Inteligența artificială ar putea deschide calea pentru transport inteligent.

Tehnologia, în special inteligența artificială, creează schimbări profunde pentru a îmbunătăți sectorul transporturilor, dar multe provocări rămân de depășit.

Camerele cu inteligență artificială sunt folosite de poliția rutieră pentru a regla traficul și a detecta încălcările. Foto: Khuong Nguyen .

Pe 21 mai, a avut loc la Hanoi un atelier de lucru privind aplicarea inteligenței artificiale în sectorul transporturilor din Vietnam, organizat în comun de Asociația de Științe Economice din Vietnam, Revista VnEconomy și Institutul pentru Tehnologie pentru Comunitate, cu participarea experților de la Institutul pentru Studii Politice și Strategice (IPSS).

Profesorul Hoang Van Cuong, vicepreședintele Asociației de Științe Economice din Vietnam, a subliniat că transportul nu este doar o infrastructură tehnică, ci și forța vitală a economiei. El a susținut că inteligența artificială, big data și Internetul Lucrurilor deschid oportunități extraordinare pentru restructurarea sistemului de transport, formând treptat orașe inteligente și o societate digitală.

Potrivit domnului Nguyen Anh Duong, șeful Departamentului General de Cercetare și Integrare Internațională al IPSS, IA nu mai este doar un instrument de sprijin, ci creează schimbări profunde în modul în care oamenii se deplasează și în modul în care funcționează întregul ecosistem de transport și logistică.

Profesorul Hoang Van Cuong, vicepreședintele Asociației de Științe Economice din Vietnam, și-a împărtășit discursul de deschidere la eveniment. Foto: Minh Khoi .

Numai în Hanoi , orașul a instalat peste 1.800 de camere cu inteligență artificială în scopuri de trafic și securitate. Se așteaptă ca acest număr să crească cu peste 2.100 de camere în acest an. Pe unele rute unde este implementat controlul traficului prin inteligență artificială, timpul de călătorie a scăzut cu până la 30%, în timp ce volumul traficului a crescut cu aproximativ 13%. Doar în prima lună de implementare, numărul de încălcări ale regulilor de circulație eligibile pentru sancțiuni în Hanoi a depășit 6.300 de cazuri; în orașul Ho Chi Minh, a ajuns la peste 3.000 de cazuri.

Cu toate acestea, rămân multe provocări. Dl. Duong consideră că elementul central pentru dezvoltarea transportului inteligent îl reprezintă datele. „Problema interoperabilității datelor este încă o provocare uriașă. Fără date suficient de mari, curate și interconectate, este foarte dificil să se dezvolte sisteme de inteligență artificială eficiente”, a spus el.

În plus, decalajul dintre localități în ceea ce privește capacitatea de implementare a inteligenței artificiale este, de asemenea, îngrijorător. Hanoi și Ho Chi Minh City progresează cel mai rapid, în timp ce multe alte orașe nu dispun de finanțarea, infrastructura și resursele umane necesare. Costurile de investiții reprezintă, de asemenea, o barieră majoră, în special pentru întreprinderile mici și mijlocii (IMM-uri) care trebuie să își schimbe simultan procesele și să integreze datele.

În contextul angajamentului Vietnamului la COP26 de a atinge emisii nete zero până în 2050, se așteaptă ca inteligența artificială să joace un rol central în promovarea transportului ecologic și reducerea emisiilor. Guvernul a emis mai multe politici conexe, inclusiv Decizia nr. 2692/QD-TTg din 2025 privind aplicarea Internetului Lucrurilor în transportul inteligent și Decizia nr. 456/QD-TTg din 2026 privind construirea unui centru de date și a unui sistem de management al traficului pentru perioada 2026-2030.

Pe baza acestei realități, IPSS propune patru grupuri cheie de soluții: construirea unei platforme integrate de date privind mobilitatea; sprijinirea orașelor mici în accesarea inteligenței artificiale pentru transport; dezvoltarea de coridoare logistice bazate pe inteligență artificială; și perfecționarea cadrului legal pentru noi modele de transport, cum ar fi livrarea fără șofer și vehiculele autonome.

În timpul discuției la masa rotundă, experții au împărtășit diverse perspective asupra aplicării inteligenței artificiale în transporturi.

Din perspectiva managementului la nivel de stat, dl. Luong Duc Thang, șef adjunct al Departamentului de Management al Infrastructurii Rutiere din cadrul Departamentului de Construcții din Hanoi, a subliniat că nevoile diferite ale traficului necesită abordări diferite și nu ar trebui să depindă de o singură soluție.

Dl. Thang a pus sub semnul întrebării poziția Vietnamului pe harta globală a inteligenței artificiale și a susținut că prelucrarea big data este o cerință urgentă pentru gestionarea traficului urban. „Fiecare politică introdusă trebuie să răspundă la întrebarea: ce beneficii vor primi oamenii?”, a spus el.

Profesorul asociat Dr. Nguyen Duc Vinh, fost director al Institutului de Sociologie al Academiei de Științe Sociale din Vietnam, a subliniat că IA trebuie considerată într-un context social, nu doar ca o problemă tehnică. Transformarea către transport inteligent trebuie să garanteze că nimeni nu este lăsat în urmă, în special cei cu acces limitat la tehnologie.

Dl. Nguyen Duy Hong, directorul operațional al YCH Vietnam, a explicat din perspectiva afacerilor logistice: „IA ajută la optimizarea lanțurilor de aprovizionare și la reducerea costurilor operaționale, însă premisa necesară rămâne o infrastructură de date suficient de robustă și conectivitate între toate părțile din ecosistem.”

Sursă: https://znews.vn/ai-co-the-mo-loi-cho-giao-thong-thong-minh-post1653110.html