Proiectul de modernizare și extindere a Autostrăzii Naționale 13 este în întârziere.

În prezent, două proiecte componente ale proiectului de modernizare și extindere a Autostrăzii Naționale 13 (de la Podul Binh Trieu până la fosta graniță provincială Binh Duong) din orașul Ho Și Min sunt în întârziere.

Departamentul de Construcții din orașul Ho Chi Minh a propus Comitetului Popular al orașului ajustarea și actualizarea planului detaliat de implementare pentru acest proiect de aproape 21.000 de miliarde de VND.

Se preconizează că Autostrada Națională 13 va fi modernizată și extinsă la 10-14 benzi, contribuind la atenuarea congestiei traficului din ultima vreme.

Proiectul de modernizare și extindere a Autostrăzii Naționale 13 (de la Podul Binh Trieu până la fosta graniță provincială Binh Duong) prin metoda parteneriatului public-privat - contractul BOT (construcție-operare-transfer) - a fost aprobat de Consiliul Popular al orașului Ho Și Min în februarie 2025. Acesta este unul dintre proiectele implementate conform Rezoluției nr. 98/2023/QH15 a Adunării Naționale privind pilotarea unor mecanisme și politici specifice pentru dezvoltarea orașului Ho Și Min.

Proiectul de extindere a drumului are o lungime de aproximativ 5,9 km, cu o investiție totală preliminară de aproape 21.000 de miliarde VND, cuprinzând două proiecte componente. Proiectul component 1 - compensare, sprijin și relocare - are un cost de aproximativ 14.619 miliarde VND. Până în prezent, autoritățile locale au emis notificări de achiziție de terenuri, au aprobat planuri detaliate de compensare, sprijin și relocare pentru toate cele 1.041 de cazuri și au plătit despăgubiri pentru 598 de cazuri. Cu toate acestea, doar 25 de cazuri au avut terenurile achiziționate.

Conform unei decizii a Comitetului Popular al orașului Ho Și Min, fondul total de locuințe și terenuri pentru relocare în cadrul proiectului este de 178 de apartamente și terenuri. În prezent, Comitetul Popular al sectorului Hiep Binh a identificat aproximativ 250 de cazuri de relocare cu terenuri și 92 de cazuri cu apartamente. Comparativ cu terenurile și apartamentele aprobate de Comitetul Popular al orașului, există încă un deficit de 103 terenuri și 61 de apartamente.

Potrivit Departamentului de Construcții din orașul Ho Și Min, progresul proiectului component 1 este în prezent mai lent decât cerințele stabilite de Comitetul Popular al orașului în aprilie 2025. Acest lucru se datorează faptului că planul detaliat aprobat de Comitetul Popular al sectorului Hiep Binh a dus la o creștere a numărului de cazuri care îndeplinesc condițiile pentru relocare, comparativ cu terenurile și apartamentele deja aprobate de Comitetul Popular al orașului.

Pentru proiectul component 2 - modernizarea și extinderea Autostrăzii Naționale 13 în cadrul metodei contractuale de parteneriat public-privat (PPP) - BOT, Departamentul Construcțiilor a prezentat raportul studiului de fezabilitate al proiectului Comitetului Popular al Orășenesc și Consiliului de Evaluare spre evaluare la sfârșitul lunii februarie 2026.

Secțiunea Autostrăzii Naționale 13 care traversează Podul Duc Nho are o secțiune transversală îngustă, ceea ce face foarte dificilă circulația vehiculelor.

Progresul proiectului component 2 este în prezent mai lent decât este necesar, din cauza alinierii proiectului cu linia de cale ferată urbană 3 (An Ha - Hiep Binh Phuoc) și linia 2 (către fosta provincie Binh Duong), conform planului; acesta implică, de asemenea, lucrări de infrastructură tehnică, cum ar fi calea ferată Nord-Sud și relocarea conductei de alimentare cu apă de 1.500 DOLARI. Proiectele se află în prezent în faza de proiectare și cercetare și necesită o coordonare strânsă între toate părțile pentru a asigura consecvența și cerințele tehnice.

