Avanço na infraestrutura
Segundo informações recentes do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh , 58 projetos urgentes, incluindo muitos projetos de transporte, precisam ser concluídos imediatamente entre 2026 e 2030 e atraíram a atenção dos moradores e da comunidade empresarial da cidade.
Além de solucionar muitos gargalos de trânsito inerentes, a implementação de uma série de projetos de infraestrutura de grande escala melhorará a conectividade e reduzirá os custos logísticos para a cidade de Ho Chi Minh em particular e para todo o país em geral.
Com seu PIB expressivo, o maior do país, a atual estratégia inovadora de investimentos em infraestrutura da cidade de Ho Chi Minh impulsionará a economia local e a economia nacional como um todo. Foto: TCSG
A Decisão 4432/QD-UBND, que aprova o plano de desenvolvimento do setor de logística na cidade de Ho Chi Minh até 2025, com uma visão para 2030, estabelece as seguintes metas: uma taxa de crescimento da receita dos serviços de logística para empresas na cidade de Ho Chi Minh de 15% até 2025 e 20% até 2030; e uma contribuição da logística para o PIB da cidade de Ho Chi Minh de 10% até 2025 e 12% até 2030. Notavelmente, o objetivo é contribuir para a redução da proporção do custo da logística em relação ao PIB nacional em aproximadamente 10-15% até 2025. Até o momento, os esforços da cidade para reduzir os custos da logística não atenderam às expectativas.
No entanto, recentemente, a cidade de Ho Chi Minh tem demonstrado grande determinação na implementação de investimentos estratégicos em infraestrutura. A implementação bem-sucedida desses projetos dentro do prazo certamente reduzirá os custos logísticos.
Entre os 58 projetos urgentes propostos pelo Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, 27 projetos rodoviários são propostos para investimento com o objetivo de reduzir o congestionamento do tráfego, conectar regiões e criar novos polos de crescimento, com um investimento total de aproximadamente 300 bilhões de VND. Projetos notáveis incluem o Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, a Via Expressa Aeroporto Ho Tram - Long Thanh, a estrada costeira que liga Can Gio e Ba Ria - Vung Tau (antigamente), o eixo Leste-Oeste (extensão da estrada Vo Van Kiet) até Tay Ninh , a modernização do trecho do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh entre Tan Van - Binh Chuan - Phu Loi e a Ponte Thu Thiem 4…
Simultaneamente, a cidade de Ho Chi Minh expandirá suas principais vias de transporte seguindo um modelo de "faixa verde, sem cruzamentos", conectando o centro da cidade ao anel viário e às vias expressas, como a modernização das rodovias nacionais 1, 22 e 13, da via arterial Norte-Sul, da estrada Truong Chinh - Cong Hoa, da estrada Xo Viet Nghe Tinh, da estrada Dinh Bo Linh, etc. Nos primeiros quatro meses de 2026, a cidade de Ho Chi Minh iniciou a construção de 10 projetos estratégicos de infraestrutura, com um investimento total de aproximadamente 520 trilhões de VND. Todos esses projetos são inovadores e visam solucionar gargalos de infraestrutura na cidade que persistem há muitos anos.
Em entrevista recente ao jornal Indústria e Comércio, sobre as principais diretrizes, soluções e métodos de coordenação para impulsionar o crescimento da cidade em 2026, o Sr. Bui Ta Hoang Vu, Diretor do Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que o desenvolvimento da infraestrutura logística e comercial foi identificado como um avanço estratégico. O setor concentra-se no desenvolvimento de um sistema logístico moderno, na aplicação de tecnologia digital na gestão e operação e no fortalecimento das conexões entre portos, armazéns e transporte multimodal. Isso contribuirá para a redução dos custos logísticos, que atualmente representam uma alta parcela das despesas, e para o aumento da competitividade das empresas.
