Cea mai mare autogară din țară este pustie, în timp ce taxiurile ilegale aglomerează.

Orașul Ho Și Min: Deși este modernă și bine echipată, noua autogară de est este puțin populată pe măsură ce se apropie Tet, umbrită de aglomerația mașinilor care iau pasageri de la benzinării și punctele de preluare de pe marginea drumului.

Într-o după-amiază târzie de ianuarie, Bui Diem, în vârstă de 35 de ani, muncitoare la o fabrică din orașul Thu Duc, și sora ei mai mică, încărcate cu bagaje, au luat un taxi până la Autostrada Națională 1, lângă intersecția cu Linh Xuan, pentru a aștepta un autobuz spre Binh Dinh. Rezervaseră bilete de dormit la compania de autobuze Thanh Long cu mai bine de o lună în urmă, dar nu știau tariful, deoarece, după confirmarea orei, compania le-a spus să aștepte la locația indicată înainte de a plăti.

„În mod normal, prețul biletului de la Ho Chi Minh City la Binh Dinh este de aproape 400.000 VND, iar în timpul zilei de Tet se poate dubla, dar accept acest preț pentru că autobuzul este aproape de casa mea și este ușor de prins”, a spus dna Diem, adăugând că, deși prețul biletului este mai mare decât cel vândut de companiile de autobuze la noua autogară de est din orașul Thu Duc, ea nu cumpără bilete de acolo pentru că drumul până la gară este lung și incomod și este dificil să rezervi bilete de dormit pentru aceeași rută.

Pasagerii așteaptă autobuze pe Autostrada Națională 1, lângă intersecția cu Linh Xuan, la sfârșitul lunii ianuarie 2024. Fotografie: Gia Minh

Spre deosebire de dna Diem, Nguyen Khanh, în vârstă de 25 de ani, care lucrează în Zona Industrială Song Than, a mers și el pe Autostrada Națională 1 pentru a lua un autobuz spre Quang Ngai , dar nu și-a rezervat bilet în avans, ci doar „a luat orice autobuz îi este convenabil”. „Mă duc singur acasă și nu am multe bagaje, așa că nu trebuie să mă pregătesc prea mult. În loc să pierd timpul și să cheltuiesc bani în plus pe un taxi-motocicletă până la autogară, este mai convenabil să iau autobuzul de aici”, a spus el.

Autostrada Națională 1, lângă intersecția cu Linh Xuan, este una dintre locațiile din orașul Ho Chi Minh unde autobuzele care circulă pe rute fixe opresc pentru a prelua și a debarca pasageri, ceea ce face ca îmbarcarea să fie convenabilă pentru persoanele care locuiesc în apropiere, în loc să fie nevoite să ocolească autogara. Majoritatea autobuzelor care opresc în această locație se îndreaptă spre centrul și nordul Vietnamului. Cu toate acestea, multe autobuze fără licență, care pretind în mod fals că operează servicii contractuale, opresc și ele în zonă pentru a atrage pasageri.

Timpul permis de oprire și parcare aici este de doar 3 minute, dar multe vehicule semnalizează continuu, își lasă ușile deschise și parchează timp de 30 de minute până la o oră pentru a prelua pasageri. În anumite momente, aproape o duzină de mașini se aliniază, cu sute de pasageri stând în picioare și așezați sub ele, făcând ca zona să semene cu o stație de autobuz în miniatură.

La mai mult de 4 km distanță, Autostrada Națională 1, în special secțiunea care trece pe lângă benzinăria Tam Binh 2, este, de asemenea, un loc familiar pentru mulți oameni care caută curse. În această locație, multe taxiuri fără licență parcă, așteptând să preia pasagerii care au rezervat în avans sau trecătorii. Seara, preluarea și coborârea pasagerilor în această zonă devine și mai intensă și mai deschisă. Această situație se agravează și la multe benzinării și parcări de-a lungul Autostrăzilor Naționale 13 și al Autostrăzii Express Hanoi ... din cauza cererii crescute de călătorii în timpul Tet (Anul Nou Lunar).

Pasagerii așteaptă să urce într-un autobuz la o benzinărie de pe Autostrada Națională 1, lângă intersecția cu Binh Phuoc , la sfârșitul lunii ianuarie 2024. Fotografie: Gia Minh

În contrast puternic cu aglomerația autobuzelor care iau pasageri de afară, noua Autogară de Est a fost slab populată în ultimele zile, chiar dacă Anul Nou Lunar este la doar 10 zile distanță. Această autogară, cea mai mare din țară, cu o investiție de peste 4 trilioane de VND, este capabilă să deservească milioane de pasageri anual. Cu toate acestea, după mai bine de trei ani de la prima fază de funcționare, stația a fost în mod constant pustie.

