Os veículos elétricos estão vendendo bem, apesar de muitas incertezas:

A economia global enfrenta inúmeras incertezas, como inflação, conflitos geopolíticos e o risco de interrupções na cadeia de suprimentos de energia. Nesse contexto, aliado à concorrência cada vez mais acirrada entre as montadoras, a eletrificação da indústria automotiva está progredindo muito mais rápido do que o previsto anteriormente.

Os veículos elétricos estão se tornando cada vez mais populares, inclusive na Europa – o berço da indústria automobilística tradicional. Foto: Reuters

Superando todos os desafios

O relatório Global EV Outlook 2026, publicado recentemente pela Agência Internacional de Energia (IEA), atraiu considerável atenção ao prever que as vendas globais de veículos elétricos neste ano poderão atingir aproximadamente 23 milhões de unidades, o equivalente a quase 30% do total de vendas de veículos novos. Essa previsão é considerada bastante ousada, dadas as atuais incertezas econômicas e geopolíticas mundiais. No entanto, a realidade do primeiro semestre de 2026 demonstra que o mercado global de veículos elétricos continua a se expandir fortemente. Anteriormente, em 2025, as vendas globais de veículos elétricos ultrapassaram 20 milhões de unidades, um aumento de aproximadamente 20% em comparação com 2024, marcando o quinto ano consecutivo de forte crescimento após a pandemia de Covid-19.

Segundo a AIE (Agência Internacional de Energia), a China continuará sendo o principal motor do mercado global de veículos elétricos, com aproximadamente 60% dos carros vendidos no país este ano sendo veículos elétricos ou híbridos plug-in (PHEV). Essa avaliação é bem fundamentada, visto que a maioria dos fabricantes chineses de veículos elétricos registrou um forte crescimento nas vendas. Em abril de 2026, BYD, Geely, Xpeng, Nio, Xiaomi e outras empresas alcançaram um crescimento expressivo nas vendas de veículos elétricos. No entanto, o ritmo de crescimento do mercado não está mais concentrado apenas na China, como há alguns anos, mas se espalhou para muitas novas regiões. A AIE observou que quase 90 países registraram um aumento nas vendas de veículos elétricos em março de 2026, enquanto cerca de 30 países bateram recordes mensais de vendas.

Apesar de seu tamanho de mercado relativamente pequeno, o Sudeste Asiático deverá ser uma das regiões de crescimento mais rápido no setor de veículos elétricos no mundo até 2026. De acordo com a Counterpoint Research, as vendas de veículos elétricos na região podem aumentar de 30% a 40% em comparação com 2025. O Sudeste Asiático não está apenas importando, mas também construindo gradualmente seu próprio ecossistema de fabricação de veículos elétricos, com forte concorrência entre a Tailândia e a Indonésia.

Entretanto, a Europa deverá ser o mercado de crescimento mais rápido entre as principais economias , com as vendas de veículos elétricos potencialmente aumentando em cerca de 20% este ano. Somente na União Europeia (UE), as vendas de veículos elétricos no primeiro trimestre de 2026 aumentaram mais de 25% em relação ao ano anterior, segundo dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis, apesar da inflação e da desaceleração do crescimento econômico. Essa tendência também está forçando muitos fabricantes europeus renomados de carros esportivos a acelerarem seus esforços de eletrificação.

Esta semana, a Ferrari entrou oficialmente na era dos veículos elétricos com o Luce – o primeiro supercarro elétrico da marca. Algumas semanas antes, a Porsche também chamou a atenção com seu SUV elétrico Cayenne. BMW, Mercedes-Benz, Audi… todas estão acelerando o lançamento de novas plataformas de veículos elétricos em 2026. O número crescente de montadoras tradicionais que consideram a eletrificação como uma estratégia central, em vez de apenas uma “linha de produto secundária”, demonstra uma clara mudança na indústria automotiva. Isso fica bastante evidente no Skoda Epiq – um crossover pequeno e acessível que a montadora tcheca espera que se torne sua “principal arma” para competir com as rivais chinesas.

Entretanto, a Cox Automotive prevê que, apesar da redução dos subsídios, as vendas de veículos elétricos nos EUA ainda poderão aumentar entre 10% e 15% em 2026, graças à expansão contínua das redes de recarga e à queda gradual dos preços dos veículos.

Do ponto de vista do consumidor, os veículos elétricos deixaram de ser apenas "produtos do futuro" e estão gradualmente se tornando uma opção cada vez mais comum. Segundo a Agência Internacional de Energia (IEA), na Europa, mais de 30% dos modelos de veículos elétricos já têm preços que competem diretamente com os carros a gasolina tradicionais. No Reino Unido, o preço dos veículos elétricos novos está agora mais baixo do que o dos carros a gasolina pela primeira vez, após incentivos e descontos oferecidos pelos fabricantes. De acordo com a AutoTrader, o preço médio de um veículo elétrico novo no Reino Unido é agora cerca de £785 menor do que o de um carro a gasolina comparável.

