Conectarea podului hobanat a costat peste 5 trilioane de VND - o poveste care abia acum este spusă.
Implicat în proiectul podului My Thuan 2 încă de la început, timp de trei sărbători Tet, dl. Trinh Truong Hai, directorul executiv al proiectului (Consiliul de Management al Proiectului 7), a fost martor și experimentat personal ambuteiajele și aglomerația de pe podul My Thuan 1 înainte și după Tet.
Ministrul adjunct al Transporturilor , Nguyen Duy Lam, conduce construcția proiectului podului My Thuan 2 pe 6 decembrie 2023. Fotografie: Huynh Nhu.
„A fost îngrozitor să vezi ambuteiajele; aglomerația de pe pod a durat de dimineața până seara. Toți cei care lucrau la șantier au făcut tot posibilul, lucrând în timpul sărbătorilor și al lui Tet (Anul Nou Lunar) pentru a finaliza podul My Thuan 2 cât mai curând posibil, pentru a degreva podul My Thuan 1”, a povestit domnul Hai.
Proiectul Podului My Thuan 2 a fost realizat de ingineri locali din domeniile managementului de proiect, proiectării, supervizării și construcției. Consiliul de Management al Proiectului 7 avea experiență în gestionarea podului hobanat Rach Mieu care leagă Tien Giang de Ben Tre (inaugurat pe 19 ianuarie 2009). Cu toate acestea, Podul My Thuan 2 este de mari dimensiuni, cu o structură de grinzi construită la aproximativ 38 de metri deasupra nivelului râului și o deschidere principală de 350 de metri. Proiectul este situat la o joncțiune cu un râu, cu două gropi de eroziune adânci, la aproape 42 de metri adâncime, sub albia râului, în apropierea zonei turnului. Podul are o structură hobanată cu deschidere mare, cu fundații pe piloți forați cu diametrul de 2,5 metri și adâncimea de 115 metri.
Proiectul a fost programat să fie implementat pe parcursul a 3 ani, dar 2 dintre acești ani au fost îngreunați de pandemia de Covid-19 și de măsurile de distanțare socială. Dl. Hai își amintește: „Au fost momente când părea imposibil să se respecte termenul limită de la sfârșitul anului 2023, așa cum fusese planificat inițial. Cu direcția decisivă și consecventă a Consiliului de Management al Proiectului 7, sprijinul și coordonarea strânsă a agențiilor specializate și a localităților; implementarea unor soluții suplimentare, asigurarea proactivă a aprovizionării cu materiale, actualizarea și publicarea prețurilor materialelor și deblocarea promptă a capitalului pentru a mobiliza o cantitate mare de materiale de construcții, am reușit să depășim aceste provocări.”
Antreprenorii au implementat un model de „bulă închisă” pentru a combate pandemia, rezolvând treptat dificultățile care afectau progresul. Cel mai experimentat, capabil și responsabil personal a fost mobilizat la șantier. Pe lângă gestionarea generală a progresului, au trebuit elaborate planuri detaliate de construcție pentru fiecare element, lună de lună și zi de zi, pentru a gestiona și a lua prompt măsuri corective pentru a compensa întârzierile.
Pentru podurile hobanate, controlul dimensiunilor geometrice ale podului în general și al curburii longitudinale în special este crucial. Cu toate acestea, acest lucru este destul de complex din cauza influenței multor factori obiectivi legați de secvența de construcție, caracteristicile materialelor și factorii de mediu, cum ar fi temperatura și vântul.
Prin urmare, încă de la începutul construcției, investitorul a îndrumat unitatea de construcții și consultanții să se coordoneze în pregătirea și clarificarea parametrilor tehnici pentru procesul de construcție. Prin aplicarea acestor soluții, proiectul a fost implementat continuu și eficient, depășind calendarul necesar.
Podul My Thuan 2 a fost inaugurat pe 24 decembrie, împreună cu autostrada expres My Thuan - Can Tho . Autostrada expres Ho Chi Minh City - Can Tho, lungă de peste 121 km, a fost deschisă oficial. În această sărbătoare de Tet, nu vor mai exista ambuteiaje pe vechiul pod My Thuan, iar călătoria spre casă pentru reuniunile de familie va fi scurtată semnificativ pentru mulți oameni.
Concasorarea pietrelor în loc de pământ pentru construcția de autostrăzi.
