Interzicerea utilizării primei benzi de circulație a autostrăzilor de către mașini: o soluție urgentă care ar trebui aplicată în curând la nivel național

Mulți proprietari de afaceri și șoferi sunt de acord cu interdicția ca autobuzele de pasageri, camioanele și vehiculele mari să intre pe banda 1 pe autostrăzi și consideră că această reglementare ar trebui aplicată la nivel național în curând.

Dl. Nguyen Thanh Tung, șeful Departamentului de Management și Operare al Companiei de Management și Operare a Autostrăzii Hanoi - Hai Phong, a declarat că, începând cu 15 august, unitatea a finalizat ajustarea și adăugarea sistemului de indicatoare și semne de interdicție și, în același timp, a vopsit indicatorul de viteză maximă pe fiecare bandă și a organizat forțe pentru verificarea interdicției de circulație a camioanelor pe banda 1.

Prin intermediul sistemului de supraveghere video, majoritatea șoferilor de camion au respectat reglementările privind împărțirea benzilor de circulație și viteza maximă/minimă pe benzi, ceea ce a contribuit la o mai bună deschidere a benzii 1 și la o fluidizare a traficului.

Accidentul produs pe banda 1 a autostrăzii expres Cau Gie - Ninh Binh ridică problema urgentă a interzicerii accesului vehiculelor mari pe banda 1 a autostrăzii.

Potrivit domnului Tung, separarea benzilor de circulație este necesară pentru a promova eficiența infrastructurii și a asigura siguranța. După perioada pilot, unitatea a propus, de asemenea, ca Administrația Rutieră din Vietnam să ia în considerare restricționarea accesului vehiculelor mari de pasageri pe banda 1 și, în același timp, să permită repararea timpurie a sistemelor tehnice (VDS, CCTV, camere video) și să crească viteza maximă pe banda 3 de la 100 km/h la 120 km/h, echivalentul benzilor 1 și 2.

Din perspectiva unei companii de transport, dl. Le Thanh Long, directorul Societății pe Acțiuni de Transport General Trung Thanh, a declarat că interzicerea accesului camioanelor pe banda 1 de pe autostradă „nu este discutabilă”, deoarece camioanele sunt voluminoase, transportă încărcături grele și nu trebuie să circule cu viteze mari.

„Această problemă ar fi trebuit aplicată în Vietnam cu mult timp în urmă. În cazul autoturismelor, experiența din străinătate arată că banda 1 este permisă doar la depășire, apoi trebuie să se revină pe banda interioară.”

Ca și în Australia, au doar două benzi, iar camioanele și autobuzele trebuie să circule întotdeauna pe banda interioară, niciodată pe banda apropiată de mediana, deoarece banda respectivă este doar pentru mașini și vehicule mici. Domnul Long a împărtășit.

Potrivit domnului Long, reglementările privind viteza în țările străine sunt foarte uniforme, nefiind împărțite în 50 km/h, 60 km/h sau 70 km/h, cum ar fi în Vietnam. La intrarea în zone restricționate, toate camioanele și autoturismele trebuie să circule cu 40 km/h și să rămână pe banda interioară, doar mașinile având voie să circule cu 80 km/h. Șoferii de mașini trebuie, de asemenea, să își ajusteze în mod proactiv viteza, deoarece acest tip de vehicul este mai ușor de controlat.

Autostrada expresă Hanoi - Hai Phong tocmai a finalizat un program pilot care interzice camioanelor să intre pe banda 1 adiacentă benzii mediane.

De acord cu politica, dl. Khuc Huu Thanh Hai, președintele Consiliului de Administrație al Societății pe Acțiuni Dat Cang Trading and Service, a declarat că interzicerea camioanelor pe banda 1 de pe autostradă este rezonabilă. Cu toate acestea, dacă se aplică tuturor autoturismelor, aceasta ar putea duce la riscul de congestie locală pe benzile 2 și 3.

Potrivit domnului Hai, autobuzele de pasageri din ziua de azi sunt capabile să meargă repede, nu încet, iar cel mai important lucru este rezolvarea problemei conștientizării participanților la trafic pe autostradă, pentru a asigura uniformitatea.