Departamentul Construcțiilor recomandă ca Comitetul Popular al orașului să aprobe ajustarea și actualizarea planului detaliat pentru implementarea proiectului de modernizare și extindere a Autostrăzii Naționale 13; și, în același timp, să dispună ca Departamentul de Finanțe să prezideze prompt evaluarea raportului studiului de fezabilitate și să îl prezinte Comitetului Popular al orașului pentru aprobarea raportului studiului de fezabilitate pentru componenta 2 a proiectului, în cadrul metodei de parteneriat public-privat - contract BOT.

Conform calendarului revizuit propus de Departamentul de Construcții din orașul Ho Și Min, componenta 1 a proiectului va plăti compensații, va preda terenul și va livra parcelele de teren la fața locului în iunie 2026. Compensațiile și sprijinul pentru relocare pentru infrastructura tehnică vor fi, de asemenea, plătite în această perioadă, relocarea fiind finalizată până în decembrie 2026.

Pentru proiectul component 2, se preconizează că raportul studiului de fezabilitate va fi revizuit și aprobat în luna mai; selecția investitorilor și semnarea contractului vor avea loc în septembrie 2026. Pregătirea, prezentarea spre revizuire și aprobarea proiectului de construcție vor urma finalizării proiectului de bază în trimestrul al patrulea al anului 2026, ceea ce va duce la începerea construcției la începutul anului 2027 și finalizarea acesteia în decembrie 2028.

Conform raportului studiului de fezabilitate realizat de societatea mixtă BR Consulting and Design Company Limited și Port and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company, investiția totală pentru proiectul component 2 este de peste 6.271 miliarde VND (inclusiv dobânzi), provenită în întregime din capitalul investitorului. Faza de pregătire a proiectului este din 2024 până în 2026, iar perioada de implementare a proiectului este din 2026 până în 2028.

Secțiunea din apropierea intersecției dintre Autostrada Națională 13 și strada Dinh Thi Thi este aglomerată cu vehicule, chiar și în afara orelor de vârf.

Proiectul va extinde Autostrada Națională 13 la o lățime de 60 de metri, cu 10-14 benzi; inclusiv construirea unei secțiuni supraînălțate de aproximativ 3,55 km lungime, cu 4 benzi și o viteză de proiectare de 80 km/h. Secțiunea de drum paralel va avea 8-10 benzi și o viteză de proiectare de 60 km/h. Podurile Ong Dau și Duc Nho de pe drumul paralel vor fi formate fiecare din două secțiuni, cu câte 4 benzi fiecare.

Traseul va avea 10 intersecții, inclusiv 8 intersecții la același nivel și 2 intersecții separate de nivel (la intersecția Binh Loi și intersecția Binh Phuoc). La fiecare intersecție separată de nivel, vor exista 2 pasaje subterane pentru a permite vehiculelor să circule în două direcții diferite. Traseul va include, de asemenea, poduri pietonale, sisteme de drenaj, iluminat și amenajare peisagistică; precum și construirea unui sistem inteligent de management al traficului și a unui sistem de colectare a taxelor de drum (ETC).

În prezent, Autostrada Națională 13, de la Podul Binh Trieu până la granița provinciei Binh Duong (fosta), este destul de îngustă și împărțită în două benzi pentru traficul în direcții opuse. Majoritatea secțiunilor au doar câte două benzi în fiecare direcție, ceea ce provoacă frecvente congestii de trafic, în special în orele de vârf. Aceasta este o rută crucială care leagă poarta de nord-est de centrul orașului Ho Chi Minh și servește, de asemenea, ca rută principală către și de la Autogara de Est.

Modernizarea și extinderea Autostrăzii Naționale 13 contribuie la formarea unei axe de transport rapide și mai puțin perturbatoare care leagă zona centrală a orașului Ho Chi Minh cu fosta zonă Binh Duong; și formează o axă radială de transport care leagă șoseaua Pham Van Dong cu Șoseaua de Centură 2.

Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/cham-tien-do-du-an-nang-cap-mo-rong-quoc-lo-13-20260409170926244.htm