Operațiunea care a ajutat Israelul să salveze peste 100 de ostatici din mâinile teroriștilor

Raidul „Thunderbolt” din 1976 a fost cea mai îndrăzneață operațiune de salvare a ostaticilor din partea Israelului, eliberând 102 din 105 persoane într-o singură oră.

Într-un interviu televizat din ianuarie, Gadi Eizenkot, general-locotenent care este acum ministru în cabinetul israelian din timpul războiului, a fost întrebat dacă forțele speciale israeliene plănuiau un raid de salvare a ostaticilor în Fâșia Gaza, similar cu „Operațiunea Thunder” din 1976.

Dl. Eizenkot a spus că acest lucru este puțin probabil. „Ostaticii sunt separați, majoritatea ținuți în subteran, așa că posibilitatea organizării unei astfel de operațiuni este extrem de mică”, a spus oficialul.

Armata israeliană are unele dintre cele mai pricepute forțe speciale din lume și a efectuat numeroase misiuni îndrăznețe în trecut. Cea mai faimoasă a fost Operațiunea Thunderclap, cunoscută și sub numele de raidul de pe aeroportul Entebbe, care a salvat peste 100 de ostatici răpiți de teroriști pro-palestinieni. Cel puțin șase documentare, cinci seriale de televiziune și o piesă de teatru au fost produse despre acest eveniment.

Mai multe forțe speciale israeliene pozează pentru o fotografie de grup după încheierea operațiunii. Foto: IDF

Totul a început pe 27 iunie 1976. Zborul 139 al companiei Air France, cu 247 de pasageri și 12 membri ai echipajului la bord, se afla în tranzit de la Atena, Grecia, pe ruta Tel Aviv - Paris. La scurt timp după decolare pentru a-și continua călătoria, avionul a fost deturnat de patru pasageri care se îmbarcaseră în avion în tranzit. Printre deturnători se numărau doi palestinieni și doi cetățeni germani, membri ai unor organizații anti-Israel.

Avionul a fost forțat să devieze către aeroportul Entebbe din Uganda, unde teroriștii au primit sprijin din partea președintelui de atunci al Ugandei, Idi Amin. Liderul, care avea opinii pro-palestiniene, a desfășurat forțe pe aeroportul Entebbe pentru a-i proteja pe teroriști.

La aterizarea pe aeroport, grupul a verificat ostaticii și i-a eliberat pe pasagerii care nu erau evrei sau de naționalitate israeliană, cu excepția echipajului și a câtorva voluntari care au rămas.

„Sunt încă bântuit de procesul prin care teroriștii au selectat pasagerii pentru a-i ține ostatici”, a declarat locotenent-colonelul rezervist israelian Avi Mor, membru al unității forțelor speciale Sayeret Matkal care a participat la Operațiunea Thunderclap, comparând procesul cu modul în care naziștii au selectat oamenii pentru a fi trimiși în camerele de gazare în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

„Una dintre cele mai mari probleme cu care ne-am confruntat a fost lipsa de informații, deoarece nu existau surse fiabile. Ultimatumul teroriștilor nu ne-a dat prea mult timp să ne pregătim”, a spus Mor.

Guvernul israelian a folosit o serie de măsuri diplomatice , inclusiv deschiderea negocierilor cu teroriștii, pentru a câștiga timp. Teroriștii au amânat apoi termenul limită până pe 4 iulie același an, oferind Forțelor de Apărare Israeliene (IDF) mai mult timp pentru a aduna informații. Până în jurul prânzului, pe 29 iunie, IDF adunase practic suficiente informații pentru a putea planifica o salvare.

Prim-ministrul israelian Yitzhak Rabin a susținut inițial că cererile teroriștilor ar trebui îndeplinite și nu o operațiune de salvare, din cauza îngrijorărilor legate de riscurile ridicate implicate. Cu toate acestea, rivalul politic al lui Rabin, ministrul Apărării, Shimon Peres, a refuzat cu fermitate să cedeze teroriștilor și a colaborat cu generalii săi pentru a concepe un plan îndrăzneț, în timp ce președintele Amin era plecat în Uganda.

Conform planului, forțele speciale israeliene urmau să aducă o limuzină Mercedes similară cu cea a președintelui Amin la aeroportul din Entebbe, prefăcându-se că liderul se întorcea dintr-o călătorie pentru a putea trece de soldații ugandezi. Odată ajunși înăuntru, forțele speciale israeliene urmau să-i deposedeze pe teroriști și să-i ducă rapid pe ostatici la avioanele care așteptau afară.

Dl. Yoni Netanyahu. Fotografie: IFCJ

Planul de salvare a fost aprobat de cabinetul israelian la ora 18:30, pe 3 iulie. Aproximativ 100 de membri ai unității de forțe speciale Sayeret Matkal, condusă de locotenent-colonelul Yoni Netanyahu, fratele actualului prim-ministru Benjamin Netanyahu, s-au îmbarcat într-un avion spre aeroportul Entebbe. Mor a declarat că aceștia s-au pregătit și s-au antrenat temeinic înainte ca operațiunea să fie „aprobată” pentru a putea desfășura rapid misiunea.

„În seara zilei de 30 iunie, un prieten și camarad de-al meu din forțele aeriene a bătut la ușa mea. A doua zi dimineață, am început antrenamentul cu unitatea Sayeret Matkal”, a povestit Mor.

Patru aeronave de transport C-130 Herules și două aeronave Boeing 707 au fost mobilizate pentru îndeplinirea misiunii, unul dintre ele funcționând ca post de comandă, iar celălalt ca spital de campanie pentru pregătirea tratamentului în cazul în care ar fi existat răni.

