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| Um trem de transporte internacional que transporta produtos agrícolas para exportação, operado pela Vietnam Railways Corporation. |
Grande missão
“Concluir e implementar prontamente o plano de reestruturação da Vietnam Railways Corporation para o período de 2026 a 2030, com uma visão para 2035, orientado para um modelo corporativo, é uma das principais prioridades do Conselho de Administração e da Diretoria Executiva da Corporação em 2026”, enfatizou o Sr. Cao Anh Tuan, Vice-Ministro das Finanças , na conferência para implementação do plano de produção e negócios da Vietnam Railways Corporation, realizada no último fim de semana.
Segundo o vice-ministro Cao Anh Tuan, este projeto visa não apenas simplificar a estrutura organizacional, mas também transformar o modelo operacional da Corporação em um modelo de grupo, criando uma base para que a indústria ferroviária participe mais ativamente das atividades de investimento, bem como da gestão, operação e exploração de novos projetos de infraestrutura ferroviária, especialmente linhas modernas e de alta velocidade.
Anteriormente, em 23 de dezembro de 2025, o Ministério das Finanças apresentou a Proposta nº 965/TTr-BTC ao Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh e ao Vice-Primeiro-Ministro Ho Duc Phoc referente à reestruturação da Vietnam Railways Corporation para o período de 2026 a 2030, com uma visão para 2035, de acordo com a orientação do modelo de grupo.
Esta é a segunda apresentação do Ministério das Finanças em apenas dois meses referente ao plano de reestruturação da Vietnam Railways Corporation para o período de 2026 a 2030, com uma visão para 2035, orientado para um modelo corporativo.
Seguindo as diretrizes do Vice-Primeiro-Ministro Ho Duc Phoc na Carta Oficial nº 11425/VPCP-ĐMDN, de 20 de novembro de 2025, o Ministério das Finanças continuou a realizar reuniões e a solicitar pareceres por escrito dos seguintes ministérios: Ministério da Construção, Ministério da Justiça, Ministério da Indústria e Comércio e Corporação Ferroviária do Vietnã.
De acordo com a minuta da Decisão do Primeiro-Ministro sobre a reestruturação da Vietnam Railways Corporation para o período de 2026-2030, com uma visão para 2035, seguindo o modelo de grupo (anexa à Proposta nº 965), uma empresa controladora – Vietnam Railways Group – será estabelecida no período de 2026-2030 sob um modelo de empresa controladora-subsidiária. A empresa controladora será uma sociedade de responsabilidade limitada com 100% de capital estatal, proveniente da Vietnam Railways Corporation.
Juntamente com a criação da empresa matriz - Vietnam Railways Corporation, o Governo estabelecerá novas subsidiárias integralmente detidas pela empresa matriz, incluindo: Vietnam Railway Industry Corporation e Vietnam Railway Electrification Company Limited.
Durante o período de 2031 a 2035, está previsto o estabelecimento de outra subsidiária integralmente detida pela empresa matriz - Vietnam Railways Group, denominada Vietnam Railway Infrastructure Corporation.
Caso o Estado decida investir no projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul por meio de investimento público, a Vietnam Railways Corporation e sua controladora, a Vietnam Railways Group (após sua criação), concluirão o estudo do modelo de unidade operacional para implementação, conforme decisão da autoridade competente.
Com relação ao plano de reestruturação financeira, de capital e de ativos, o Ministério das Finanças propõe a implementação de um roteiro para novos investimentos em locomotivas e vagões para substituir aqueles que chegaram ao fim de sua vida útil; o desenvolvimento da indústria ferroviária; o desenvolvimento do negócio de infraestrutura ferroviária; e a assunção de ativos públicos após a conclusão de projetos, conforme decidido pelas autoridades competentes, incluindo: a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong, o complexo industrial ferroviário; e a assunção de 6 estações ferroviárias existentes.
Caso o Estado decida investir em uma ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul por meio de investimento público, deverá ser estudado um plano para complementar o capital inicial com a execução de tarefas específicas, conforme estipulado.
Caso o Decreto sobre gestão de capital seja emitido pelo Governo, o capital social da Vietnam Railways Corporation no período de 2026 a 2030 será de 32,356 bilhões de VND, incluindo: capital social atual de 3,250 bilhões de VND; capital de investimento proveniente de projetos aprovados ou decididos pelas autoridades competentes (7,153 bilhões de VND) do orçamento do Estado; e o valor dos ativos públicos atribuídos à empresa e incluídos na parcela de capital estatal da empresa (21,953 bilhões de VND).
Durante o período de 2031 a 2035, o capital social da Vietnam Railways Corporation deverá aumentar para 49,733 bilhões de VND, sem incluir o custo da aquisição da linha ferroviária de alta velocidade no eixo Norte-Sul, caso este projeto seja implementado com capital de investimento público.
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Novo ciclo de desenvolvimento
“Além de acompanhar de perto o processo de submissão do Projeto para aprovação pelas autoridades competentes, a fim de garantir uma transformação eficaz, o Ministério das Finanças está coordenando estreitamente com os ministérios e setores relevantes para desenvolver mecanismos e políticas específicas para a indústria ferroviária, com foco na finalização de decretos sobre mecanismos financeiros específicos, na melhoria da capacidade de governança e na eficiência do uso de ativos estatais nas empresas”, disse o vice-ministro Cao Anh Tuan.
Compartilhando dessa visão, o Sr. Nguyen Danh Huy, Vice-Ministro da Construção, afirmou que a Vietnam Railway Corporation, em particular, e a indústria ferroviária vietnamita, em geral, estão diante de grandes oportunidades com uma série de projetos de infraestrutura ferroviária de grande escala, incluindo projetos trans-vietnamitas e aqueles que conectam rotas internacionais, nos quais estão sendo realizados investimentos.
Segundo o Sr. Nguyen Danh Huy, se o projeto for aprovado pelas autoridades competentes, a Vietnam Railways Corporation passará por uma mudança fundamental em sua posição e força, tornando-se totalmente capaz de investir fortemente na modernização da frota e construir as bases para uma indústria ferroviária moderna.
"No entanto, para atingir esse objetivo, além de seus próprios esforços, a Vietnam Railways Corporation precisa continuar recebendo atenção e apoio das agências de gestão estatal em relação a capital, bem como políticas preferenciais em impostos e terras, a fim de criar uma alavancagem suficientemente forte para que a unidade acelere e alcance o sucesso", enfatizou o vice-ministro Nguyen Danh Huy.
Além disso, a transferência da Vietnam Railways Corporation para o controle direto do Ministério das Finanças, incluindo a gestão estatal e os assuntos do Partido, não se trata simplesmente de uma mudança na autoridade administrativa, mas visa criar condições para que a empresa acesse os recursos orçamentários de forma mais proativa, sistemática e de longo prazo.
"A partir dessa base financeira, a Vietnam Railways Corporation poderá desenvolver gradualmente a indústria mecânica ferroviária, adquirir e dominar tecnologia e preparar-se para participar em projetos de investimento na ordem das dezenas de milhares de milhões de dólares no futuro", afirmou o Vice-Ministro da Construção.
Segundo o Sr. Hoang Gia Khanh, Diretor Geral da Vietnam Railways Corporation, em 2026, a empresa executará simultaneamente duas tarefas estratégicas: gerir, explorar e operar o sistema ferroviário existente de forma segura e eficiente; e preparar-se para receber, gerir, operar, explorar e manter novas linhas ferroviárias atribuídas pelo Estado.
A primeira tarefa é gerir, explorar e operar a linha ferroviária existente, garantindo a segurança e a eficiência, e atingindo as metas de crescimento de dois dígitos. A solução fundamental reside em continuar a promover a aplicação da ciência e da tecnologia e uma ampla transformação digital, em conformidade com a Resolução n.º 57 do Politburo; em prosseguir com a simplificação da estrutura organizacional, de acordo com a Resolução n.º 18 do Comité Central; e em implementar de forma rigorosa e eficaz a Diretiva n.º 22 do Primeiro-Ministro sobre a garantia da ordem e da segurança no tráfego ferroviário.
A segunda tarefa é implementar novos projetos ferroviários, com foco no plano de reestruturação da Vietnam Railways Corporation para o período de 2026 a 2030, com uma visão para 2035, seguindo o modelo de grupo após aprovação do Primeiro-Ministro; e, simultaneamente, implementar o projeto de construção de um complexo industrial ferroviário com um investimento total de mais de 10 trilhões de VND na área de Ngoc Hoi, em Hanói, garantindo o progresso em tempo hábil e a eficiência do investimento.
O objetivo dessas duas tarefas estratégicas é transformar a Vietnam Railways Corporation em um forte grupo econômico no setor ferroviário, por meio da formação de um ecossistema sincronizado que abranja transporte, gestão de infraestrutura, indústria ferroviária, treinamento e transferência de tecnologia.
Nesse contexto, o projeto de construção do Complexo Industrial Ferroviário é identificado como uma base crucial para o domínio gradual da tecnologia e a redução da dependência de importações a longo prazo.
"Se 2025 for considerado a fase 'fundamental', então 2026 é o ano de 'entrar em ação' de um novo ciclo de desenvolvimento, com a determinação de trazer as ferrovias de volta ao seu papel fundamental no sistema nacional de transporte, visando um setor de transporte moderno e sustentável, mais profundamente integrado à região e ao mundo", enfatizou o Sr. Hoang Gia Khanh.
Fonte: https://baodautu.vn/van-hoi-moi-cho-nganh-duong-sat-d481656.html
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