Por que o projeto da rodovia expressa Buon Ma Thuot - Khanh Hoa está atrasado?

Segundo o relatório do investidor, o terceiro componente do projeto da rodovia Khanh Hoa - Buon Ma Thuot está atualmente atrasado, com um atraso de aproximadamente 14% em relação ao planejado, o que equivale a cerca de 608 bilhões de VND.

Problemas com a aquisição de terrenos, falta de materiais.

O projeto da rodovia Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, fase 1, tem um investimento total de 21,935 bilhões de VND e uma extensão total de aproximadamente 116,577 km. O projeto está dividido em três subprojetos, dos quais o subprojeto 3 tem uma extensão total de aproximadamente 48,093 km e um investimento total de mais de 6,165 bilhões de VND, tendo o Comitê Popular da província de Đắk Lắk como investidor.

Projeto da via expressa Buon Ma Thuot - Khanh Hoa.

De acordo com um relatório do Conselho de Gestão de Projetos da Província de Dak Lak para Investimentos em Construção de Projetos de Transporte e Desenvolvimento Agrícola Rural (Conselho de Gestão de Projetos, representando o investidor do projeto componente 3), até o final de fevereiro de 2025, o desapropriação de terras e a realocação da infraestrutura técnica atenderam aos requisitos para a rota principal, permitindo que os empreiteiros prosseguissem com a construção conforme o cronograma. No entanto, o projeto ainda enfrenta problemas localizados de desapropriação de terras em algumas áreas.

O Sr. Nguyen Tai Minh, Diretor Adjunto de Gestão de Projetos, afirmou que problemas localizados de desapropriação de terras em alguns locais não afetaram significativamente o andamento geral da construção, mas que, a longo prazo, podem impactar o cronograma de conclusão e entrega. "Atualmente, em todo o projeto, as empreiteiras mobilizaram 41 equipes de construção com 462 equipamentos e 765 funcionários trabalhando simultaneamente. No entanto, o progresso prometido (conclusão antes de 30 de agosto) está atrasado em aproximadamente 14%, o que equivale a cerca de 608 bilhões de VND", informou o Sr. Minh.

Com relação ao componente 2 do projeto, o Sr. Pham Van Trinh, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão de Projetos 6 (o investidor), declarou: "O componente 2 do projeto apresenta um canteiro de obras particularmente desafiador, com a maior parte do trajeto atravessando colinas, montanhas e florestas naturais. A construção enfrentou dificuldades na transferência de terras, que só ocorreu no final de 2024, atrasando o progresso. Até o momento, o valor da obra concluída ultrapassou 40%, sendo os 60% restantes considerados muito desafiadores. No entanto, o Conselho de Gestão de Projetos 6 continuará seus esforços e está determinado a concluir o projeto até 30 de junho de 2026, conforme diretrizes do Governo e do Ministério da Construção ."

Segundo o Sr. Trinh, o Conselho também solicitou ao Comitê Popular da província de Dak Lak que autorize a alocação de aproximadamente 15.000 metros cúbicos de solo de aterro do pacote 1, componente 3 do projeto, para nivelamento; e que permita a extração de mais de 445.000 metros cúbicos de pedra (a serem extraídos em 2026) no início de 2025 para garantir o andamento dos dois projetos. "Em particular, precisamos que seja determinada a resolução completa da obstrução da construção por uma residência na entrada oeste do túnel de Phuong Hoang, para permitir o reforço da entrada do túnel. Além disso, a província precisa determinar prontamente o leilão e a exploração de madeira na área florestal suplementar e entregar o local ao empreiteiro para construção o mais breve possível."

Não deixe que o projeto atrase novamente.

O Sr. Truong Cong Thai, Vice-Presidente do Comitê Popular da Província de Dak Lak, afirmou que a província tem se concentrado em resolver os obstáculos relacionados a aterros sanitários, fornecimento de materiais e vias de acesso, criando as melhores condições possíveis para que os empreiteiros garantam o progresso das obras. O Comitê Popular da Província também orientou os empreiteiros que atualmente exploram e transportam materiais em minas especializadas a trabalharem dia e noite para compensar eventuais atrasos. Em particular, devem aproveitar as condições climáticas favoráveis ​​para a construção e implementar soluções e medidas quando chegar a estação chuvosa. O empreiteiro principal e os subempreiteiros devem coordenar-se e apoiar-se mutuamente de forma regular durante a construção; o prazo final é imprescindível e não pode ser prorrogado.

Segundo o Sr. Thai, as dificuldades e os obstáculos relativos aos terrenos e aos locais de disposição de resíduos, conforme orientação do Comitê Popular Provincial, foram basicamente resolvidos. Quanto à questão levantada pelo Conselho de Gestão do Projeto 6, relativa aos moradores que obstruem o projeto, a província orientou o Comitê Popular do Distrito de M'drắk a resolvê-la completamente até 15 de junho.

O vice-ministro da Construção, Le Anh Tuan, afirmou que, dado o grande volume de trabalho restante, o investidor e a empreiteira precisam se concentrar em maximizar o aproveitamento das condições climáticas favoráveis ​​à construção. Ao mesmo tempo, soluções adequadas devem ser implementadas para garantir o progresso e a qualidade do projeto durante a estação chuvosa. Em relação ao componente 2 do projeto, ele solicitou que a província resolvesse as questões relacionadas à realocação de materiais, solucionasse as reclamações das famílias na entrada oeste do túnel de Phuong Hoang e facilitasse a conversão do uso da terra florestal, recuperando prontamente a madeira para a construção da empreiteira.

Fonte: https://cand.com.vn/Giao-thong/vi-sao-du-an-cao-toc-buon-ma-thuot-khanh-hoa-cham-tien-do--i770989/