Segundo o Sr. Vu, um dos programas que o Departamento de Indústria e Comércio da cidade implementará concentra-se no desenvolvimento de infraestrutura estratégica, como: zonas de livre comércio conectadas a portos marítimos, sistemas logísticos modernos, centros internacionais de exposições e convenções, mercados atacadistas e grandes zonas e polos industriais. O desenvolvimento de infraestrutura sincronizada ajudará a reduzir custos e a aumentar a competitividade dos produtos da cidade no mercado internacional.
São necessárias soluções mais abrangentes.
Em entrevista concedida no dia 16 de maio a um repórter do jornal Indústria e Comércio, o Sr. Dao Trong Khoa, Presidente da Associação Vietnamita de Empresas de Serviços Logísticos (VLA), afirmou que, com seu elevado PIB, líder no país, a atual estratégia inovadora de investimentos em infraestrutura da Cidade de Ho Chi Minh impulsionará a economia local e a economia nacional como um todo. Isso também contribuirá significativamente para a meta de redução dos custos logísticos em todo o país. A Estratégia de Desenvolvimento de Serviços Logísticos do Vietnã para o período de 2025-2035, com uma visão para 2050, visa reduzir os custos logísticos para aproximadamente 12% a 15% do PIB até 2025-2035 e para 10% a 12% do PIB até 2050, tornando simultaneamente a logística um setor com contribuição de valor agregado de 7% a 9% do PIB.
Segundo o Sr. Dao Trong Khoa, para reduzir os custos logísticos na cidade de Ho Chi Minh em particular e em todo o país em geral, são necessárias soluções abrangentes.
Em primeiro lugar, no que diz respeito à infraestrutura: foco na conectividade multimodal, conexões portuárias com o hinterland, terminais intermodais de contêineres (ICDs), centros logísticos, ferrovias de carga, hidrovias interiores e corredores logísticos estratégicos.
Em segundo lugar, em termos institucionais, precisamos continuar a reformar os procedimentos aduaneiros, as inspeções especializadas, a digitalização de documentos, a redução das sobreposições legais, o aumento da transparência das sobretaxas e a redução dos tempos de processamento de mercadorias.
Em terceiro lugar, no que diz respeito à tecnologia e aos dados, devemos encarar a transformação digital na logística não apenas como um software de gestão de armazéns ou de transportes, mas como a construção de um ecossistema de dados compartilhado que conecta empresas, alfândegas, portos, armazéns, companhias de navegação, bancos e seguradoras. Quando o fluxo de dados é fluido, os custos serão reduzidos de forma sustentável.
Segundo o Sr. Dao Trong Khoa, se a cidade de Ho Chi Minh implementar essas medidas de forma eficaz e, de maneira mais abrangente, se todo o país implementar a Estratégia Nacional de Desenvolvimento Logístico para o período de 2025-2035, com uma visão para 2050, de forma sincronizada e sistemática, a logística deixará de ser apenas um custo a ser suportado e se tornará um fator de competitividade nacional. A logística precisa ser reconhecida por seu verdadeiro papel: não apenas como um serviço de apoio, mas como uma infraestrutura intangível – uma infraestrutura estratégica da economia. Se o Vietnã deseja alcançar um crescimento de dois dígitos e aumentar sua autossuficiência estratégica, não pode se concentrar apenas na produção, mas deve dominar simultaneamente o transporte, a circulação, a distribuição, o armazenamento e a conectividade de mercado.
Mais do que simplesmente aliviar o congestionamento do tráfego urbano, a estratégia inovadora de investimento em infraestrutura da cidade de Ho Chi Minh para o período de 2026-2030 é a principal "chave" para reestruturar a cadeia de suprimentos e reduzir os custos logísticos. Para facilitar o fluxo de mercadorias, além da "infraestrutura" de transporte, a cidade está acelerando a sincronização de soluções "infantis", desde reformas institucionais e modelos de zona de livre comércio até a construção de um ecossistema digital de dados compartilhado.
Fonte: https://congthuong.vn/tp-ho-chi-minh-dot-pha-phat-trien-ha-tang-keo-giam-chi-phi-logistics-456940.html
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