O progresso é bom, mantendo o modelo de "3 turnos, 4 equipes".

Ótimo progresso, mas não se acomode.

A rodovia Bien Hoa – Vung Tau tem uma extensão total de 77,6 km, atravessando as províncias de Dong Nai e Ba Ria – Vung Tau, e está dividida em 3 projetos componentes.

Especificamente, os componentes 1 e 2 do projeto atravessam a província de Dong Nai, enquanto o componente 3 atravessa a província de Ba Ria - Vung Tau.

No projeto componente 3, que abrange a área de Ba Ria - Vung Tau, aproximadamente 40% dos trabalhos foram concluídos, vários meses antes do prazo previsto.

No projeto componente 3, graças à entrega antecipada do terreno, o consórcio de três empreiteiras iniciou simultaneamente os trabalhos com 15 equipes de construção, aproximadamente 225 equipamentos e 415 funcionários ao longo de um trecho total de mais de 19,5 km. Até o momento, cerca de 40% da obra foi concluída, vários meses antes do prazo previsto.

Apesar do bom progresso, nem a equipe de gestão do projeto nem o consórcio de empreiteiras estão acomodados. Os trabalhadores são constantemente escalados para trabalhar em turnos ininterruptos, incluindo fins de semana, no canteiro de obras.

O plano de construção foi ajustado de forma flexível, com foco em itens essenciais. A equipe de gerenciamento do projeto também reforçou a supervisão no local para garantir a qualidade e o andamento da obra.

O Sr. Nguyen Cong Vinh, Vice-Presidente do Comitê Popular da província de Ba Ria - Vung Tau, afirmou: "Embora o andamento do projeto esteja adiantado em relação ao cronograma, ainda precisamos que a Diretoria de Gerenciamento do Projeto de Transporte da Área de Cai Mep - Thi Vai trabalhe em estreita colaboração com os empreiteiros."

Durante a construção, quaisquer problemas que surgirem devem ser resolvidos imediatamente por meio de coordenação. O objetivo é abrir a estrada ao tráfego até 30 de abril do próximo ano.

"Chega de promessas, o local precisa ser entregue até setembro."

Entretanto, em Dong Nai, o Sr. Ngo The An, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto de Construção de Transportes de Dong Nai (investidor do projeto componente 1), afirmou que o progresso está muito lento. Dois pacotes de construção, XL18 e XL21, atingiram apenas 6%.

Da mesma forma, no projeto componente 2, dois pacotes de licitação, XL9 e XL10, atingiram apenas 21% de conclusão, respectivamente. O principal motivo são os problemas de aquisição de terras.

No componente 1 do projeto, tanto a cidade de Bien Hoa quanto o distrito de Long Thanh entregaram apenas 41 hectares de um total de 215 hectares. O componente 2 do projeto, que atravessa Long Thanh, está em melhor situação, mas apenas 71% do total de 151 hectares foram entregues.

"Embora seja chamada de entrega, as seções não são contíguas; algumas têm apenas 100 metros de comprimento, então motocicletas e equipamentos não conseguem entrar para iniciar a construção", disse o Sr. An.

No projeto do componente 1, que atravessa Dong Nai, a empreiteira está se esforçando para construir o trecho onde há terreno disponível.

O Sr. Nguyen Ngoc Ha, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto Componente 2, afirmou que a empreiteira mobilizou 34 equipes de construção, mas a produtividade não é alta devido ao terreno irregular e à falta de solo de aterro em trechos com condições favoráveis. Os empreiteiros estão com dificuldades para encontrar solo, mas as reservas são insuficientes e o custo é elevado.

"Estamos muito preocupados. Algumas áreas importantes exigem tratamento do solo frágil, com um tempo total de espera para construção e assentamento de cerca de 600 dias, o que é muito demorado. Muitas famílias já cederam seus terrenos, mas só têm permissão para limpar a área, não para iniciar a construção", disse o Sr. Ha.