„Există multe cazuri în care microbuzele de pasageri care circulă pe banda din mijloc întâlnesc mașini mici care circulă cu viteză mai mică și nu le pot depăși, provocând cu ușurință aglomerație. Prin urmare, este posibil să se interzică microbuzele de pasageri cu 47 de locuri, autobuzele sau vehiculele mari, dar este nerezonabil să se interzică vehiculele cu 16 sau 29 de locuri, deoarece noile modele de vehicule de astăzi circulă cu viteze la fel de mari ca mașinile mici și sunt chiar mai sigure.” A spus domnul Hai.

Dl. Vu Duc Trung (Dong Trieu, Quang Ninh), șofer de containere, a declarat că obișnuia să conducă pe autostrada Hanoi - Hai Phong după aplicarea noii reglementări și și-a dat seama că separarea benzii din dreapta pentru camioanele grele este atât convenabilă pentru șoferi, cât și asigură siguranța traficului, limitând aglomerația.

„Dacă trei camioane container vor circula pe trei benzi, cu siguranță vor cauza ambuteiaje. Regulamentul care impune vehiculelor grele, cum ar fi camioanele și camioanele container, să circule pe partea dreaptă ajută la prevenirea depășirilor de către mașinile mici. Șoferii înșiși se simt, de asemenea, mai în siguranță, fără să-și facă griji că mașinile mici ar putea depăși brusc, provocând accidente.” A spus domnul Trung.

Mulți oameni vor să aplice în curând interdicția de a intra pe banda 1 a vehiculelor mari pe toate autostrăzile la nivel național.

În mod similar, dl. Nguyen Kieu Hung (cu domiciliul în cartierul An Bien, Hai Phong) a declarat că susține cu tărie regulamentul care impune vehiculelor mari să circule pe banda din dreapta, banda din stânga cedând prioritate vehiculelor care circulă cu viteza corectă pe autostradă.

El consideră că camioanele grele adesea nu mențin viteza corectă, în special camioanele supraîncărcate, care circulă și mai încet, provocând aglomerarea traficului din spate. Prin urmare, obligarea camioanelor să folosească banda din dreapta va ajuta la eliberarea drumului, facilitând deplasarea și făcând-o mult mai rapidă decât înainte.

Însuși domnul Hung speră că regulamentul care interzice vehiculelor mari să folosească banda 1 pe autostrăzi va fi aplicat în curând pe toate autostrăzile din întreaga țară.

Anterior, Departamentul de Poliție Rutieră a pilotat divizarea benzilor de circulație și o nouă organizare a traficului pe autostrăzile expres Phap Van - Cau Gie și Hanoi - Hai Phong. Pe drumul expres Phap Van - Cau Gie: Banda 1: Viteza maximă este de 100 km/h; viteza minimă este de 80 km/h. În același timp, este interzisă circulația tuturor tipurilor de camioane (cu excepția camionetelor cu cabină simplă și dublă; camioanelor specializate; vehiculelor de transport bani; vehiculelor specializate). Banda 2: Viteza maximă admisă 100 km/h; viteza minimă admisă 70 km/h. Banda 3: Viteza maximă permisă 100 km/h; viteza minimă 60 km/h. Pe autostrada Hanoi - Hai Phong: Banda 1: Viteza maximă permisă este de 120 km/h; viteza minimă permisă este de 90 km/h. Sunt interzise toate tipurile de camioane (cu excepția camionetelor cu cabină simplă și dublă; camioanelor specializate; vehiculelor de transport bani; vehiculelor specializate). Banda 2: Viteza maximă permisă este de 120 km/h; viteza minimă permisă este de 80 km/h. Banda 3: Viteza maximă permisă este de 100 km/h; viteza minimă permisă este de 60 km/h.

Sursă: https://baolangson.vn/cam-xe-khach-di-lan-1-cao-toc-giai-phap-cap-thiet-can-som-ap-dung-tren-toan-quoc-5059199.html