Pe parcurs, forțele speciale israeliene s-au oprit în Kenya pentru realimentare fără a informa guvernul local, pentru a asigura secretul maxim al operațiunii. Avioanele lor au zburat extrem de jos, la doar aproximativ 30 de metri deasupra solului, pentru a evita detectarea radarului. Primul avion a ajuns pe aeroportul Entebee în seara zilei de 3 iulie, cu o zi înainte de termenul limită stabilit de teroriști.

După aterizarea avionului, un Mercedes similar cu modelul folosit de președintele Amin a debarcat și s-a îndreptat direct spre postul de pază din Uganda, așa cum fusese planificat. Forțele speciale israeliene au pregătit, de asemenea, două Land Rover-uri similare cu modelul folosit de securitatea ugandeză pentru a-l escorta pe domnul Amin, pentru a face imitația mai convingătoare.

Totuși, lucrurile nu au mers așa cum se așteptau. Conform cărții „Entebbe Declassified: The Untold Stories of the Legendary Rescue Operation”, publicată în limba engleză de Centrul Israelian de Informații, Patrimoniu și Memorial în 2021, forțele speciale israeliene au făcut o greșeală folosind un Mercedes negru în loc de versiunea albă la care trecuse recent domnul Amin.

Mercedes-ul folosit de forțele speciale israeliene în cadrul operațiunii. Foto: IDF

Acest lucru i-a făcut pe gărzile ugandeze să fie suspicioase față de echipa de comando, forțându-l pe Yoni Netanyahu și pe un alt membru să deschidă focul primii. Apoi au ieșit din vehicul și au alergat spre terminal, confruntându-se cu focul forțelor ugandeze. Echipele de comando, însărcinate cu aterizarea în secret în alte locații, au fost forțate să se angajeze. Schimbul de focuri a dus la moartea lui Yoni Netanyahu.

„A fost un dezastru, am fost descoperiți și elementul surpriză dispăruse”, a mărturisit în autobiografia sa Moshe „Muki” Betser, comandant adjunct al forței operative.

Betser a spus că dl Netanyahu a expus grupul prin evaluarea greșită a situației și deschiderea focului înainte ca aceștia să fie descoperiți.

Potrivit spuselor sale, un gardian ugandez și-a ridicat pușca în timp ce convoiul se apropia de poarta gării, ceea ce l-a făcut pe Yoni Netanyahu să creadă în mod eronat că inamicul era pe cale să tragă asupra lor și a decis să tragă primul în autoapărare. Bazându-se pe îndelungata sa experiență în Uganda, Bester a spus că acesta a fost doar un salut normal al soldaților ugandezi.

„Știu că aceasta a fost o acțiune normală și am fi putut trece în siguranță de punctul de control. Gardianul acela nu ar fi îndrăznit niciodată să tragă în vehiculul ugandez”, a spus el, adăugând că a încercat să-și oprească superiorii, dar Yoni Netanyahu l-a ignorat.

Cu toate acestea, Entebbe Declasifieds l-a citat pe Amir Ofer, un membru al echipei forțelor speciale israeliene, care a declarat că decizia domnului Yoni de a trage primul a fost corectă sau cel puțin justificată, având în vedere situația de la momentul respectiv.

„Gărzile ugandeze ne descoperiseră identitățile, nu exista nicio îndoială în privința asta. Dacă comandantul Yoni nu ar fi acționat primul, ne-ar fi țintit de la distanță și ne-ar fi luat unul câte unul ca la vânătoarea de rațe”, a spus el.

Adam Kolman, un soldat al forțelor speciale israeliene care se afla în aceeași mașină cu domnul Yoni și domnul Betser, a împărtășit și el pericolul cu care se confruntau. „Țeava armei gardianului era la doar aproximativ o jumătate de metru distanță de noi. Dacă ar fi apăsat pe trăgaci, toți trei am fi fost uciși dintr-o singură împușcătură”, a spus el.

Ostaticii sunt întâmpinați la aeroport după ce se întorc în Israel. Foto: IDF

Alți doi ostatici au fost uciși de gloanțe rătăcite în timpul schimbului de focuri. Ostaticii rămași au fost evacuați în siguranță și s-au îmbarcat într-un avion C-130 care aștepta pentru a se întoarce în Israel. Întreaga operațiune, din momentul în care forțele speciale israeliene au aterizat pe aeroport, a durat mai puțin de o oră, din care salvarea ostaticilor a durat 30 de minute.

La sfârșitul operațiunii, patru teroriști și cel puțin 20 de soldați ugandezi au fost uciși, în timp ce 102 dintre cei 105 ostatici de pe aeroport au fost salvați cu succes. Un alt ostatic fusese dus la spital de forțele ugandeze cu câteva zile mai devreme, după ce se îmbolnăvise, apoi dispăruse până când trupul său a fost găsit lângă capitala Kampala în 1979. Forțele speciale israeliene și-au pierdut comandantul, Yoni Netanyahu, iar alte cinci persoane au fost rănite.

Presa ugandeză a declarat că forțele israeliene au distrus mai multe avioane de vânătoare MiG ale țării în lupte.

Locotenent-colonelul Mor a descris salvarea ca fiind un eveniment „glorios”, câștigând respectul comunității internaționale pentru forțele speciale israeliene. Se spune că armata americană a creat ulterior o serie de forțe după modelul unității care a desfășurat Operațiunea Lightning.

Pham Giang (conform Times of Israel, USA Today )

Legătură sursă: https://vnexpress.net/chien-dich-tung-giup-israel-cuu-hon-100-con-tin-tu-tay-khong-tac-4703116.html