Danos severos causados ​​por desastres naturais.

Em 2025, fortes chuvas e inundações causaram graves danos à infraestrutura viária de Da Nang, impactando seriamente o desenvolvimento socioeconômico e os esforços de resgate. Ao mesmo tempo, muitas fragilidades na infraestrutura de transporte ainda persistem e não foram sanadas para mitigar os riscos de desastres naturais.

A rodovia provincial 601, que atravessa o distrito de Hai Van, sofreu danos no leito da pista durante a estação chuvosa de 2025. Foto: CONG TU

congestionamento de trânsito

A Sra. Dinh Thi Hang (residente na área residencial de Ta Lang, bairro de Hai Van) relatou que, no final de 2025, sua família teve que evacuar a casa de seus sogros por mais de um mês para evitar inundações. Embora sua casa ficasse a apenas cerca de 100 metros da casa de seus sogros, eles não puderam retornar após as inundações porque a estrada DT601 estava bloqueada por um deslizamento de terra.

Segundo o Conselho de Manutenção de Infraestrutura de Da Nang (Departamento de Construção), chuvas fortes consecutivas, do final de outubro ao início de novembro de 2025, causaram deslizamentos de terra e colapsos de taludes em vários pontos ao longo do trecho da rodovia DT601 que atravessa o bairro de Hai Van.

O deslizamento de terra mais grave ocorreu no quilômetro 20+100 da rodovia DT601, na área residencial de Ta Lang, isolando sete residências localizadas a oeste. Nesse ponto, o aterro e a encosta da rodovia expressa La Son-Tuy Loan (do quilômetro 50+700 ao quilômetro 50+800) desabaram, causando o deslizamento do leito da rodovia DT601 paralela abaixo e resultando no bloqueio da via.

Durante o processo de remoção de deslizamentos de terra para a abertura da via expressa, solo e rochas do aterro da via expressa se espalharam e cobriram a superfície da rodovia DT601, do quilômetro 30+150 ao quilômetro 30+650. O trecho final da rodovia DT601 também sofreu um afundamento completo ao longo de cerca de 50 metros e uma profundidade de 7 metros.

No final de 2025, a Rodovia Nacional 14E, especificamente o trecho que atravessa a comuna de Phuoc Hiep, também ficou interditada por um longo período entre os marcos quilométricos 84+500 e 84+700. Chuvas fortes e prolongadas causaram o deslizamento de centenas de milhares de metros cúbicos de solo e rochas da encosta direita para a pista, transbordando inclusive as colinas baixas à esquerda e inundando o reservatório da hidrelétrica de Dak Mi; isso resultou em postes de energia quebrados, bueiros destruídos e estradas interrompidas. Os moradores de Phuoc Hiep que desejavam viajar para as comunas do leste ficaram impossibilitados de fazê-lo. As pessoas que vivem perto da sub-fronteira de Tay Giang (comuna de Hung Son) também ficaram isoladas devido aos frequentes deslizamentos de terra na Rodovia Provincial 606.

O Sr. Tran Ngoc Thanh, Diretor Adjunto do Departamento de Construção, informou que, em 2025, Da Nang foi afetada continuamente pelos tufões nº 1, nº 10, nº 12 e nº 13. Esses tufões perderam força ao atingir a costa, mas causaram períodos prolongados de chuva, resultando em inundações profundas e deslizamentos de terra em grande escala, além de fechamento de estradas e graves danos à infraestrutura de transporte, especialmente antes, durante e depois do tufão nº 12.

A estrada de acesso ao pilar da ponte Ca Da, na Rodovia Nacional 24C (que liga as comunas de Tra Lien e Tra Tan), foi erodida por inundações em outubro de 2025. Foto: CONG TU

Muitas rodovias nacionais, estradas provinciais e estradas locais, como a Rodovia Nacional 40B, a Rodovia Nacional 14H, a Rodovia Nacional 14E e as Estradas Provinciais 606, 615, 615B e 601, têm pontes, bueiros e vertedouros que foram destruídos ou danificados; deslizamentos de terra e quedas de rochas nos taludes cobriram o pavimento; ocorreram deslizamentos de terra nas encostas, subsidência do pavimento e rupturas na pista…

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As estatísticas mostram que existem aproximadamente 1.235 pontos de deslizamento de terra nas estradas, alguns dos quais são grandes e recorrentes; 52 pontes e 245 bueiros estão danificados.

