Por que a rota Cao Lanh?

Condições difíceis de construção

As difíceis condições de construção são o maior obstáculo que afeta muito o andamento deste projeto.

A rota Cao Lanh - Lo Te está atrasada em comparação ao plano de construção.

O Sr. Pham Van Nghia, engenheiro de obra da Thi Son Production and Construction Company Limited, disse que o empreiteiro foi designado para construir 6 km de estradas de serviço.

"Atualmente, no canteiro de obras, a empresa contratou 15 trabalhadores para construir esgotos e cavar moldes para estradas. Desde o início do projeto, a empresa o implementou imediatamente, mas até agora, o progresso atingiu apenas cerca de 3%", disse o Sr. Nghia.

“A empreiteira foi designada para construir as estradas de serviço em ambos os lados da rodovia principal. Além disso, cada cruzamento tem cerca de 8 km de extensão. Portanto, veículos, equipamentos e trabalhadores que desejam ir para o outro lado da estrada precisam contornar a estrada, o que leva muito tempo para percorrer”, acrescentou o Sr. Nghia.

As condições de trabalho dos contratantes na rota Cao Lanh - Lo Te enfrentam muitas dificuldades.

Em relação ao pacote sob a responsabilidade da Truong Thanh Investment - Construction - Trade Joint Stock Company, o Sr. Truong Van Thang, diretor técnico, disse que o local implementado pela empresa é o cruzamento entre as rotas Cao Lanh - Lo Te e Lo Te - Rach Soi, então a pressão do tráfego é muito pesada.

"Há muitos veículos passando por aqui, especialmente caminhões pesados ​​e vans de passageiros com muitos assentos. Além disso, os veículos e máquinas especializadas usadas na construção também são grandes, dificultando a operação.

Além dos fatores objetivos, as recentes condições climáticas chuvosas também são a razão pela qual o progresso da construção do projeto está um pouco mais lento do que o planejado", acrescentou o Sr. Thang.

"No momento, o Oeste está na estação chuvosa, o que afeta muito as obras. Por exemplo, a empresa está organizando trabalhadores para construir um sistema de esgoto, mas a obra ainda não foi concluída há mais de 10 dias.

Porque, durante o trabalho, se chover, os trabalhadores têm que bombear a água e continuar trabalhando. Às vezes, bombear a água leva o dia todo...", compartilhou o Sr. Thang.

Espere a areia voltar para acelerar

O projeto construído pela Truong Thanh Investment - Construction - Trade Joint Stock Company tem 2 km de extensão. A empreiteira foi contratada para construir a estrada de acesso em ambos os lados da ponte Vam Cong.

Além disso, a empresa também expandiu o cruzamento em ambos os lados, 250 m de cada lado, e construiu 7 pontes. Atualmente, a empresa organizou trabalhadores para realizar tarefas como estaqueamento, escavação de moldes de estradas e demolição de bueiros antigos para construir novos.

A empreiteira aumentará 30% de máquinas e equipamentos no canteiro de obras para acelerar a construção quando houver areia.

Para poder concluir o trabalho atribuído, o empreiteiro comprou 700 m3 de areia para construir estradas de serviço e transportou máquinas e equipamentos para os locais necessários para organizar a construção.

Para a execução da obra, a empreiteira precisa de 78.000 m³ de areia. No entanto, além da quantidade de areia adquirida, a empresa ainda aguarda a alocação da quantidade necessária para acelerar a construção.

“A empresa está alocando 15 trabalhadores e 8 máquinas e equipamentos e organizando a construção das 7h às 17h do mesmo dia.

A construção da estrada de acesso, conforme o projeto, não requer carga adicional. Portanto, quando a areia chegar ao canteiro de obras, a empresa aumentará o número de trabalhadores, equipamentos e horas de trabalho em 30% para acelerar o andamento do projeto", disse o Sr. Thang.

O contratante está trabalhando duro para compensar o atraso da rota Cao Lanh - Lo Te.

O Sr. Mai Khac Quyet, gerente da Nghe An Construction Corporation (empreiteira de construção) disse que o pacote sob responsabilidade da empresa é dividido em duas categorias.

Desse total, a via principal tem 11 km de extensão e a empreiteira executará a nova pavimentação asfáltica. Quanto à estrada de serviço, a empresa será responsável pela construção do km 26+00 ao km 40+500.

"No lado direito da linha principal, a empreiteira está construindo três trechos; no lado esquerdo, duas seções. A demanda total de areia para a construção é de 200.000 m³, mas até o momento a empreiteira não recebeu areia no canteiro de obras", disse o Sr. Quyet.

O Sr. Quyet acrescentou que o investidor, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, também havia recebido uma mina de areia da província de Dong Thap para a construção da rota Cao Lanh - Lo Te. No entanto, após a perfuração das unidades relevantes, a mina não continha areia.

Portanto, o investidor também está solicitando à província de Dong Thap o fornecimento de uma nova mina de areia. De acordo com os cálculos da Nghe An Construction Corporation, a areia chegará ao canteiro de obras em novembro próximo, o que tornará a construção do projeto muito favorável.

"Para garantir a construção, nesta semana, a empreiteira também recolheu agregados de pedra para o canteiro de obras.

Em relação ao pavimento asfáltico, a empresa deve iniciar as obras em outubro próximo para compensar o atraso, pois o pavimento asfáltico na rota principal representa 50% do trabalho realizado pela Nghe An Construction Corporation", informou o Sr. Quyet.

O líder do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan (investidor) disse que o Conselho orientou os empreiteiros a superar as dificuldades, aumentar os recursos humanos e equipamentos para acelerar a construção de obras que não precisam esperar pelo preenchimento de areia, como seções de pontes, passagens transversais e se preparar para construir pavimento de concreto asfáltico quando o clima estiver favorável para compensar o progresso do leito da estrada.

A rota Cao Lanh - Lo Te começa no cruzamento de An Binh, comuna de An Binh, distrito de Cao Lanh, província de Dong Thap (cerca de Km 26+00 de acordo com a rota da rodovia nacional N2B) e termina na rota Lo Te - Rach Soi, na cidade de Can Tho (cerca de Km 54+844 de acordo com a rota da rodovia nacional N2B).
A escala de investimento inclui pavimentação de concreto asfáltico da estrada principal e construção de um sistema de estradas de serviço ao longo da rota, arranjo de um sistema de cerca e conclusão do sistema de segurança de tráfego em conformidade com o Regulamento Técnico Nacional sobre sinalização rodoviária QCVN 41:2019/BGTVT.
O projeto tem uma extensão total de cerca de 28,8 km, com um investimento total de cerca de 950 bilhões de VND.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm