Porturile se pregătesc să majoreze taxele de manipulare a containerelor.

Multe porturi importante au emis noi cadre de stabilire a prețurilor.

De la începutul anului 2024, multe porturi maritime din zona Cai Mep - Thi Vai se pregătesc să publice noi prețuri pentru serviciile de manipulare portuară, care vor fi aplicate începând cu 15 februarie. Noile prețuri, conform cadrului de prețuri reglementate, sunt cu aproximativ 10% mai mari decât prețurile vechi.

Creșterea taxelor pentru serviciile de manipulare portuară oferă întreprinderilor portuare venituri suplimentare în care pot investi și în care își pot moderniza capacitățile.

Prin urmare, intervalul de prețuri actual pentru încărcarea și descărcarea containerelor de import și export este de 57-66 USD/container de 20 de picioare pentru containerele cu mărfuri; 85-97 USD/container de 40 de picioare pentru containerele de peste 40 de picioare și 94-108 USD/container pentru containerele de peste 40 de picioare.

Pentru containerele de tranzit și transbordare, prețul de încărcare și descărcare variază între 34-40 USD per container de 20 de picioare și 51-58 USD per container de 40 de picioare cu mărfuri.

Acesta este, de asemenea, un cadru de prețuri separat, aplicat în cele două porturi maritime de adâncime Lach Huyen și Cai Mep - Thi Vai. Porturile maritime din alte zone aplică prețuri diferite.

În zona portuară Hai Phong , portul Nam Dinh Vu a emis, de asemenea, noi taxe pentru serviciile de manipulare a containerelor.

Tarifele de încărcare și descărcare pentru containerele de import și export de pe nave către curtea portuară din acest port maritim sunt stabilite la 46 USD/container de 20 de picioare cu mărfuri; 68 USD/container de 40 de picioare și 78 USD/container mai mare de 40 de picioare.

Pentru portul Hai Phong, prețul pentru încărcarea și descărcarea containerelor de import/export de pe nave/barje în curtea portuară și invers în portul Chua Ve este listat la 39 USD/container de 20 de picioare cu mărfuri; 58 USD/container de 40 de picioare și 66 USD/container mai mare de 40 de picioare.

În portul Tan Vu, prețurile sunt de 42 de dolari per container de 20 de picioare, 63 de dolari per container de 40 de picioare și 73 de dolari per container de peste 400 de picioare.

Anterior, prețurile listate de această companie în portul Chua Ve erau 35 USD/container de 20 de picioare, 52 USD/container de 40 de picioare și 60 USD pentru containerele mai mari de 40 de picioare.

Odată cu noile taxe pentru serviciile de manipulare a mărfurilor, de la începutul anului 2024, Portul Hai Phong și-a stabilit un obiectiv de venituri pentru 2024 de a crește cu aproximativ 7% față de 2023, ajungând la 2.310 miliarde VND (2.157 miliarde VND în 2023).

Cu toate acestea, nu toate porturile maritime și-au majorat taxele pentru serviciile de manipulare în această rundă. Fiind un port maritim situat în Zona II, dl. Nguyen Anh Tuan, directorul Lao-Viet International Port Joint Stock Company (din Ha Tinh ), a declarat că majoritatea mărfurilor care trec prin port sunt mărfuri vrac, astfel încât noile reglementări nu au avut un impact semnificativ asupra portului.

Oportunități de creștere a capacității portuare

Potrivit companiilor, creșterea taxelor de manipulare ajută porturile maritime să își mărească veniturile, le oferă fonduri și resurse pentru a investi în echipamente portuare, a menține capacitatea și a-și spori competitivitatea față de noile porturi.

Conform Circularei 39/2023, porturile maritime vietnameze sunt împărțite în 3 zone: Zona I (inclusiv porturile maritime din provinciile și orașele Quang Ninh, Hai Phong, Thai Binh și Nam Dinh); Zona II (inclusiv porturile maritime din provinciile și orașele Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan și Binh Thuan); Zona III (inclusiv porturile maritime din provinciile și orașele orașului Ho Chi Minh, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Tien Giang, Ben Tre, Dong Thap, Can Tho, An Giang , Vinh Long, Ca Mau, Kien Giang, Long An, Soc Trang și Tra Vinh).

Mai exact, pentru noile rute de containere în porturile din Zona II și în porturile din regiunea Deltei Mekong, întreprinderile portuare au permisiunea de a aplica o taxă pentru serviciile de manipulare a containerelor de 80% din taxa reglementată, timp de 3 ani de la data deschiderii oficiale a noii rute.

