O bom progresso ainda mantém "3 turnos, 4 turnos"

O bom progresso ainda não é subjetivo

A rodovia expressa Bien Hoa – Vung Tau tem um comprimento total de 77,6 km, passando por Dong Nai e Ba Ria – Vung Tau, e é dividida em 3 projetos componentes.

Em que os projetos componentes 1 e 2 passam pela província de Dong Nai. O projeto componente 3 passa pela província de Ba Ria - Vung Tau.

No projeto componente 3 através de Ba Ria - Vung Tau, o volume de trabalho foi concluído em cerca de 40%, muitos meses antes do previsto.

No componente 3 do projeto, graças à entrega antecipada do local, o consórcio de 3 empreiteiras implantou simultaneamente 15 canteiros de obras, com cerca de 225 equipamentos e 415 funcionários, ao longo de mais de 19,5 km do trajeto. Até o momento, cerca de 40% da obra foi concluída, com vários meses de antecedência em relação ao cronograma.

O progresso é bom, mas a diretoria do projeto e as empreiteiras não estão complacentes. No canteiro de obras, os trabalhadores são sempre escalados para trabalhar em turnos diurnos e noturnos, inclusive nos fins de semana.

O plano de construção é ajustado de forma flexível, com foco em itens importantes. O conselho de gestão do projeto também reforça a supervisão no local para garantir a qualidade e o andamento das obras.

O Sr. Nguyen Cong Vinh, vice-presidente do Comitê Popular de Ba Ria - província de Vung Tau, disse: "Embora o andamento do projeto esteja adiantado, ainda precisamos que o Conselho de Gestão do Projeto de Tráfego Regional de Cai Mep - Thi Vai trabalhe em estreita colaboração com os contratantes.

Durante o processo de construção, se surgirem problemas, precisamos nos coordenar para resolvê-los imediatamente. A meta é liberar o tráfego em 30 de abril do ano que vem.

"Chega de promessas, entrega do terreno até setembro"

Enquanto isso, em Dong Nai, o Sr. Ngo The An, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto de Construção de Trânsito de Dong Nai (investidor do projeto componente 1), afirmou que o progresso está atualmente muito lento. Há dois pacotes de construção, XL18 e XL21, que atingiram apenas 6%.

Da mesma forma, no projeto componente 2, há dois pacotes, XL9, que atingiu apenas 21%, e XL10, que atingiu apenas 5%. O principal motivo são problemas de aquisição de terras.

No primeiro componente do projeto, a cidade de Bien Hoa e o distrito de Long Thanh entregaram apenas 41 hectares de um total de 215 hectares. O segundo componente do projeto, também em Long Thanh, apresenta um desempenho melhor, mas apenas 71% dos 151 hectares foram entregues.

"Eles disseram que era uma transferência, mas não era contínua, havia um trecho de apenas 100 m de comprimento, então motos e equipamentos não podiam entrar para trabalhar", disse o Sr. An.

No projeto do componente 1 através de Dong Nai, o contratante está se esforçando para construir a seção com autorização.

O Sr. Nguyen Ngoc Ha, Diretor do Componente 2 do Conselho de Gestão de Projetos, afirmou que a empreiteira mobilizou 34 equipes de construção, mas a produtividade não é alta devido ao terreno plano, e as seções com terreno favorável carecem de terra para aterro. As empreiteiras estão com dificuldades para encontrar terra, mas as reservas são insuficientes e o custo é alto.

“Estamos muito preocupados, pois alguns locais importantes precisam lidar com solo frágil, com um tempo total de construção e espera para subsidência de cerca de 600 dias, o que consome muito tempo. Muitas famílias alocaram terras, mas apenas as limparam, sem permissão para construir”, disse o Sr. Ha.

Em relação à questão fundiária, o Sr. Vu Quoc Thai, vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Bien Hoa, informou que, recentemente, as autoridades têm trabalhado dia e noite para resolver os documentos e procedimentos relacionados. O problema mais difícil são os terrenos que são comprados e vendidos em mãos, o que leva tempo para confirmar os documentos. "Até o final de agosto, tentaremos entregar um total de cerca de 49 hectares", disse o Sr. Thai.

Impaciente com o progresso dos dois projetos componentes que atravessam a localidade, enquanto o trecho que atravessa a província de Ba Ria - Vung Tau está adiantado, o Sr. Vo Tan Duc, presidente interino do Comitê Popular da Província de Dong Nai, solicitou: "As localidades devem parar de fazer promessas, até o final de setembro elas devem entregar todo o local. Haverá recompensas e punições claras para autoridades e localidades."

Trabalhadores trabalham à noite para acelerar o andamento do componente 2 do projeto da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau.

Haverá areia no anel viário 3 da cidade de Ho Chi Minh em setembro

De acordo com as informações mais recentes do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade de HCM (Conselho de Tráfego), as localidades e os empreiteiros estão correndo para concluir os procedimentos para que em agosto as primeiras minas de areia possam ser exploradas para atender ao projeto do Anel Rodoviário 3 da Cidade de HCM.

O Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Departamento de Trânsito, disse que o trecho da estrada está lento devido à espera pela areia, mas o progresso geral ainda está sob controle.

Atualmente, as localidades praticamente concluíram os procedimentos para entregar as primeiras minas de areia às empreiteiras até o final de agosto. Em particular, a província de Tien Giang entregará as minas com um total de mais de 3 milhões de metros cúbicos. Em seguida, as províncias de Vinh Long e Long An continuarão a entregar nos últimos meses do ano.

A Ponte Nhon Trach no Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh está 4 meses adiantada em relação ao cronograma e deve ser aberta ao tráfego em 30 de abril de 2025.

Enquanto aguardavam a chegada da areia, os empreiteiros mobilizaram equipamentos e mão de obra para se concentrar na construção de pontes, bueiros, viadutos e cruzamentos. Na direção da cidade de Thu Duc, dezenas de pilares da via elevada foram concluídos, aguardando a instalação das vigas.

O contratante organiza a construção da seção 3 do Beltway através da Cidade de Ho Chi Minh.

O trecho do Anel Viário 3 através de Long An está progredindo melhor, tendo atingido mais de 35% da produção de construção. No cruzamento entre o Anel Viário 3 e a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong, a empreiteira está se apressando para instalar os três vãos de viga restantes do viaduto. A previsão é que o tabuleiro da ponte seja construído em setembro para que possa ser tecnicamente aberto ao tráfego em outubro. Não muito longe, a Ponte Tan Buu também começou a instalar vários vãos de viga Super T.

O Sr. Tran Thien Truc, vice-diretor do Departamento de Transportes de Long An, disse que o progresso está sendo bem controlado de acordo com a orientação do governo, mas ainda está sendo realizado no espírito de "3 turnos, 4 turnos", trabalhando dia e noite sem descanso.

O projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh tem uma extensão total de 76,3 km, passando por 4 localidades: Cidade de Ho Chi Minh (47,35 km), Dong Nai (11,26 km), Binh Duong (10,76 km), Long An (6,81 km).

De acordo com o Departamento de Trânsito, o progresso do trecho através de Long An é considerado bom, com produção acima de 35%. O trecho através da Cidade de Ho Chi Minh atingiu mais de 22%; a província de Binh Duong atingiu mais de 13%, e a província de Dong Nai atingiu apenas 4%.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm