiteiras e o andamento da obra.
Acelerar a construção para garantir o funcionamento dentro do prazo.
Durante uma visita de campo, o Vice-Presidente da Assembleia Nacional, Nguyen Hong Dien, elogiou os resultados alcançados pelas unidades de investimento e construção. Tratam-se de projetos de infraestrutura estratégicos, interligados e de grande importância para o desenvolvimento socioeconômico da região Sudeste e da Zona Econômica Estratégica do Sul, bem como de todo o país. Eles contribuem para a expansão do espaço de desenvolvimento, o aumento da competitividade nacional, o fortalecimento da conectividade regional, a promoção da organização econômica inteligente e do desenvolvimento urbano, e a criação de recursos para alcançar o crescimento econômico sustentável no futuro.
Em particular, o projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh é um projeto estratégico de longo prazo no planejamento do desenvolvimento regional. Não se trata apenas de uma rota de transporte inter-regional, mas também de um corredor estratégico para o desenvolvimento industrial, urbano e de serviços, conectando-se diretamente ao Aeroporto de Long Thanh, ao complexo portuário de Cai Mep - Thi Vai e às principais zonas industriais e centros logísticos de toda a região.
Nos projetos em questão, o Vice-Presidente da Assembleia Nacional solicitou às unidades que esclarecessem as dificuldades e os obstáculos que afetam o andamento dos projetos. Em relação à rodovia Bien Hoa - Vung Tau, o Vice-Presidente da Assembleia Nacional solicitou aos investidores e empreiteiros que revisassem especificamente o progresso na conclusão dos itens restantes, como praças de pedágio, área de controle e sistema de operação técnica, para garantir a operação sincronizada.
Com relação ao projeto da Rodovia Circular 4 da Cidade de Ho Chi Minh, o Vice-Presidente da Assembleia Nacional solicitou que as localidades e as unidades relevantes se concentrem em acelerar os trabalhos de desapropriação e concluam prontamente os procedimentos para garantir o progresso conforme o planejado.
Com relação ao projeto do aeroporto de Long Thanh, após a realização de um levantamento de campo da área do terminal, das pistas 1 e 2 e da infraestrutura de transporte interno do aeroporto, o Vice-Presidente da Assembleia Nacional solicitou ao investidor que coordene estreitamente com as empreiteiras e acelere a construção de itens-chave para garantir que o aeroporto entre em operação dentro do prazo previsto, até o final de 2026. Ao mesmo tempo, atenção especial deve ser dada ao andamento dos projetos de infraestrutura de transporte de conexão para garantir a operação sincronizada e maximizar a eficiência do investimento quando o aeroporto entrar em funcionamento.
Fonte: https://daibieunhandan.vn/tang-toc-huong-den-muc-tieu-dong-bo-ket-noi-10417747.html
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