Conexiune pod-drum, traficul se intensifică

Extinderea podului hobanat costă peste 5.000 de miliarde - o poveste tocmai spusă

Participând la proiectul podului My Thuan 2 încă de la început, timp de trei sărbători Tet, dl. Trinh Truong Hai, director executiv al proiectului podului My Thuan 2 (PMU 7), a fost martor și experimentat în fiecare an ambuteiajele și aglomerația de pe podul My Thuan 1 înainte și după Tet.

Ministrul adjunct al Transporturilor, Nguyen Duy Lam, a condus construcția proiectului Podului My Thuan 2 pe 6 decembrie 2023. Foto: Huynh Nhu.

„A fost îngrozitor să văd ambuteiajele, aglomerație pe pod de dimineața până seara. Toți cei care lucrau la șantier au făcut tot posibilul, lucrând în timpul sărbătorilor și al zilei de Tet, astfel încât podul My Thuan 2 să poată fi construit în curând pentru a împărți sarcina cu podul My Thuan 1”, a spus dl Hai.

Podul My Thuan 2 a fost implementat de ingineri locali din domeniile managementului de proiect, proiectării, supervizării și construcției. Consiliul de Management al Proiectului 7 are experiență în gestionarea și operarea proiectului podului hobanat Rach Mieu care leagă Tien Giang de Ben Tre (inaugurat pe 19 ianuarie 2009). Cu toate acestea, Podul My Thuan 2 este de mari dimensiuni, structura cu grinzi fiind construită la o poziție de aproximativ 38 m deasupra suprafeței râului, iar deschiderea principală este de 350 m. Proiectul este situat chiar la joncțiunea a trei râuri, cu două găuri de eroziune adânci de aproape 42 m, sub albia râului, în apropierea zonei turnului. Structura podului hobanat are o deschidere mare, fundația fiind formată din piloți forați cu un diametru de 2,5 m și o adâncime a piloților de 115 m.

Proiectul urma să fie implementat în 3 ani, dar 2 ani au fost blocați din cauza pandemiei de Covid-19 și a distanțării sociale. Dl. Hai își amintește: „A fost o vreme când părea imposibil să se atingă linia de sosire până la sfârșitul anului 2023, așa cum se planificase inițial. Cu conducerea fermă și regulată a Consiliului de Management al Proiectului 7, sprijinul și coordonarea strânsă a agențiilor specializate și a localităților; implementarea de soluții suplimentare, aprovizionarea proactivă cu materiale, actualizarea și anunțarea prețurilor materialelor, eliberarea promptă a fluxurilor de capital pentru a mobiliza o cantitate mare de materiale de construcții.”

Antreprenorii implementează 3 măsuri la fața locului, conform modelului „bulei închise”, pentru a combate epidemia, iar dificultățile care afectează progresul sunt rezolvate treptat. Cel mai experimentat, capabil și responsabil personal este mobilizat la șantier. Pe lângă gestionarea progresului general, este necesar să se întocmească planuri de construcție detaliate pentru fiecare element, în fiecare lună, în fiecare zi, pentru a gestiona și a lua prompt măsuri pentru a depăși și compensa progresul.

Pentru podurile hobanate, controlul dimensiunilor geometrice ale podului în general și al curburii longitudinale a podului în special este foarte important. Cu toate acestea, acest lucru este destul de complicat din cauza influenței multor factori obiectivi legați de secvența de construcție, caracteristicile materialelor și factorii de mediu, cum ar fi temperatura, vântul etc.

Prin urmare, încă de la începutul construcției, investitorul a îndrumat unitatea de construcții și consultanții să se coordoneze pentru a pregăti și clarifica parametrii tehnici ai procesului de construcție. Prin aplicarea soluțiilor de mai sus, proiectul a fost implementat continuu și eficient, depășind calendarul necesar.

Podul My Thuan 2 a fost inaugurat pe 24 decembrie, împreună cu autostrada expresă My Thuan - Can Tho . Autostrada expresă Ho Chi Minh City - Can Tho, lungă de peste 121 km, a fost conectată oficial. De Tet, nu vor mai exista ambuteiaje și aglomerație pe vechiul pod My Thuan, iar drumul spre casă pentru reuniunile de Tet cu familia și oamenii va fi scurtat.

Concasorarea rocilor pentru a înlocui solul în vederea construirii de autostrăzi

Ca cineva care a „trăit” pe autostrada expresă Vinh Hao - Phan Thiet timp de 3 ani, domnul Phan Quoc Huy, directorul Consiliului de Management al Proiectului, își amintește încă foarte clar că, atunci când a început proiectul, toată lumea trebuia să poarte măști. În timpul procesului de implementare, șantierul a fost blocat deoarece mulți oficiali erau infectați cu Covid-19. Lipsa materialelor de pământ a făcut ca terasa finalizată să se transforme în râuri odată cu venirea sezonului ploios. Liderii Consiliului de Management al Proiectului 7 au colaborat proactiv cu autoritățile competente pentru a emite prompt mecanisme specifice privind sursele de materiale de pământ.

Finalizarea autostrăzii expres Vinh Hao - Phan Thiet a promovat dezvoltarea economică și socială în provinciile centrale.

În același timp, a raportat proactiv Ministerului Transporturilor permisiunea de a concasa rocile provenite din demolările munților pentru a înlocui solul pentru fundație. Deși costul este mai mare decât cel al terenului, nu există costuri suplimentare față de contractul semnat. Acest lucru a rezolvat aproape 2 milioane din totalul de 9,2 milioane de metri cubi de sol pentru întregul proiect.

Abia la mijlocul anului 2022, cele mai mari dificultăți legate de noile materiale au fost practic rezolvate. În perioada de vârf, întregul șantier a mobilizat peste 1.000 de motociclete, echipamente principale și peste 3.000 de ofițeri și muncitori pentru a-și concentra toate eforturile, lucrând în 3 și 4 schimburi. Numărul mobilizaților a crescut de 3 ori față de cerințele din documentele de licitație.

Consiliul de Management al Proiectului 7 și Consiliul de Management al Proiectului gestionează prompt acceptarea și plata pentru a crea flux de numerar pentru ca antreprenorii să organizeze construcția și să asigure progresul. Indiferent de zi sau de noapte, ori de câte ori antreprenorul are volum, departamentele urmăresc îndeaproape de pe teren, determinând volumul cât mai repede posibil, chiar și la miezul nopții, astfel încât a doua zi dimineață să poată transfera prompt documentele de plată.

Dimpotrivă, pentru antreprenorii care nu asigură capacitatea de a realiza progrese, Consiliul solicită adăugarea de noi subcontractanți și înlocuirea echipelor de construcții slabe în toate cele 4 pachete. Antreprenorul principal trebuie să colecteze volumul subcontractanților întârziați pentru a-l executa singur sau să îl transfere către unități de asociere în participațiune pentru a-l prelua.

Pentru prima dată pe un șantier de construcții de amploare, implementând instrucțiunile Prim-ministrului, Ministerul Transporturilor a lansat mișcarea de emulare „120 de zile și nopți pentru a deschide din punct de vedere tehnic 4 proiecte de autostrăzi expres: Mai Son - Autostrada Națională 45, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay”. Mișcarea de emulare va fi implementată din septembrie 2022 până la sfârșitul lunii decembrie 2022.

Cu atenția și îndrumarea drastică a Guvernului, Ministerului Transporturilor, cu sprijinul ministerelor, filialelor, localităților și cu eforturile și încercările depuse cu spiritul „a învinge soarele, a învinge ploaia, a învinge pandemia, a învinge furtuna prețurilor, a se autodepăși pentru a finaliza sarcina în condiții dificile” ale Consiliului de Management al Proiectului 7, antreprenorul, consultantul în construcții și unitățile participante la proiect au finalizat sarcinile politice atribuite, punând proiectul în funcțiune pe 19 mai 2023.

„Personal, eu și persoanele și unitățile care participă la proiect suntem foarte mândri de această realizare. Acesta este rezultatul unui proces de eforturi și strădanie neobosite”, a declarat dl. Huy.

Pentru prima dată, provincia Binh Thuan a primit peste 8,5 milioane de vizitatori, cu venituri totale din turism depășind 23.000 de miliarde VND, aproape dublu față de anul 2022, devenind una dintre cele 9 provincii și orașe cu venituri din turism de peste 10.000 de miliarde VND.

În 2023, provincia Ninh Thuan a primit, de asemenea, aproape 3 milioane de turiști, iar provincia își propune să atragă peste 3,2 milioane de turiști în 2024.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/cau-duong-noi-thong-giao-thong-cat-canh-192240211125955336.htm