O mundo está numa corrida para construir ferrovias de alta velocidade.

Os governos dos Estados Unidos e do Japão expressaram recentemente apoio a um projeto para construir a primeira linha ferroviária de alta velocidade nos EUA utilizando tecnologia japonesa, após uma reunião entre os líderes dos dois países em 10 de abril. Segundo a Reuters, o presidente dos EUA, Joe Biden, busca retomar o projeto da ferrovia de alta velocidade que ligará Dallas a Houston, no Texas. O desejo da maior economia do mundo, com mais de 340 milhões de habitantes, de avançar com a construção de ferrovias de alta velocidade está atraindo atenção, enquanto muitos outros países também correm para investir nesse setor.

Os Estados Unidos entram na disputa.

O projeto de trem de alta velocidade no Texas, com custo estimado entre US$ 25 e 30 bilhões e extensão de 380 km, deverá ser construído e operado pela Texas Central Partners e pela American National Passenger Rail Corporation (Amtrak). Essa linha reduzirá o tempo de viagem entre as duas cidades para 90 minutos, em comparação com as 3 horas e meia de carro. Instituições financeiras japonesas, incluindo o Banco de Cooperação Internacional do Japão (JBIC), concordaram em financiar o desenvolvimento da linha férrea, que deverá utilizar a tecnologia japonesa do trem-bala Shinkansen.

Trens de alta velocidade TGV InOui em Paris (França)

Não apenas no Texas, os EUA também estão avançando com um projeto de trem de alta velocidade na Califórnia, que reduziria o tempo de viagem entre Los Angeles e São Francisco para menos de 3 horas. De acordo com a Railway Gazette International , a Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia está convidando propostas e espera conceder contratos ainda este ano para a construção de dois trens protótipos capazes de operar a 355 km/h e realizar testes a até 390 km/h. As autoridades esperam que essa linha férrea esteja operacional antes de 2030.

Uma série de projetos

O Japão iniciou a tendência de construção de ferrovias de alta velocidade com o Shinkansen em 1964, mas a corrida realmente se intensificou após o lançamento da linha ferroviária francesa TGV no início da década de 1980, segundo a CNN. Até o momento, a China construiu aproximadamente 43.700 km de ferrovias de alta velocidade, o que representa 28,1% da malha ferroviária do país. Muitos países europeus, a Coreia do Sul e a Rússia também construíram linhas ferroviárias modernas de alta velocidade.

Segundo a Rail Technology , um total de 250 projetos de construção ferroviária foram iniciados em todo o mundo no ano passado, com um investimento total de quase US$ 250 bilhões. A Ásia continua a dominar, com 42% dos projetos, incluindo 40 na Índia e 28 na China. A China está construindo uma linha ferroviária de alta velocidade ligando as cidades de Yan'an e Yulin, na província de Shaanxi. A linha, com quase 240 km de extensão, tem uma velocidade projetada de 350 km/h, um investimento de US$ 9,3 bilhões e a previsão de conclusão é para 2027. Além disso, a China também está construindo uma linha ferroviária de alta velocidade de 64 km na cidade de Ningbo (província de Zhejiang), com previsão de conclusão para 2026.

Na Europa, a Polônia está investindo US$ 8,9 bilhões em um megaprojeto, que inclui um novo aeroporto a sudoeste de Varsóvia, a modernização de 2.400 km de ferrovias e a construção de mais 1.800 km de novas linhas de trem de alta velocidade. Na Rússia, o presidente Vladimir Putin anunciou recentemente o projeto do trem de alta velocidade VSM-1, que ligará Moscou a São Petersburgo, com velocidades de até 400 km/h e previsão de entrada em operação em 2030. No ano passado, a primeira linha de trem de alta velocidade do Sudeste Asiático começou a operar na Indonésia, ligando Jacarta a Bandung, capital da província de Java Ocidental; o percurso de 140 km leva apenas 28 minutos a velocidades de até 350 km/h.

Os trens de alta velocidade ainda não ultrapassaram os 600 km/h.

Segundo a ABC News, além do Japão e da França, que já haviam desenvolvido ferrovias de alta velocidade, cerca de outros 10 países também começaram a construir linhas ferroviárias de alta velocidade desde 2010. Não existem padrões comuns, mas geralmente se entende por ferrovia de alta velocidade uma rota para trens que viajam a velocidades superiores a 250 km/h.

Segundo o professor associado Philip Laird, da Universidade de Wolverhampton (Austrália), os trens que circulam em ferrovias não conseguem ultrapassar significativamente os 350 km/h. Acredita-se que o motivo sejam as limitações tecnológicas que impedem que os trens atinjam velocidades maiores. Em condições especiais de teste, uma versão modificada do trem TGV (França) chegou a atingir a velocidade de 574,8 km/h. Mesmo o trem de levitação magnética de Xangai (China), atualmente o trem em operação mais rápido do mundo, atinge apenas 460 km/h. O trajeto de 30 km entre o Aeroporto Internacional de Pudong, em Xangai, e a Estação Ferroviária de Longyang leva aproximadamente 7,5 minutos de trem.

O Japão possui uma linha de 42 quilômetros atualmente em fase de testes com um trem de levitação magnética capaz de atingir velocidades de até 503 km/h, mas a previsão é de que ele não entre em operação antes de 2030. Quando começar a operar, espera-se que o trem de levitação magnética de próxima geração do Japão conecte as cidades de Tóquio e Nagoya a velocidades de 500 km/h.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/the-gioi-chay-dua-xay-duong-sat-cao-toc-185240415221253359.htm