Centro de controle para a cobrança de pedágio e sistema inteligente de gestão de tráfego na rodovia Vinh Hao - Phan Thiet - Foto: DUC TRONG
Destes, dois trechos contínuos, Vinh Hao - Phan Thiet e Phan Thiet - Dau Giay, com aproximadamente 200 km de extensão, "preencherão" a área de cobrança de pedágio da rodovia expressa entre Nha Trang e Cidade de Ho Chi Minh. Outros três trechos de rodovia expressa também passarão a cobrar pedágio neste momento: Mai Son - Rodovia Nacional 45, Rodovia Nacional 45 - Nghi Son e Nghi Son - Dien Chau.
Esses trechos da rodovia utilizam tecnologia de cobrança eletrônica de pedágio (ETC). Os pontos de entrada possuem múltiplas faixas e fluxo livre, enquanto os pontos de saída são equipados com cancelas.
Além das taxas previamente anunciadas, cada praça de pedágio de saída também exibe uma placa detalhada: o trecho Vinh Hao - Phan Thiet custa 900 VND/km, enquanto o trecho Phan Thiet - Dau Giay custa 1.300 VND/km.
O Sr. Nguyen Huy Tien, CEO de uma empresa de ônibus que opera na rota Cidade de Ho Chi Minh - Nha Trang, afirmou que, após o governo começar a cobrar pedágio nas rodovias expressas Vinh Hao - Phan Thiet e Phan Thiet - Dau Giay, sua empresa recalculará os preços das passagens para equilibrar a receita.
Segundo o Sr. Tien, a cobrança de pedágio nessas vias expressas aumentará os custos para as empresas de transporte. Portanto, o aumento das tarifas de ônibus para os passageiros é uma medida necessária. O Sr. Tien comparou a situação à utilização da Rodovia Nacional 1, observando que leva mais tempo e envolve muitos pedágios, quase equivalentes aos das vias expressas.
Em declarações ao jornal Tuoi Tre, o Sr. Hoang Nghia Viet, chefe do Departamento de Gestão do Projeto da Autoestrada Phan Thiet - Dau Giay, afirmou que a cobrança de portagens na autoestrada proporcionará receitas para a manutenção, reparação e reinvestimento no sistema rodoviário.
Segundo o Sr. Viet, além do sistema de cobrança de pedágio, a via expressa também possui um sistema inteligente de gerenciamento de tráfego que controlará os veículos, detectará infrações e resolverá rapidamente incidentes na rota principal.
Na entrada de cada cruzamento, o sistema de controle de carga identificará veículos sobrecarregados, recusará o serviço e os instruirá a retornar.
Da mesma forma, um representante do Conselho de Gestão de Projetos 7 (investidor do projeto da rodovia Vinh Hao - Phan Thiet) afirmou que, após um período de testes, o sistema de cobrança de pedágio em toda a extensão do percurso está praticamente concluído, atendendo aos requisitos para operação oficial.
"Alguns problemas recentes, como roubo de equipamentos e mau funcionamento das câmeras, não afetam a cobrança de pedágio. O investidor concluirá esses itens em paralelo com a cobrança de pedágio", disse um representante do Conselho de Gestão do Projeto 7.
Entretanto, um representante da Vietnam Expressway Technical Services Joint Stock Company (VECE - um consórcio de operadores de cobrança de pedágio) afirmou que o pessoal responsável pela cobrança de pedágio nos dois trechos da rodovia expressa havia sido treinado com vários meses de antecedência.
Portanto, quando a data oficial de cobrança de pedágio é definida, a unidade se mobiliza imediatamente e posiciona o pessoal nos escritórios operacionais, postos de guarda e entradas e saídas da rodovia. "As entradas não têm guarda-corpos, então é simples."
"As saídas possuem cancelas e estão relacionadas à cobrança de pedágio, por isso precisamos manter pessoal de prontidão continuamente para lidar com quaisquer problemas que possam surgir", disse um representante da VECE.
Fonte: https://tuoitre.vn/thu-phi-cao-toc-vinh-hao-den-dau-giay-ra-sao-20260303073543981.htm
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