Na manhã de 9 de fevereiro, durante sua visita de trabalho a Quang Ngai , o primeiro-ministro Pham Minh Chinh e sua delegação inspecionaram dois importantes projetos rodoviários na região: a estrada costeira Dung Quat - Sa Huynh e a rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon. Eles incentivaram os trabalhadores da construção civil e continuaram a abordar as dificuldades e os obstáculos para o avanço dos projetos.
O projeto da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon (Binh Dinh) tem 88 km de extensão, com um investimento total de mais de 20,469 bilhões de VND, e faz parte do projeto da rodovia expressa Norte-Sul, na região leste do país. O projeto inclui 3 túneis que atravessam montanhas, com um comprimento total de quase 5 km. Trata-se de um projeto de investimento público, com o Ministério dos Transportes como investidor e a empreiteira sendo um consórcio liderado pelo Grupo Deo Ca; o cronograma contratual prevê a conclusão em setembro de 2026, com esforços para finalizar os trechos de pontes e rodovias até 31 de agosto de 2025.
Até o momento, o trabalho de desmatamento foi praticamente concluído, embora ainda existam problemas localizados em duas áreas. Em relação à construção, a empreiteira está atualmente mobilizando 50 equipes de construção, 1.550 máquinas e 3.850 pessoas, atingindo quase 55% da meta (7.300/13.343,334 bilhões de VND).
No canteiro de obras, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh elogiou e incentivou os empreiteiros a prosseguirem com seus esforços, implementando a abordagem de "três turnos, quatro equipes, enfrentando sol e chuva, comendo e dormindo rapidamente, trabalhando dia e noite, durante feriados e no Tet" (Ano Novo Lunar), e a apresentarem soluções e iniciativas criativas. Ele também pediu maior cooperação e o uso de subempreiteiras e empresas locais para acelerar o progresso da construção e ajudar as empresas locais a crescerem e se consolidarem.
O Primeiro-Ministro também elogiou e solicitou que as províncias de Quang Ngai e Binh Dinh continuem a prestar atenção e a trabalhar em conjunto com os ministérios para inspecionar, supervisionar e apoiar os empreiteiros, garantindo que estes não sejam deixados sozinhos no local da construção. As autoridades locais devem tratar de assuntos dentro de sua jurisdição, como questões ambientais, seleção de empreiteiros e mobilização de forças como o exército, a polícia, a juventude e as mulheres para realizar as tarefas conforme necessário.
Em relação às propostas das empreiteiras, o Primeiro-Ministro orientou as autoridades locais a se concentrarem na resolução de todos os obstáculos e na conclusão da desapropriação o mais breve possível; o Ministério dos Transportes deve investir na conclusão de dois túneis para cada um dos três túneis do trajeto, a fim de garantir a sincronização com os componentes de pontes e rodovias e assegurar a segurança na entrada em operação; revisar e aplicar o mecanismo de recompensa e penalidade para empreiteiras de acordo com a legislação, proibindo a participação em novos projetos de empreiteiras infratoras ou que desistam de licitações, enquanto aquelas com bom desempenho poderão ser contempladas com contratos por meio de negociação direta, conforme a lei e com custos reduzidos, desde que não haja corrupção ou irregularidades… Ao mesmo tempo, o Ministério dos Transportes deve assumir a liderança e coordenar com o Ministério da Construção a revisão e a emissão imediata de novas normas de construção adequadas ao projeto da rodovia Norte-Sul, assim que a situação se alterar.
![[Foto] O primeiro-ministro Pham Minh Chinh recebe o embaixador chinês no Vietnã.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/192x108/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/05/1775397481797_ndo_br_dsc-5512-jpg.webp)
O Primeiro-Ministro concordou imediatamente com a proposta das autoridades locais de abrir mais entroncamentos e vias de ligação, se as condições o permitirem, com uma média de um entroncamento a cada 10 km. Ele solicitou que as localidades e o Ministério dos Transportes coordenem a implementação e que as localidades contribuam para o financiamento do projeto.
Com a exigência firme de que o projeto seja concluído até 31 de dezembro de 2025 e que a fase 2 seja implementada imediatamente, o Primeiro-Ministro enfatizou que todos os governos central e locais, todo o sistema político, especialmente os dois Secretários Provinciais do Partido, e os empreiteiros devem se envolver e trabalhar juntos para a implementação do projeto. Quaisquer obstáculos ou necessidades devem ser relatados imediatamente.
* Naquela manhã, o Primeiro Ministro visitou e inspecionou o projeto da estrada costeira Dung Quat – Sa Huynh.
De acordo com o Plano de Rede Rodoviária para o período 2021-2030, com uma visão para 2050, o sistema rodoviário costeiro tem uma extensão de 3.034 km. A Resolução nº 26-NQ/TW, de 3 de novembro de 2022, do Politburo sobre o desenvolvimento das regiões Centro-Norte e Litoral Central até 2030, com uma visão para 2045, estipula que a rede rodoviária costeira nas localidades da região deve ser concluída até 2030.
A estrada costeira Dung Quat - Sa Huynh, com aproximadamente 100 km de extensão, faz parte do sistema rodoviário costeiro nacional e foi construída pela província de Quang Ngai com um capital aprovado de 5,654 bilhões de VND (excluindo a inflação).
Até o momento, o projeto investiu e colocou em operação uma extensão de 32,5 km, com 25,2 km atualmente em construção, aproximadamente 31 km restantes sem investimento e 11,3 km sobrepostos à Rodovia Nacional 1.
A província de Quang Ngai informou ao Primeiro Ministro sobre um trecho de aproximadamente 6 km que se sobrepõe ao limite aprovado para exploração e extração de minério de titânio.
O Primeiro Ministro elogiou e solicitou à província de Quang Ngai que continue a concentrar recursos na implementação do projeto para garantir a sua conclusão antecipada, abrindo novas oportunidades de desenvolvimento para a região costeira de grande potencial da província.
Com relação aos obstáculos relacionados ao planejamento da mineração de titânio, o Primeiro Ministro afirmou que esses obstáculos foram resolvidos de acordo com a Lei de Geologia e Minerais, bem como com os regulamentos vigentes, e instruiu a província a preparar os documentos necessários para agilizar a implementação do trecho problemático da rota.
Assim, com base nos objetivos estratégicos de desenvolvimento socioeconômico da localidade, os Comitês Populares das províncias e das cidades administradas centralmente estão autorizados a implementar projetos de infraestrutura técnica para benefício nacional e público, de acordo com o Artigo 62 da Lei de Terras, em áreas com recursos minerais planejados.
Fonte: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-binh-dinh-trong-nam-nay-386456.html
![[Imagem] Visão geral do canteiro de obras da estação subterrânea da linha 5 do metrô, no cruzamento da Rodovia Circular 1 de Hanói.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/03/1783065595682_ndo_br_z7974930852369-100ca093c306e72675f1d3700966a86b-jpg.webp)
