esforços locais
A construção da Ponte Van Ly e suas vias de acesso teve início em 16 de setembro de 2023, atravessando a cidade de Dien Ban e o distrito de Dai Loc. O projeto tem uma extensão total de 7,78 km, incluindo a Ponte Van Ly e as duas vias de acesso.
A estrada secundária N1 tem 3,65 km de extensão, começando no final da rota DT610B (comuna de Dien Quang, Dien Ban), atravessando o rio Thu Bon até o ponto final no cruzamento entre as rotas DT609B e DT609C (cruzamento de New Quang Hue , comuna de Dai Hoa, Dai Loc).
Pertencente à comuna de Dien Hong, o ramal N2 começa no cruzamento com o ramal N1 e vai até o cruzamento entre as estradas DT609 e DT605 (cruzamento Cam Ly, Dien Ban), com uma extensão de 4,13 km.
A estrada que atravessa a comuna de Dai Hoa tem cerca de 2,8 km de extensão (2,6 km são ocupados por terras agrícolas ). A estrada em Dien Ban abrange duas comunas, Dien Quang e Dien Hong. Destas, a estrada que atravessa a comuna de Dien Quang possui uma área de desmatamento de aproximadamente 0,34 km, composta principalmente por terras agrícolas; a estrada que atravessa a comuna de Dien Hong tem cerca de 4,43 km de extensão.
A Diretoria de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Província de Quang Nam (investidora) informou que o pavimento da estrada que leva à comuna de Dien Quang já foi praticamente entregue; e a operadora da Estação de Bombeamento de Tu Phu está concluindo os procedimentos para realocá-la e construir em um novo local.
Além disso, Dien Ban cedeu uma parcela de terra agrícola por meio da comuna de Dien Hong, com cerca de 1,1 km de extensão. A cidade acaba de aprovar o plano de compensação e apoio para a parcela restante de 2 km de terra agrícola. O investidor já transferiu o dinheiro para preparar o pagamento às famílias.
Com a área de GPMB afetada por parte de um terreno residencial e as casas afetadas já completamente desalojadas, a localidade está realizando uma contagem e ainda não implementou a verificação da origem da terra. Para reassentar as famílias cujas casas foram afetadas, a cidade construirá uma nova área residencial, Thanh An.
A consultoria de projeto elaborou o projeto, mas o custo excedeu o investimento total previsto na política de investimentos aprovada (aumento de cerca de 30%), sendo necessário ajustar a política de investimentos ou investir em diferentes fases. Portanto, a limpeza do terreno não pôde ser realizada devido à ausência de documentos de projeto aprovados.
Na comuna de Dai Hoa, distrito de Dai Loc, foi aprovado um plano de compensação e apoio para terras agrícolas com uma extensão de aproximadamente 1,85 km. O trecho transversal da estrada ainda apresenta dois túmulos localizados no antigo cemitério da família Bui. A família concordou com a transferência do cemitério. No entanto, além da compensação e do apoio, a família solicitou apoio financeiro para uma nova construção e a regularização do terreno adjacente ao antigo cemitério (localizado no terreno anteriormente ocupado pelas casas dos ancestrais).
Ainda existem muitos problemas.
O engenheiro Dao Hong Ngoc, técnico da Dat Phuong Group Joint Stock Company, afirmou que a ponte Van Ly está prestes a ser concluída. Em contrapartida, o valor da construção da via de acesso (incluindo o viaduto) ultrapassa 267 bilhões de VND, mas até o momento, apenas 0,5 bilhão de VND foram investidos na construção dessa via na comuna de Dien Quang.
O distrito de Dai Loc desmatou cerca de 1,85 km, mas muitos locais ainda apresentam irregularidades. Além disso, o trecho final não foi entregue, e a estrada de concreto na área é estreita e sem via de acesso ao canteiro de obras.
O investidor afirmou que a origem fundiária das famílias desalojadas na comuna de Dai Hoa está sendo investigada, mas ainda existem questões legais relacionadas à posse da terra. A construção na área de reassentamento na comuna de Dai Hoa ainda não teve início.
A localidade também teve que ajustar o mapa topográfico para atender aos trabalhos de limpeza do terreno, devido a uma parte da área anteriormente administrada pela comuna de Dai An. Na comuna de Dien Hong, embora a cidade tenha cedido 1,1 km, como o trecho final da rota (o cruzamento das rodovias DT609 e DT605) não foi limpo, a empreiteira não tem acesso ao projeto.
Caso o primeiro trecho da rota seja entregue antecipadamente, o investidor considerará a possibilidade de continuar utilizando a rota DH11.DB para transportar materiais e levar maquinário até o canteiro de obras.
O supervisor-chefe do projeto, o engenheiro Bui Huy Phu, funcionário do Centro de Engenharia Rodoviária 3, afirmou que o ponto crítico do projeto são os três viadutos localizados na estrada que atravessa a comuna de Dien Hong. Apesar de petições e propostas apresentadas há mais de um ano, o gargalo na área de terras agrícolas ainda não foi resolvido.
Embora as três pontes mencionadas acima sejam pequenas, o tempo de construção é muito maior do que o de escavação e aterro do leito da estrada. Portanto, a empreiteira continua na expectativa de que as autoridades locais deem a devida atenção e priorizem a limpeza do terreno para a construção dos três viadutos mencionados.
Recentemente, o investidor solicitou ao Comitê do Partido e ao governo da cidade de Dien Ban e do distrito de Dai Loc que continuem a orientar com firmeza e concluam o trabalho de desocupação do terreno dentro dos prazos estipulados pelos líderes provinciais.
Ao inspecionar o projeto em 7 de fevereiro de 2025, o camarada Luong Nguyen Minh Triet, membro suplente do Comitê Central do Partido e secretário do Comitê Provincial do Partido, solicitou aos Comitês Permanentes do Comitê Municipal do Partido, aos Comitês Distritais do Partido das duas localidades e aos chefes dos comitês e autoridades do Partido das comunas que se concentrassem na liderança, na direção e se empenhassem com a máxima determinação; acompanhassem de perto o plano detalhado para o andamento dos trabalhos de limpeza do terreno e entregassem o local para que o investidor pudesse acelerar o progresso da construção.
Mobilizar as pessoas para que concordem em receber indenização e fundos de apoio. Nos casos em que as políticas prescritas foram totalmente aplicadas e a questão da terra foi mobilizada e debatida diversas vezes, mas a entrega ainda está atrasada, então proteger resolutamente a construção ou, se necessário, impor medidas coercitivas.
Fonte: https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-vuong-mat-bang-duong-dan-3152772.html
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