Deficiências da infraestrutura de transporte

A Da Nang Bridge and Road Construction Joint Stock Company foi designada pelo Departamento de Construção para gerir, manter e reparar a infraestrutura rodoviária, compreendendo 475 trechos e rotas com uma extensão total de mais de 532,6 km. Devido às prolongadas inundações históricas a partir de 23 de outubro de 2025, muitas estradas sob a gestão da empresa sofreram deslizamentos de terra, afetando o leito da estrada, calçadas e taludes, impactando o fluxo de tráfego. Entre elas, destacam-se Nam Ky Khoi Nghia (distrito de Ngu Hanh Son), Nhu Nguyet (distrito de Hai Chau), Vo Nguyen Giap, Hoang Sa e DRT (distrito de Son Tra), e especialmente a rota DT601, que atravessa o distrito de Hai Van, e a rota DT602, que atravessa os distritos de Lien Chieu e Hoa Khanh.

Segundo o Sr. Tran Tu Hai, Vice-Diretor da Companhia Conjunta de Construção de Pontes e Estradas de Da Nang, os danos à infraestrutura rodoviária são inevitáveis ​​diante de causas objetivas, como as mudanças climáticas que fazem com que as chuvas em Da Nang ultrapassem os recordes históricos, estabelecendo novos picos de inundação e provocando enchentes repentinas inesperadas, além da topografia e geologia complexas da região montanhosa. Inundações profundas e prolongadas, combinadas com o tráfego intenso de veículos, destroem a estrutura do pavimento asfáltico.

Reparo de deslizamentos de terra na Rodovia Nacional 40B até novembro de 2025. Foto: CONG TU

Segundo o Sr. Tran Ngoc Thanh, Diretor Adjunto do Departamento de Construção, muitas estradas foram construídas há muito tempo seguindo padrões técnicos baixos, com bases frágeis e sem reforço adequado. Diante de desastres naturais, esses trechos de estrada tornam-se imediatamente os alvos mais vulneráveis.

Em áreas montanhosas, o uso de bueiros e vertedouros combinados era anteriormente a solução mais econômica. No entanto, esses bueiros e vertedouros ficam em áreas muito baixas; mesmo uma única tempestade forte pode causar inundações, interrompendo o tráfego. Os bueiros e vertedouros também recebem diretamente sedimentos, areia e detritos, o que causa danos quando as águas da enchente recuam.

Muitas estradas possuem valas de drenagem e bueiros muito pequenos, projetados com base em dados hidrológicos desatualizados. Durante chuvas extremamente fortes, esse sistema não consegue drenar a água com rapidez suficiente, transformando o asfalto em "rios artificiais", erodindo o talude e fazendo com que a água se acumule e infiltre profundamente na fundação da estrada, destruindo-a por dentro.

O Sr. Nguyen Dai Phuc, chefe do Departamento de Gestão e Manutenção de Estradas (Companhia de Construção de Transportes Quang Nam), afirmou que o terreno apresenta declives muito acentuados nas colinas e montanhas, e as distâncias são curtas; por outro lado, a maioria das estradas segue de perto as encostas das montanhas existentes devido a razões históricas, o que leva a um fluxo de água muito forte durante a estação chuvosa.

Outro motivo é que a maioria das colinas da região é coberta por acácias, que possuem raízes superficiais e fibrosas que não fixam o solo. Além disso, para a colheita da madeira de acácia, as pessoas constroem estradas temporárias para que os caminhões a transportem até o topo das colinas, criando canais de drenagem para a água da chuva, o que contribui para os deslizamentos de terra.

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As fortes chuvas prolongadas causaram deslizamentos de terra e inundações em várias rodovias nacionais na província de Lam Dong.As fortes chuvas que duraram da noite de 15 de novembro até a manhã de 17 de novembro causaram deslizamentos de terra e inundações nas rodovias nacionais 20, 27C e no Passo de Prenn, interrompendo o tráfego em algumas áreas.

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Em 2025, estima-se que os danos totais à infraestrutura de transporte de Da Nang, causados ​​por inundações e fortes chuvas, cheguem a cerca de 900 bilhões de VND.

O orçamento para reparar os danos, gerido pelo Departamento de Construção, é de aproximadamente 176 bilhões de VND (excluindo a Rodovia Ho Chi Minh , vias expressas, Rodovia Nacional 1 e Rodovia Truong Son Leste).

O setor de transportes direcionou os esforços de recuperação em duas fases: a Fase 1 concentra-se na resolução dos congestionamentos e na garantia de um fluxo de tráfego contínuo; a Fase 2 envolve a implementação de projetos de reparo emergencial e a mitigação das consequências de desastres naturais, aconselhando o Comitê Popular da Cidade a emitir 18 ordens de construção emergenciais.

Fonte: https://baodanang.vn/thiet-hai-nang-do-thien-tai-3340698.html