Após a fusão, tornou-se evidente que muitos funcionários, servidores públicos, membros das forças armadas e uma parcela da população estão gradualmente se mudando do oeste (antigamente Hai Duong) para o leste da cidade para viver e trabalhar.
Embora a maioria dos funcionários e trabalhadores no oeste ainda não tenha condições de garantir moradia estável no leste, eles continuam se deslocando diariamente para suas famílias no oeste. Eles utilizam principalmente veículos particulares, caronas e trens.
As vias que ligam o oeste e o leste da cidade, já sobrecarregadas e frequentemente congestionadas, estão agora ainda mais congestionadas.
Para aliviar as preocupações de funcionários e moradores de Hai Phong em relação ao trabalho e à vida cotidiana, a empresa ferroviária organizou serviços de trem exclusivos entre as estações de Hai Duong e Thuong Ly, e Hai Phong, com preços de passagens acessíveis, atraindo muitos passageiros. Isso não só facilita as viagens, como também reduz o congestionamento e os acidentes de trânsito nas rotas.
Apesar das vantagens, a maior desvantagem dos trens é a rigidez dos horários e locais de partida e chegada, com opções limitadas. Para viajar de trem, é preciso ir até a estação e chegar no horário. Quem mora ou trabalha longe das estações precisa recorrer a outros meios de transporte. Além disso, a frequência diária de trens é baixa, enquanto a demanda por viagens é constante; por isso, muitas pessoas ainda precisam usar veículos particulares para se deslocar entre o Ocidente e o Oriente.
Outro meio de transporte barato, conveniente e seguro, que opera de forma constante na região leste de Hai Phong e oferece excelente conectividade, é o ônibus. Planejadores de transporte em todo o mundo reconhecem que os ônibus são uma "varinha mágica" para reduzir o congestionamento do trânsito e garantir a segurança pública.
No entanto, em Hai Phong, hoje, essa "varinha mágica" não está cumprindo seu papel de conectar o Ocidente e o Oriente.
A zona leste da cidade conta atualmente com mais de 10 linhas de ônibus, incluindo algumas rotas bastante longas, de cerca de 30 a 40 km. No entanto, as linhas mais distantes chegam apenas a An Lão, Vĩnh Bảo e Dụ Nghĩa, operadas pela Hai Phong Road Transport Joint Stock Company. A tarifa para cada linha é de 12.000 VND por pessoa por viagem por trecho, um valor acessível que atende às necessidades de transporte da população.
Mais de quatro meses após a fusão, as linhas de ônibus de Hai Phong continuam operando como antes, sem alterações ou conexões entre o leste e o oeste da cidade. Portanto, não estão atendendo às crescentes necessidades da população da zona oeste da cidade.
Essa "estagnação" tem prejudicado o desenvolvimento do transporte público por ônibus na cidade de Hai Phong. Simultaneamente, há uma falta de flexibilidade no transporte de passageiros em relação aos horários e locais de embarque e desembarque, embora a crescente demanda seja claramente evidente.
Visando reduzir a pressão sobre as estradas, minimizar os acidentes de trânsito e criar um sistema de transporte sincronizado com conectividade leste-oeste superior, além dos trens, a cidade de Hai Phong precisa de ônibus para fornecer serviços mais diversificados aos seus moradores.
Com os ônibus, as pessoas têm mais uma opção de transporte para se locomover de acordo com suas necessidades, sem se prenderem a horários fixos e sem precisar fazer várias viagens. Para muitas pessoas, as passagens de ônibus são uma opção razoável em comparação com muitas outras alternativas.
Para facilitar ainda mais o transporte público de passageiros, uma das necessidades mais urgentes na cidade de Hai Phong hoje é a criação de mais linhas de ônibus que conectem diretamente o leste e o oeste da cidade, garantindo uma conectividade adequada entre as rotas.
Alternativamente, as rotas existentes poderiam ser estendidas, como a rota da Estação Rodoviária de Vinh Niem até Du Nghia, conectando-se à área central da cidade de Hai Duong (antiga); a rota Ben Binh - An Lao estendida até a comuna de Thanh Ha; e a rota An Lao - Vinh Bao conectando-se à comuna de Ninh Giang via Ponte Chanh ao longo da Rodovia Nacional 37…
Além de designar empresas para abrir (ou estender) novas rotas, a cidade possui um mecanismo para subsidiar as tarifas e incentivar o deslocamento das pessoas, semelhante ao que ocorre com rotas já existentes. Isso melhorará a conectividade dentro da cidade, proporcionando mais comodidade e aumentando a eficiência do trabalho e da vida dos moradores.
MAI LAMFonte: https://baohaiphong.vn/thanh-pho-chua-ket-noi-xe-buyt-526330.html