Notavelmente, além das montadoras tradicionais, a onda de empresas de tecnologia que entram no mercado de veículos elétricos também está crescendo, impulsionando a concorrência e expandindo as vendas. Xiaomi e Huawei buscam transformar os carros em "dispositivos de tecnologia móvel" na nova era. Para elas, os carros não são apenas um meio de transporte, mas também um "espaço digital" com rico potencial de desenvolvimento, ao lado do escritório ou da sala de estar.

Muitos fatores impulsionam um progresso significativo.

O que chama a atenção no atual mercado de veículos elétricos é que seu forte crescimento ocorre em um momento de significativa instabilidade na economia global. Conflitos geopolíticos no Oriente Médio, tensões comerciais e o risco de interrupções na cadeia de suprimentos, especialmente no que diz respeito a combustíveis, estão levando muitos países a priorizar a segurança energética. O Financial Times observa que o aumento acentuado dos preços dos combustíveis, devido à crise energética, está impulsionando os consumidores a migrarem para veículos elétricos mais rapidamente. De acordo com a AIE (Agência Internacional de Energia), as atuais pressões energéticas estão levando muitos governos a enxergarem os veículos elétricos como uma solução estratégica, e não apenas como uma política ambiental. Esse processo também é facilitado pelo fato de a produção e a operação de veículos elétricos terem se tornado significativamente mais sustentáveis ​​em comparação a alguns anos atrás. Os veículos elétricos já foram controversos devido à sua dependência de energia a carvão ou de cadeias de produção de baterias com alto consumo energético, mas a situação está mudando à medida que a estrutura energética global se volta cada vez mais para opções mais limpas. Abril de 2026 também marca a primeira vez em que a produção global de energia eólica e solar ultrapassará a do gás natural. A BloombergNEF relata que, mesmo em mercados ainda fortemente dependentes de combustíveis fósseis, os veículos elétricos estão se tornando mais limpos a cada dia, à medida que a proporção de energia renovável na rede elétrica continua a aumentar.

Além disso, a cadeia de suprimentos global de baterias está passando por mudanças significativas. Montadoras e fabricantes de baterias estão investindo fortemente na reciclagem de baterias de íon-lítio, reduzindo o uso de cobalto e aumentando a proporção de materiais reciclados nas novas gerações de baterias. A Reuters relata que muitas grandes empresas estão migrando para um modelo de "cadeia de suprimentos de baterias de ciclo fechado" para reduzir a dependência da mineração e diminuir as emissões. Ademais, novas tecnologias de baterias, como LFP e íon-sódio, também estão contribuindo para a redução significativa de custos, consumo de recursos e impacto ambiental em comparação com as gerações anteriores de baterias. O Goldman Sachs prevê que os preços das baterias para veículos elétricos poderão cair para cerca de US$ 80/kWh até 2026, quase 50% a menos do que em 2023.

No entanto, o desenvolvimento de veículos elétricos ainda enfrenta muitos desafios importantes. Um deles é a excessiva dependência da China na cadeia de suprimentos de baterias e minerais de terras raras. Isso não é difícil de explicar, visto que a China atualmente produz quase 75% dos veículos elétricos do mundo e mais de 80% das baterias para veículos elétricos. Além disso, a concorrência cada vez mais acirrada exerce uma pressão significativa sobre os lucros das montadoras. A Reuters noticiou que a Xiaomi, apesar de um forte aumento nas vendas de veículos elétricos, ainda registrou uma queda significativa nos lucros do primeiro trimestre de 2026 devido ao aumento dos custos dos componentes e à intensa concorrência, mesmo no mercado interno chinês. Ademais, alguns mercados, como os EUA, estão apresentando um crescimento mais lento devido a mudanças nas políticas de subsídios. Mesmo assim, a tendência de desenvolvimento a longo prazo da indústria de veículos elétricos permanece muito clara. De acordo com a AIE (Agência Internacional de Energia), mesmo sem novas políticas de incentivo, o número de veículos elétricos no mundo poderá aumentar de aproximadamente 80 milhões atualmente para mais de 500 milhões até 2035.

Em meio à flutuação dos preços dos combustíveis, à crescente instabilidade geopolítica e à pressão cada vez maior para reduzir as emissões, os veículos elétricos estão se tornando gradualmente uma escolha estratégica tanto para governos quanto para consumidores em todo o mundo. No ritmo atual, a eletrificação da indústria automotiva nos próximos anos provavelmente ocorrerá muito mais rapidamente do que as previsões feitas há poucos anos.

Fonte: https://hanoimoi.vn/xe-dien-tieu-thu-manh-bat-chap-nhieu-bat-on-khang-dinh-vai-tro-giao-thong-xanh-976402.html