Pe 16 aprilie, dl. Le Quang Vinh, directorul Filialei de Exploatare a Căii Ferate Phu Khanh, a declarat că, din cauza alunecărilor de teren continue din interiorul tunelului feroviar Bai Gio, echipa de construcții a fost nevoită să își modifice planul de remediere.
Tunelul Bai Gio trece prin Pasul Ca, deasupra căruia trece Autostrada Națională 1.
Soluția propusă implică forarea mai multor găuri de foraj din versantul muntelui pentru a turna beton în acoperișul tunelului. Sunt planificate nouă găuri de foraj, după care betonul va fi pompat cu ajutorul unei pompe de beton.
Potrivit domnului Vinh, această metodă va asigura stabilitatea acoperișului tunelului, dar necesită o cantitate mare de beton și va necesita mai multă muncă și timp, astfel încât data deschiderii tunelului nu poate fi încă stabilită; cel mai devreme ar putea fi deschis până la sfârșitul acestei săptămâni.
Muncitorii forează din partea superioară a tunelului pentru a pompa betonul în jos.
În interiorul tunelului, o altă echipă de construcții continuă să consolideze acoperișul tunelului cu structuri de oțel. Muncitorii spun că, de la închiderea drumului de pe Pasul Ca, numărul alunecărilor de teren a scăzut semnificativ.
Potrivit domnului Vinh, echipa de construcții are în prezent peste 200 de muncitori, împreună cu numeroase vehicule, utilaje și echipamente tehnice, care se luptă contra cronometru pentru a încerca să remedieze problema și să redeschidă tunelul cât mai curând posibil.
Exercițiile sunt în curs de pregătire.
Dl. Tran Viet Tung, directorul filialei de transport feroviar Nha Trang, a declarat că până în prezent unitatea a transportat peste 10.000 de pasageri între gara Tuy Hoa (Phu Yen) și gara Gia ( Khanh Hoa ) și invers.
„Transferul a mărit timpul total de călătorie cu aproximativ o oră. Cu toate acestea, pasagerii sunt, de asemenea, înțelegători față de industria feroviară, deoarece acesta a fost un incident neprevăzut”, a declarat dl. Tung.
Transferul mărfurilor de pe navele de marfă la gara Hoa Huynh (orașul Ninh Hoa, provincia Khanh Hoa) se efectuează de urgență.
Potrivit domnului Tung, navele de marfă și-au încetat activitatea până la redeschiderea tunelului Bai Gio. Pentru mărfurile congelate sau perisabile, transportul se va face cu camioane sau containere, industria feroviară acoperind costurile de transport.
Containerele au fost încărcate în camioane pentru transport.
Tunelul feroviar Bai Gio a fost construit de francezi în 1930 și finalizat în 1936, traversând Pasul Ca, între provinciile Phu Yen și Khanh Hoa. Tunelul are aproape 900 m lungime, 5 m înălțime și 4 m lățime, fiind traversat de Autostrada Națională 1.
Alunecările de teren din tunel au paralizat linia de cale ferată Nord-Sud.
După cum a relatat ziarul Thanh Nien , pe 12 aprilie, la ora 12:45, o alunecare de teren gravă a avut loc în zona tunelului feroviar Bai Gio, care trece prin Pasul Ca, paralizând linia de cale ferată Nord-Sud. Trenurile care călătoreau dinspre sud au fost nevoite să oprească în gara Gia (districtul Van Ninh, provincia Khanh Hoa). Trenurile care călătoreau dinspre nord au fost nevoite să oprească în gara Tuy Hoa (provincia Phu Yen).
Legătură sursă
Comentariu (0)