După ce a petrecut trei ani lucrând la proiectul autostrăzii expres Vinh Hao - Phan Thiet, domnul Phan Quoc Huy, directorul Consiliului de Management al Proiectului, își amintește încă foarte bine că toată lumea trebuia să poarte mască la începutul proiectului. În timpul implementării, șantierul a fost uneori oprit din cauza faptului că mulți membri ai personalului au contractat Covid-19. Lipsa materialelor de umplutură a făcut ca zonele în care patul drumului fusese deja excavat să se transforme în râuri în timpul sezonului ploios. Liderii Consiliului de Management al Proiectului 7 au colaborat proactiv cu autoritățile relevante pentru a emite prompt mecanisme speciale privind furnizarea de materiale de umplutură.
Finalizarea autostrăzii expres Vinh Hao – Phan Thiet a stimulat dezvoltarea economică și socială a provinciilor centrale.
Simultan, aceștia au raportat în mod proactiv Ministerului Transporturilor permisiunea de a concasa rocile provenite din demolările montane pentru a le folosi ca sol de umplutură. Deși costul a fost mai mare decât cel al utilizării solului, nu au existat costuri suplimentare față de contractul semnat. Aceasta a rezolvat problema a aproape 2 milioane dintr-un total de 9,2 milioane de metri cubi de sol de umplutură pentru întregul proiect.
Abia la mijlocul anului 2022, cele mai semnificative dificultăți legate de materiale au fost rezolvate fundamental. În perioada de vârf, întregul șantier a mobilizat peste 1.000 de vehicule și echipamente principale, împreună cu peste 3.000 de angajați și muncitori, concentrându-și toate eforturile pe lucrul în trei ture și patru echipe. Numărul mobilizat a fost de trei ori mai mare decât cel cerut în documentele de licitație.
Consiliul de Management al Proiectului 7 și Consiliul Executiv al Proiectului au gestionat prompt procedurile de acceptare și plată pentru a crea flux de numerar pentru antreprenori, astfel încât să poată organiza construcția și să asigure progresul. Lucrând zi și noapte, ori de câte ori un antreprenor avea de efectuat lucrări, departamentele relevante monitorizau îndeaproape lucrările la fața locului, determinând volumul cât mai repede posibil, chiar și în miez de noapte, astfel încât documentele de plată să poată fi depuse a doua zi dimineață.
În schimb, pentru antreprenorii care nu demonstrează progrese, Consiliul solicită adăugarea de noi subcontractanți și înlocuirea echipelor de construcții cu performanțe sub așteptări în toate cele patru pachete de contracte. Antreprenorul principal trebuie să recupereze lucrările de la subcontractanții cu întârzieri, fie pentru a le finaliza singur, fie pentru a le transfera partenerilor de asociere în participațiune.
Pentru prima dată pe un șantier de construcții de amploare, în urma directivei Prim-ministrului, Ministerul Transporturilor a lansat o campanie de „120 de zile și nopți de deschidere tehnică pentru trafic pe 4 proiecte de autostrăzi expres: Mai Son - Autostrada Națională 45, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay”. Campania se va desfășura din septembrie 2022 până la sfârșitul lunii decembrie 2022.
Cu atenția și îndrumarea deosebită a Guvernului și a Ministerului Transporturilor, cu sprijinul ministerelor, sectoarelor și localităților, precum și cu eforturile și dedicarea Consiliului de Management al Proiectului 7, a contractanților, a consultanților de supraveghere și a unităților participante, proiectul și-a îndeplinit cu succes sarcina politică atribuită și a fost pus în funcțiune pe 19 mai 2023.
„Personal, eu și persoanele și unitățile implicate în proiect suntem foarte mândri de această realizare. Acesta este rezultatul unui întreg proces de strădanie și efort neobosit”, a declarat dl Huy.
Pentru prima dată, provincia Binh Thuan a primit peste 8,5 milioane de turiști, generând venituri totale din turism de peste 23.000 de miliarde VND, aproape dublu față de anul 2022, devenind una dintre cele nouă provincii și orașe cu venituri din turism care depășesc 10.000 de miliarde VND.
În 2023, provincia Ninh Thuan a primit, de asemenea, aproape 3 milioane de turiști, iar provincia își propune să atragă peste 3,2 milioane de turiști în 2024.
Sursă
Comentariu (0)