Dl. Nguyen Lam Hai, director adjunct al noii Autogări de Est, a declarat că, în ultimele luni, numărul pasagerilor care trec prin stație a crescut față de perioada anterioară, din cauza sezonului sărbătorilor Tet, dar încă nu este atât de mare pe cât se aștepta. Statisticile pentru luna ianuarie arată că, în medie, stația are 274 de plecări pe zi, transportând aproximativ 4.000 de pasageri, ajungând la doar aproape 5% din capacitatea sa. Pe lângă motivele pentru care autogara este departe de centrul orașului și conexiunile de transport incomode, dl. Hai a spus că proliferarea autobuzelor ilegale și a stațiilor de autobuz improvizate la sfârșitul anului afectează și afacerile care operează în stație.

În prezent, noua Autogară de Est are 96 de companii de transport înregistrate care operează pe rute fixe, dar doar 57 sunt de fapt active, deoarece multe companii și-au mutat vehiculele în alte stații. Între timp, rutele din unele stații interprovinciale din orașul Ho Chi Minh trec prin noua stație, așa că firmele de transport aranjează preluarea pasagerilor în avans, ceea ce face și mai dificilă atragerea de pasageri de către stație. Ca să nu mai vorbim de faptul că multe autobuze deviază de la rutele desemnate pentru a prelua pasageri, ceea ce complică și mai mult lucrurile pentru firmele de transport din stație.

Puțini pasageri la noua autogară de est, la sfârșitul lunii ianuarie 2024. Foto: Gia Minh

Pentru a atenua această situație, conducerea noii Autogări de Est a propus ca autoritățile să intensifice inspecțiile vehiculelor de transport comercial folosind dispozitive de urmărire a vehiculelor. Acest lucru va ajuta la determinarea dacă vehiculele înregistrate în stație circulă pe rutele corecte sau dacă vehiculele etichetate ca vehicule contractuale circulă ca vehicule cu rută fixă, pentru a aborda și reduce prompt taxiurile ilegale și stațiile de autobuz neautorizate.

Pe de altă parte, autogara a propus, de asemenea, ca orașul să nu mai permită autobuzelor cu rută fixă ​​să preia și să coboare pasageri pe strada Mai Chi Tho și pe secțiunea din apropierea intersecției Linh Xuan, pentru a limita situația autobuzelor care preiau și coboară pasageri, ceea ce cauzează pericole pentru siguranța traficului și reduce aglomerația.

Dl. Do Ngoc Hai, șeful Departamentului de Management al Transporturilor din cadrul Departamentului de Transporturi din orașul Ho Chi Minh, a declarat că creșterea cererii de călătorii în timpul Tet (Anul Nou Lunar) a dus la o creștere a congestiei traficului în unele zone, inclusiv la o creștere a numărului de taxiuri ilegale și a stațiilor de autobuz neautorizate. Statisticile preliminare arată că în prezent există 60 de puncte de preluare și debarcare ilegală a pasagerilor în oraș. Unitățile funcționale se concentrează pe inspecție și aplicarea legii, în special în zonele de intrare și în jurul stațiilor de autobuz.

În ceea ce privește noul Terminal de Autobuze din Est, dl. Hai a declarat că au fost implementate numeroase soluții pentru a crește eficiența operațională. Acestea includ amenajarea a numeroase rute de autobuz care se conectează direct la terminal și implementarea unei rețele gratuite de autobuze de transfer. În același timp, componente ale proiectului de pasaj superior și subteran din fața terminalului urmează să fie puse în funcțiune, facilitând trecerea autobuzelor de pasageri.

În plus, conform planului, Linia 1 de metrou (Ben Thanh - Suoi Tien) va fi operațională din luna iulie a acestui an, conectându-se la noua Autogară de Est, transformând zona într-un important nod de transport, cu diverse tipuri de transport de pasageri la scară largă, transferuri interprovinciale și acces către și dinspre centrul orașului. Orașul implementează, de asemenea, un proiect de creștere a conexiunilor de autobuz cu această linie feroviară, în cadrul căreia rutele de autobuz vor face legătura cu autogara pentru a crea o rețea de transport public pentru întreaga zonă.

Anterior, orașul Ho Chi Minh a interzis mașinilor să oprească și să parcheze pe multe drumuri din centrul orașului pentru a limita vehiculele care urcă și coboară pasageri pe parcurs și pentru a ajuta la reducerea congestiei traficului. Unele „puncte fierbinți” au avut, de asemenea, instalate camere suplimentare pentru a da amenzi mașinilor, dar rezultatele nu au fost cele așteptate; congestia a scăzut doar în timpul campaniilor de control, înainte de a reapărea. La începutul anului trecut, orașul a interzis autobuzelor de dormit să intre în centrul orașului între orele 6:00 și 22:00 și are în vedere extinderea acestei interdicții la 24/7 pentru a reduce numărul de autobuze ilegale și stații de autobuz improvizate.

Gia Minh

Legătură sursă: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html