Condições de construção difíceis
As difíceis condições de construção são o maior obstáculo que afeta significativamente o andamento deste projeto.
A obra na rota Cao Lanh – Lo Te está atrasada em comparação com o plano original.
O Sr. Pham Van Nghia, engenheiro de obra da Thi Son Production and Construction Co., Ltd., afirmou que a empreiteira foi contratada para construir 6 km de vias de acesso.
“Atualmente, a empresa alocou 15 trabalhadores no canteiro de obras para construir a galeria e escavar o leito da estrada. Desde o início do projeto, a empresa tem executado o trabalho imediatamente, mas até agora, o progresso atingiu apenas cerca de 3%”, disse o Sr. Nghia.
“A empreiteira foi contratada para construir as vias marginais em ambos os lados da rodovia principal. No entanto, cada entroncamento tem aproximadamente 8 km de extensão. Portanto, veículos, equipamentos e trabalhadores que precisam atravessar para o outro lado da rodovia têm que fazer um desvio, o que resulta em uma grande perda de tempo de viagem”, acrescentou o Sr. Nghia.
As condições de trabalho do empreiteiro na rota Cao Lanh – Lo Te enfrentam muitas dificuldades.
Com relação ao pacote de obras executado pela Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Company, o Sr. Truong Van Thang, técnico da empresa, declarou que a área de atuação da companhia fica no cruzamento das vias Cao Lan - Lo Te e Lo Te - Rach Soi, o que resulta em um fluxo intenso de veículos.
"Há muito tráfego aqui, especialmente de caminhões pesados e ônibus de passageiros. Além disso, os veículos e máquinas especializados usados na construção também são grandes, o que torna a operação muito desafiadora."
"Além dos fatores objetivos, as recentes condições climáticas chuvosas também são um motivo para que o andamento da construção do projeto esteja um pouco mais lento do que o planejado", acrescentou Thang.
"Neste momento, o Delta do Mekong está na estação chuvosa, o que impacta significativamente a construção. Por exemplo, a empresa está organizando trabalhadores para construir uma galeria pluvial, mas a obra ainda não foi concluída após mais de 10 dias."
"Porque se chover enquanto estivermos trabalhando, os operários precisam bombear a água para fora antes de poderem continuar. Às vezes, bombear a água para fora leva um dia inteiro...", compartilhou Thang.
Estamos aguardando a chegada da areia para podermos acelerar o processo.
O contrato, executado pela Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Company, tem uma extensão de 2 km. A empreiteira foi contratada para construir as vias de acesso em ambos os lados da Ponte Vam Cong.
Além disso, a empresa também está construindo um viaduto ampliado em ambos os lados, cada um com 250 metros de largura, e erguendo sete pontes. Atualmente, a empresa está mobilizando trabalhadores para realizar tarefas como cravação de estacas, escavação de estradas e demolição de bueiros antigos para dar lugar aos novos.
A empreiteira aumentará a quantidade de máquinas e equipamentos no canteiro de obras em 30% para acelerar a construção assim que a areia estiver disponível.
Para executar as tarefas atribuídas, o empreiteiro adquiriu 700 metros cúbicos de areia para construir estradas de acesso e transportar máquinas e equipamentos até os locais necessários para a construção.
Para a execução da obra, a empreiteira precisa de 78.000 metros cúbicos de areia. No entanto, além da quantidade de areia já adquirida, a empresa ainda aguarda a liberação do montante total, conforme previsto em lei, para que a construção possa ser acelerada.
"A empresa está mobilizando 15 trabalhadores, juntamente com 8 equipamentos, e organizará a construção das 7h às 17h do mesmo dia."
"A construção da via de acesso, conforme o projeto, não exige pré-carregamento. Portanto, assim que a areia chegar ao canteiro de obras, a empresa aumentará a mão de obra e os equipamentos em 30% e estenderá o horário de trabalho para acelerar o projeto", disse o Sr. Thang.
A empreiteira está fazendo todos os esforços para cumprir o cronograma de construção da rota Cao Lanh – Lo Te.
O Sr. Mai Khac Quyet, um funcionário administrativo da Nghe An Construction Corporation (a empreiteira), disse que o pacote de contratos gerenciado pela empresa está dividido em duas categorias.
Desse total, o trecho principal tem 11 km de extensão, e a empreiteira é responsável pela pavimentação asfáltica. Quanto às vias de serviço, a empresa é encarregada da construção do quilômetro 26+00 ao quilômetro 40+500.
“Do lado direito da via principal, a empreiteira está construindo três trechos, enquanto do lado superior esquerdo, está construindo dois trechos. O total de areia necessário para a construção é de 200.000 metros cúbicos, mas até o momento, a empreiteira não recebeu a areia no canteiro de obras”, disse o Sr. Quyet.
O Sr. Quyet acrescentou que o investidor, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, também havia recebido uma concessão para uma mina de areia da província de Dong Thap para servir à construção da rota Cao Lan - Lo Te. No entanto, após as unidades competentes realizarem perfurações, constatou-se que a mina não continha areia.
Portanto, o investidor também está solicitando à província de Dong Thap a concessão de uma nova licença para extração de areia. De acordo com os cálculos da Nghe An Construction Corporation, a areia chegará ao canteiro de obras em novembro, facilitando bastante a construção do projeto.
"Para garantir que a construção prossiga sem problemas, a empreiteira também trouxe pedra britada para o local da obra esta semana."
Com relação à pavimentação asfáltica da via, a empresa planeja iniciar os trabalhos em outubro para cumprir o cronograma, visto que a pavimentação asfáltica da rota principal representa 50% do trabalho realizado pela Nghe An Construction Corporation”, informou o Sr. Quyet.
Segundo os líderes do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan (o investidor), o Conselho orientou os empreiteiros a superarem as dificuldades, aumentarem a mão de obra e os equipamentos para acelerar a construção de obras que não exigem espera pelo aterro de areia, como trechos de pontes e bueiros, e a se prepararem para a pavimentação asfáltica quando as condições climáticas forem favoráveis, a fim de compensar o atraso na construção do leito da estrada.
A rota Cao Lanh – Lo Te começa no cruzamento de An Binh, na comuna de An Binh, distrito de Cao Lanh, província de Dong Thap (aproximadamente no Km 26+00, de acordo com o traçado da rodovia nacional N2B) e termina no ponto de conexão com a rota Lo Te – Rach Soi, na cidade de Can Tho (aproximadamente no Km 54+844, de acordo com o traçado da rodovia nacional N2B).
O escopo do investimento inclui a pavimentação da estrada principal com concreto asfáltico e a construção de um sistema de vias de serviço ao longo do percurso, a instalação de um sistema de cercas e a conclusão do sistema de segurança viária em conformidade com a Norma Técnica Nacional sobre Sinalização Rodoviária QCVN 41:2019/BGTVT.
O projeto tem uma extensão total de aproximadamente 28,8 km, com um investimento total de cerca de 950 bilhões de VND.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm
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