Este o linie de cale ferată care merge de-a lungul râului Han, trece prin stația Han Market și apoi traversează râul pe podul De Lattre De Tassigny (localnicii din provincia Quang Nam îl numesc adesea podul De-Lat - PV) pentru a ajunge în portul Tien Sa.
Fluierul trenului călătorește prin timp.
Cercetătorul Ho Xuan Tinh a spus că, la începuturile dezvoltării căilor ferate în Vietnam, sistemele de stații feroviare au fost dezvoltate în principal în zone urbane precum Hanoi , Saigon, Hai Phong, Quang Ninh și Da Nang. Datele istorice sugerează că gara Da Nang, construită în 1902 în centrul Vietnamului, ar fi putut fi prima stație care a conectat calea ferată unificată Nord-Sud și a servit ca o cale ferată urbană.
Resturile vechii rețele feroviare urbane din Tourane s-au estompat în timp. Fundațiile gării Han Market au fost extinse în modernul drum Bach Dang, iar acolo unde se afla odinioară podul De Lattre se află acum podul Tran Thi Ly. Doar gara Da Nang a mai rămas în centrul orașului ca martor istoric al unei ere prospere a căilor ferate, în ciuda faptului că arhitectura sa originală a fost renovată de mai multe ori.
Până la sfârșitul anului 2025, gara Da Nang va exista de 123 de ani la borna kilometrică 791+400 de pe linia de cale ferată Nord-Sud – mai mult decât o viață întreagă. Această perioadă este suficientă pentru ca multe generații care locuiesc de-a lungul liniei de cale ferată urbană de 4 km, de la gara Da Nang până la pasajul Hue Junction, să se familiarizeze cu sunetul fluierului trenurilor, cu zgomotul roților și cu difuzoarele care anunță plecările trenurilor…
Sub felinarele de la intersecția străzilor Hai Phong și Hoang Hoa Tham se află magazinul familiei doamnei X; ea spune că predecesorul magazinului era o căruță care vindea ceai, prăjituri, țigări și multe altele. Familia ei este legată de această zonă din fața gării Da Nang încă din zilele când acest colț de stradă era încă relativ liniștit, poate mai bine de 30 de ani. Acest magazin a trăit odată cu ritmul vieții de la gara Da Nang, luminile sale strălucind de-a lungul anilor, așteptând să-i întâmpine pe clienții care treceau pe acolo în fiecare zi.
Dna X, în vârstă de 60 de ani, și-a petrecut jumătate din viață câștigându-și existența la această gară. Ea spune că țigările, sticlele de apă, cafeaua, pelerinele de ploaie, pâinile... și nenumărate alte lucruri i-au susținut familia în vremuri dificile și vor continua să o facă atâta timp cât gara Da Nang va rămâne acolo.
Forma viitorului
Dl. Phan Phuoc Hung, administratorul paginii „Small Station” - o comunitate care distribuie povești și imagini despre trenuri și stații din întreaga țară - a vizitat gara Da Nang în numeroase ocazii.
El a spus că fiecare vizită evocă un alt nivel de amintiri. Este vorba de accentul simplu și nepretențios din Quang Nam al crainicul în timp ce trenul intră încet în stație, de sentimentul că stația Da Nang se transformă zi de zi cu zonele de așteptare și peroanele modernizate meticulos și de dedicarea personalului înainte, în timpul și după fiecare călătorie cu trenul.
Cu toate acestea, spațiul actual de la gara Da Nang prezintă încă unele deficiențe din cauza presiunilor urbanizării. Și, în comparație cu gările Da Lat sau Hue, gara Da Nang nu se remarcă încă cu adevărat ca destinație turistică.
Conform evaluărilor autorităților orașului, linia de cale ferată care trece prin centrul orașului se intersectează cu multe drumuri aglomerate, precum Le Do, Ha Huy Tap și Tran Cao Van. Aceasta a fost cauza congestiei traficului pe aceste drumuri din cartierul Thanh Khe timp de mulți ani.
Între timp, zona din jurul străzilor Hai Phong și Hoang Hoa Tham se confruntă frecvent cu un volum mare de trafic la intrarea și ieșirea din stație, afectând fluxul traficului în orele de vârf. Această zonă este, de asemenea, predispusă la inundații în timpul ploilor abundente.
Prin urmare, în Planificarea Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune către 2050, Da Nang susține mutarea gării Da Nang din centrul orașului la vest de gările actuale; și modernizarea liniei de cale ferată existente pentru a merge paralel cu estul autostrăzii, în același coridor ca și calea ferată de mare viteză. Această mutare va oferi orașului mai mult teren pentru reamenajare urbană și dezvoltare socio-economică.
Conform planului, în faza 1, gara de pasageri va fi mutată în zona lacului Trung Nghia (cartierul Hoa Khanh), iar gara de marfă va fi mutată în gara Kim Lien (cartierul Hai Van). În viitor, noua gară de pasageri va avea o suprafață de aproximativ 3.000 de metri pătrați, cu 10 etaje, va deservi pasageri și va include o nouă piață a gării, combinată cu un parc, care va face legătura cu străzile din apropiere. Noua gară va fi amplasată în continuare pe linia de cale ferată existentă Nord-Sud. Traseul actual al căilor ferate din oraș va rămâne neschimbat.
Pentru locuitorii care locuiesc de-a lungul liniei de cale ferată Le Do - Hai Phong, deși vor pierde mai mult sau mai puțin trenurile, relocarea gării și „noua casă” a gării Da Nang este ceva ce așteaptă de mulți ani și este foarte binevenit, deoarece va face spațiul urban mai deschis și mai aerisit.
Dl. Ho Xuan Tinh a sugerat că, odată ce orașul va dezvolta un nou spațiu pentru stație, actuala stație Da Nang ar putea fi luată în considerare în scopuri turistice, pe baza restaurării caracteristicilor arhitecturale ale vechii stații. La acea vreme, acest spațiu ar servi drept zonă expozițională, povestind turiștilor povestea completă a dezvoltării stației Da Nang, de la vechiul port comercial Tourane până în prezent.
Sursă: https://baodanang.vn/cho-dien-mao-san-ga-da-nang-3318443.html
![[Revistă electronică] Conversație de primăvară: Thanh Hoa - Viziune nouă, aspirații noi](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/02/17/1771344033131_e-magazine-tro-w1200t0-di2607d272d1101804t11600l1-cover1.webp)
Comentariu (0)