Em relação à alocação de terras, o Sr. Vu Quoc Thai, Vice-Presidente do Comitê Popular da cidade de Bien Hoa, informou que os funcionários têm trabalhado dia e noite para processar os documentos e procedimentos pertinentes. A questão mais complexa são os terrenos comprados e vendidos com contratos manuscritos, cujo processamento é bastante demorado. "Até o final de agosto, pretendemos alocar um total de cerca de 49 hectares", afirmou o Sr. Thai.

Preocupado com os atrasos significativos no andamento de dois projetos que atravessam a província, enquanto o trecho que passa pelas províncias de Ba Ria e Vung Tau está adiantado em relação ao cronograma, o Sr. Vo Tan Duc, Presidente Interino do Comitê Popular da província de Dong Nai, exigiu: "As autoridades locais devem parar de fazer promessas; todas as terras devem ser entregues até o final de setembro. Haverá recompensas e punições claras para os funcionários e autoridades locais."

Operários da construção civil estão trabalhando à noite para acelerar o andamento do componente 2 do projeto da rodovia expressa Bien Hoa – Vung Tau.

A areia estará disponível para a construção do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh em setembro.

Segundo as informações mais recentes do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Obras de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh (Conselho de Transportes), as autoridades locais e as empreiteiras estão concluindo com urgência os procedimentos para que as primeiras minas de areia possam ser exploradas em agosto, a fim de atender ao projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh.

O Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Departamento de Transportes, afirmou que o trecho da estrada está atualmente atrasado devido à espera por areia, mas que o progresso geral ainda está sob controle.

Atualmente, as localidades concluíram praticamente todos os procedimentos necessários para que as primeiras minas de areia sejam entregues às empreiteiras até o final de agosto. A província de Tien Giang será a primeira a entregar minas com um volume total superior a 3 milhões de metros cúbicos. Em seguida, as províncias de Vinh Long e Long An também continuarão a entregar suas minas nos meses restantes do ano.

A ponte Nhon Trach, no Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh, está quatro meses adiantada em relação ao cronograma e deve ser aberta ao tráfego em 30 de abril de 2025.

Enquanto aguardavam a chegada da areia, as empreiteiras mobilizaram equipamentos e pessoal para se concentrarem na construção de trechos de pontes, bueiros, vias elevadas e entroncamentos. Na direção da cidade de Thu Duc, dezenas de pilares para o trecho de via elevada já foram concluídos, aguardando a instalação das vigas.

A empreiteira está organizando a construção do trecho 3 do Anel Viário que atravessa a cidade de Ho Chi Minh.

O trecho da Rodovia Circular 3 que atravessa Long An está progredindo bem, tendo atingido mais de 35% do seu volume de construção previsto. No cruzamento da Rodovia Circular 3 com a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh – Trung Luong, a empreiteira está instalando os três vãos de viga restantes do viaduto. A construção do tabuleiro da ponte está prevista para começar em setembro, com a inauguração técnica programada para outubro. Não muito longe dali, a Ponte Tan Buu também já teve vários vãos de viga Super T instalados.

O Sr. Tran Thien Truc, Diretor Adjunto do Departamento de Transportes de Long An, afirmou que o andamento das obras está sendo bem controlado, de acordo com as diretrizes do Governo, mas que ainda está sendo realizado no espírito de "3 turnos, 4 equipes", dia e noite, sem descanso.

O projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh tem uma extensão total de 76,3 km, passando por 4 localidades, incluindo: Cidade de Ho Chi Minh (47,35 km), Dong Nai (11,26 km), Binh Duong (10,76 km) e Long An (6,81 km).

Segundo o Departamento de Transportes, o progresso do trecho que atravessa a província de Long An é considerado bom, com uma taxa de conclusão superior a 35%. O trecho que atravessa a cidade de Ho Chi Minh atingiu mais de 22%; a província de Binh Duong, mais de 13%, enquanto a província de Dong Nai alcançou apenas 4%.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm