O projeto do Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh está em fase final de conclusão, com previsão de término até o final do ano.

A escassez prolongada de materiais e o aumento dos custos devido às recentes flutuações nos preços dos combustíveis impactaram significativamente o andamento da construção do projeto da Via Perimetral 3 da cidade de Ho Chi Minh.

Muitos itens já estão aproximadamente 90% concluídos e estão entrando na fase de pavimentação asfáltica.

De acordo com a Resolução 57/2022/QH15 da Assembleia Nacional , o projeto está previsto para entrar em operação até o final de 2026. Este é um grande desafio, e o investidor e os empreiteiros estão atualmente correndo contra o tempo para cumprir o prazo.

O canteiro de obras está em plena atividade.

O projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh tem uma extensão de aproximadamente 76,3 km e um investimento total de 75,378 bilhões de VND. O projeto é gerenciado pelos Comitês Populares da Cidade de Ho Chi Minh, Dong Nai, Binh Duong (atualmente parte da Cidade de Ho Chi Minh) e Long An (atualmente província de Tay Ninh). O projeto consiste em 4 componentes de construção (1, 3, 5, 7) e 4 componentes de desapropriação (2, 4, 6, 8).

Na cidade de Ho Chi Minh, o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção para Obras de Transporte (Conselho de Transporte - o investidor) informou que o valor total das obras concluídas nos pacotes contratuais atingiu aproximadamente 76%. Especificamente, os pacotes contratuais no antigo distrito de Thu Duc atingiram cerca de 83% de conclusão; enquanto os pacotes contratuais nos antigos distritos de Cu Chi, Hoc Mon e Binh Chanh atingiram cerca de 68% de conclusão.

Segundo o Sr. Le Ngoc Hung, Diretor Adjunto do Departamento de Transportes, a maior dificuldade atual é o aumento repentino dos preços dos combustíveis, o que levou a uma alta no preço da areia e da pedra devido ao aumento dos custos de extração e produção. Ao mesmo tempo, os custos de transporte de materiais, operação de equipamentos e mão de obra também aumentaram drasticamente, criando uma pressão significativa sobre as empreiteiras.

Além disso, a escassez de asfalto e concreto asfáltico importados afetou diretamente o andamento da construção. O investidor e os empreiteiros têm trabalhado regularmente com os proprietários das pedreiras, especialmente as de pedra, para garantir a alocação oportuna de materiais de acordo com as necessidades de cada pacote contratual.

No trecho XL6, na região noroeste da cidade de Ho Chi Minh (antigo distrito de Cu Chi), com mais de 6 km de extensão, a construção continua ininterrupta sob condições climáticas extremas. Dois trechos do projeto do Anel Viário 3 – o viaduto sobre a Rodovia Provincial 15 e o viaduto sobre a Rua Vo Van Bich – já estão em operação. Quanto ao trecho da via expressa, muitos segmentos atingiram aproximadamente 90% de conclusão e agora estão entrando na fase de pavimentação asfáltica.

O canteiro de obras do pacote XL6 está repleto de veículos de construção, à medida que o investidor e os empreiteiros mobilizam máquinas e equipamentos para cumprir o prazo.

Neste pacote de contratos XL6, a Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company é responsável pela construção de 1,8 km da via expressa e 2 km da estrada paralela. A empreiteira está atualmente mobilizando cerca de 50 veículos para operar continuamente no canteiro de obras, com foco na aplicação de camadas de concreto asfáltico, cuja pavimentação asfáltica está prevista para ser concluída até meados de junho de 2026.

O Sr. Nguyen Van Nam, gerente de obras da Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company, afirmou: "Recentemente, o aumento expressivo dos preços dos materiais e dos custos de produção tem causado consideráveis ​​dificuldades para a empreiteira. No entanto, a empresa continua concentrando seus recursos e esforços para garantir que o projeto seja concluído dentro do prazo e conforme o contrato assinado."

“A previsão é de que, até o final de junho, após a conclusão da camada asfáltica no trecho da rodovia, a empreiteira inicie a pavimentação asfáltica do trecho paralelo e esteja atualmente finalizando a camada final de brita. A empreiteira está empenhada em concluir a pavimentação asfáltica antes da temporada de chuvas para garantir a qualidade do projeto”, afirmou o Sr. Nguyen Van Nam.

O Sr. Pham Van Cong, consultor de supervisão da Nhat Minh Company, afirmou que a empresa trabalha sempre em parceria com a empreiteira, enfrentando sol e chuva para garantir o progresso, a qualidade, a segurança e a higiene ambiental. Com base no progresso real e nas condições climáticas favoráveis, a meta de concluir o trecho de 2 km da via expressa e da estrada paralela até o final de junho de 2026 é viável.

Superando obstáculos para chegar à linha de chegada.

Devido aos preços excepcionalmente altos dos combustíveis, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh solicitou repetidamente que as autoridades competentes atualizem e ajustem prontamente os preços dos materiais de construção e o índice de preços da construção civil para refletir a realidade do mercado. Isso permitiria que as construtoras ajustassem seus preços e superassem as dificuldades em meio à flutuação do fornecimento de materiais. Os custos desses ajustes de preços seriam cobertos pelo fundo de contingência do projeto.

O trecho do viaduto na Rodovia Provincial 15, parte do pacote XL6 do projeto do Anel Viário 3, entrou em operação.

Segundo o Sr. Le Ngoc Hung, Diretor Adjunto do Departamento de Transportes, se os preços dos combustíveis se estabilizarem gradualmente em maio de 2026, a capacidade de mobilização de areia e pedra, bem como o fornecimento de asfalto importado, melhorarão, compensando a baixa produção do período anterior.

Atualmente, o investidor e os empreiteiros estão concentrando todos os recursos disponíveis para concluir todo o projeto até o final de 2026, incluindo pacotes auxiliares como segurança viária, sistemas de iluminação, paisagismo, sistemas inteligentes de transporte (ITS), balanças rodoviárias automáticas, etc.

De forma geral, no projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, os componentes 1, 3 e 7 estão basicamente dentro do cronograma, enquanto o componente 5 (na antiga província de Binh Duong) está com um atraso de aproximadamente 6,6%. Apesar das dificuldades de implementação, os componentes estão, em geral, em consonância com o progresso geral estipulado na Resolução da Assembleia Nacional.

Segundo o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, os pacotes de construção dos projetos componentes estão atualmente em fase final de conclusão, com o objetivo de finalizar todo o projeto em 2026. A produção total do projeto da Rodovia Circular 3 atingiu aproximadamente 74% do volume total, sendo que o projeto componente 1 alcançou cerca de 74%; o componente 3, 69,1%; o componente 5, 64,3%; e o componente 7, aproximadamente 92,3%.

De acordo com o plano, até 30 de setembro, o projeto visa concluir aproximadamente 38,6 km da via expressa principal, incluindo 20,8 km do componente 1; 5 km do componente 3; 6,4 km do componente 5 e 6,4 km do componente 7. Até o final de 2026, toda a via expressa principal, com aproximadamente 70,4 km de extensão, juntamente com um sistema de vias paralelas e de acesso totalizando cerca de 75 km, estará concluída.

O canteiro de obras do pacote XL6 está repleto de veículos de construção, e o investidor e os empreiteiros estão "correndo contra o tempo" para cumprir o prazo.

Atualmente, muitos itens estão sendo adicionados para aumentar a eficiência do investimento, tais como: a conclusão do viaduto Tan Van no projeto componente 1; a adição de um trecho da ponte Binh Goi ao projeto componente 5; a inclusão da área de reassentamento de Tan Binh para atender ao projeto componente 6; a adição do viaduto entre o Anel Viário 3 e a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong e o ajuste da escala da via paralela no projeto componente 7.

Juntamente com a conclusão da primeira fase do projeto do Anel Viário 3, a cidade de Ho Chi Minh também está estudando e propondo a ampliação da via de 4 para 8 faixas, de acordo com o plano completo, com um investimento inicial estimado em cerca de 60 trilhões de VND. O desapropriamento de terras para todo o trajeto foi realizado de forma abrangente desde o início, o que garantirá um andamento mais tranquilo da obra.

Após a conclusão, o Anel Viário 3 conectará cinco importantes vias expressas radiais: a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong, a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, a Via Expressa Ben Luc - Long Thanh, a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai e a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Chon Thanh. A rota não só reduzirá o congestionamento no centro da cidade, como também melhorará a conectividade na região Sudeste, diminuirá o tempo de transporte de cargas e reduzirá os custos logísticos.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-nuoc-rut-ve-dich-cuoi-nam-20260519162326647.htm