A cobrança de pedágio nas rodovias estaduais ainda não foi finalizada

[anúncio_1]

O projeto de Lei Rodoviária, elaborado pelo Ministério dos Transportes, está sendo submetido a comentários. Notavelmente, o Governo propôs diversas novas regulamentações no projeto de Lei Rodoviária. Em particular, o projeto acrescenta regras sobre a cobrança de taxas pelo uso de rodovias estaduais com base no número de quilômetros percorridos na estrada.

Vẫn chưa 'chốt' thu phí đường cao tốc do nhà nước đầu tư - Ảnh 1. — As rodovias expressas Norte-Sul investidas pelo estado atualmente não têm regulamentação de cobrança de pedágio.

Ao mesmo tempo, o Governo também propôs complementar as regulamentações sobre a cobrança de pedágios em rodovias transferidas por investidores ao Estado por meio de contratos de projetos de parceria público-privada (PPP).

No entanto, em uma entrevista com Thanh Nien na tarde de ontem, 10 de julho, um representante do Ministério dos Transportes disse que o projeto para cobrar taxas em rodovias com investimentos estaduais foi enviado aos ministérios e filiais para comentários antes de ser enviado ao Governo para relatório à Assembleia Nacional , mas muitos ministérios e filiais ainda não se pronunciaram.

De acordo com o processo, os ministérios e filiais terão que dar suas opiniões para que o Ministério dos Transportes possa sintetizar um relatório ao Governo para unificar o plano antes de submetê-lo ao Comitê Permanente da Assembleia Nacional na próxima sessão para comentários, para ser submetido à Assembleia Nacional.

Anteriormente, no início de maio de 2023, o Ministério dos Transportes apresentou ao Governo um plano piloto de cobrança de pedágio para 9 vias expressas sob investimento, administração e propriedade do Estado. O período de implementação piloto do mecanismo de pedágio é de no máximo 5 anos a partir da implementação da cobrança de pedágio na via.

De acordo com o Ministério dos Transportes, atualmente, a lei regulamenta apenas a cobrança de taxas pelo uso de serviços rodoviários para projetos de investimento para fins comerciais (projetos BOT) de acordo com o mecanismo de preços, não havendo regulamentação sobre a cobrança de taxas pelo uso de rodovias investidas e administradas pelo Estado de acordo com o mecanismo de preços ou taxas.

Assim, o Ministério dos Transportes propôs permitir que nove vias expressas investidas pelo Estado sejam concluídas e colocadas em operação antes de 2025 para serem testadas sob o mecanismo de taxas.

Além da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong, oito trechos da Via Expressa Norte - Sudeste no período de 2017 a 2020 estão propostos para aplicar o mecanismo piloto, incluindo: Cao Bo - Mai Son; Mai Son - Rodovia Nacional 45; Rodovia Nacional 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Cam Lo - La Son; Vinh Hao - Phan Thiet; Phan Thiet - Dau Giay; Ponte My Thuan 2.

O Ministério dos Transportes também estimou que o pedágio poderia ser de 1.000 a 1.500 VND/km/veículo com menos de 12 assentos e calculou que a receita orçamentária dos 9 trechos de via expressa acima poderia ser de mais de 2.000 bilhões de VND/ano.

[anúncio_2]
Link da fonte