Evaluând faptul că porturile vietnameze au în prezent o productivitate a manipulării și livrării de mărfuri și o capacitate de acostare comparabilă cu porturile din regiune, dl. Pham Quoc Long, director general adjunct al companiei pe acțiuni Gemadept, a declarat că în prezent doar zona portuară Lach Huyen (Hai Phong) poate aplica plafonul de prețuri.

Alte porturi aplică în continuare doar prețuri minime, sau puțin mai mari decât prețul minim din cauza factorilor concurențiali, pentru a atrage companiile de transport maritim.

Prin urmare, pe lângă creșterea prețurilor serviciilor, în perioada următoare, porturile trebuie să își mărească investițiile pentru a-și îmbunătăți capacitatea și a satisface nevoile companiilor de transport maritim și ale clienților în viitor.

În regiunea nordică, Gemadept desfășoară în prezent un proiect de dragare a canalului Ha Nam la o adâncime de -8,5 m pentru nave cu o capacitate de 48.000 de lire sterline (DWT) și implementează faza 3 a proiectului portuar Nam Dinh Vu (preconizat pentru 2024). La finalizare, va putea găzdui cele mai mari nave de alimentare și nave intra-asiatice din zona portului fluvial.

În sud, portul de ape adânci Gemalink, faza 2, este, de asemenea, în studiu și în curs de desfășurare a procedurilor pentru începerea construcției, vizând dublarea capacității sale operaționale și a locurilor de acostare.

Conform cercetărilor noastre, multe companii planifică investiții semnificative în porturi maritime în 2024. În special, Vip Greenport intenționează să investească în echipamente, inclusiv două noi macarale RTG, un sistem de alimentare cu energie electrică de la țărm și o poartă inteligentă.

Corporația Maritimă din Vietnam (VIMC) a identificat, de asemenea, în planul său de afaceri și investiții pentru perioada 2021-2025 un accent pe alocarea de resurse pentru investiții în construcția de noi porturi maritime de adâncime și porturi internaționale de transbordare.

Dl. Nguyen Xuan Ky, directorul general al Portului Internațional Cai Mep (CMIT), a afirmat că, odată cu creșterea taxelor pentru serviciile de manipulare a containerelor, veniturile porturilor maritime pot crește în mod corespunzător, în special în porturile de mare adâncime, deoarece principala sursă de venit pentru porturi provine din taxele de manipulare a containerelor.

Mai mult, creșterea taxelor pentru servicii atrage și mai multe investiții în piața portuară, consolidând participarea socială. Noii investitori vor avea mai multe motive și baze pentru a-și implementa proiectele.

Potrivit unei companii portuare, costul real al serviciilor de manipulare a mărfurilor în porturile maritime nu este în totalitate cel menționat în lista de prețuri disponibilă publicului.

Prețul real se bazează pe mai mulți factori și poate varia în funcție de client, cum ar fi clienții obișnuiți sau clienții care vin direct la magazin, dar trebuie să rămână în intervalul de prețuri reglementat.

O creștere a prețurilor de aproximativ 10% s-ar putea să nu aducă imediat profituri întreprinderilor. Acest lucru se datorează faptului că porturile au investit deja masiv în infrastructură și echipamente pentru a satisface cerințele companiilor de transport maritim și tendința către dezvoltarea ecologică.

Ministerul Transporturilor a emis Circulara 39/2023 privind promulgarea listei-cadru de prețuri pentru serviciile de pilotaj, serviciile care utilizează debarcadere, dane, balize de acostare, serviciile de manipulare a containerelor și serviciile de remorcare în porturile maritime vietnameze.

Prin urmare, prețul pentru serviciile interne de manipulare a containerelor de 20 de picioare variază între 260.000 și 427.000 VND și între 439.000 și 627.000 VND.

Container de 40 de picioare; 658.000 - 940.000 VND/container de peste 40 de picioare cu mărfuri.

Tarifele de încărcare și descărcare pentru containerele importate, exportate și importate temporar/reexportate în Zona I variază între 36-53 USD/container de 20 de picioare și 55-81 USD/container de 40 de picioare cu mărfuri; Zona III are tarife de încărcare și descărcare de la 45-53 USD/container de 20 de picioare și 68-81 USD/container de 40 de picioare; iar Grupul Portuar nr. 5 are tarife de încărcare și descărcare de la 23-27 USD/container de 20 de picioare și 34-41 USD/container de 40 de picioare.

Cele două porturi cu ape adânci, Lach Huyen și Cai Mep - Thi Vai, sunt supuse unor cadre tarifare separate.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-ruc-rich-tang-gia-boc-do-container-192240222231602352.htm