Segundo informações da Diretoria de Gestão Ferroviária Urbana de Hanói , as cinco novas linhas de trem urbano inauguradas têm uma extensão total de mais de 300 km e um investimento inicial estimado em aproximadamente 1,3 trilhão de VND. Este é o maior programa de investimento em infraestrutura de transporte já realizado na capital, marcando uma mudança de foco, passando de investimentos em linhas individuais para uma abordagem abrangente e integrada.

A Linha 1 do Metrô tem 81km de extensão, passando pelas áreas de Thuong Tin - Tam Hung - Thuong Phuc - Dan Hoa - Zona Industrial Ferroviária - Ngoc Hoi - Estação de Hanói - Yen Vien - Área Urbana Multiuso Thu Lam - Aeroporto Noi Bai. Além disso, a Linha 2 do Metrô tem aproximadamente 56km de extensão, ligando o Aeroporto Noi Bai ao centro de Hanói, passando pelas áreas de Tran Hung Dao - Thuong Dinh - Thuong Tin - Tam Hung - Thuong Phuc - Dan Hoa.

Com aproximadamente 91 km de extensão, a Linha 8 do Metrô atravessa Hoa Lac-Son Dong-Mai Dich-Anel Viário 3-Linh Nam-Duong Xa. Já a Linha 10, planejada como um anel viário fechado, com cerca de 43 km de extensão, conecta as áreas de Dong Anh-Vo Chi Cong-Anel Viário 3-Anel Viário 2.5-Times City-Dong Anh. Por fim, a Linha 14 do Metrô, com 32 km de extensão, liga a Ponte Thang Long-Hong Ha-Gia Lam.

Trecho elevado da linha de trem urbano Nhon - Estação Hanói. Foto: Tuan Huy

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Notavelmente, Hanói pretende concluir todas as cinco linhas de metrô até 2030, conectando-as simultaneamente de forma integrada com as linhas nº 2 (Nam Thang Long-Tran Hung Dao) e nº 5 (Van Cao-Hoa Lac), atualmente em construção, formando assim gradualmente uma rede de transporte público interligada em toda a cidade.

Segundo o Sr. Nguyen Ba Son, Vice-Diretor do Conselho de Administração do Metrô de Hanói, o início simultâneo da construção de cinco linhas de metrô representa um marco significativo na concretização gradual do Plano Diretor da Cidade de Hanói, com uma visão de 100 anos, que identifica o transporte público como a principal força motriz para orientar e moldar o desenvolvimento espacial urbano da cidade. As linhas de metrô construídas serão a espinha dorsal do desenvolvimento urbano em um modelo multipolar e multidirecional; não apenas solucionando problemas de trânsito, mas também abrindo novos espaços para desenvolvimento, formando áreas urbanas modernas e promovendo a modernização das áreas urbanas existentes.

Segundo Nguyen Ba Son, Vice-Chefe do Conselho de Administração da Ferrovia Urbana de Hanói, os projetos estão sendo implementados no contexto de diversos mecanismos específicos para ferrovias urbanas emitidos pela Assembleia Nacional , como a Resolução nº 188/2025/QH15, a Resolução nº 258/2025/QH15 e a Lei da Cidade Capital. Esses mecanismos permitem a simplificação dos procedimentos de investimento e a redução do tempo de preparação dos projetos. Ao mesmo tempo, a desapropriação de terras é tratada como um projeto independente, possibilitando a implementação antecipada após a aprovação do traçado e do alinhamento, garantindo a entrega de terrenos desimpedidos aos empreiteiros no início oficial das obras.

Pode-se afirmar que o desenvolvimento de um sistema ferroviário urbano sincronizado é uma direção estratégica da cidade de Hanói, visando expandir o espaço de desenvolvimento, distribuir racionalmente a população, os empregos e as atividades socioeconômicas ; e, ao mesmo tempo, explorar os recursos de forma mais eficaz e criar novos motores de crescimento para a capital no futuro.

Além de expandir o sistema de metrô, o Conselho Popular de Hanói aprovou recentemente uma resolução que estipula políticas para apoiar e incentivar o uso do transporte público na cidade. De acordo com a resolução, Hanói isentará do pagamento de tarifas, até o final de 2030, o uso de ônibus e metrô em toda a cidade durante feriados, no Tet (Ano Novo Lunar) e em eventos políticos e sociais especiais do país e da cidade.

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