Închirierea spațiului trotuar: Echilibrarea mijloacelor de trai și a ordinii urbane.

VTV.vn - Propunerea de închiriere a unei porțiuni din trotuarele din Hanoi ridică o dilemă: echilibrarea ordinii urbane, a mijloacelor de trai ale oamenilor, a caracterului unic al străzilor și a spațiului public.

Proiectul de rezoluție al Consiliului Popular al orașului Hanoi privind pilotarea administrării, exploatării și utilizării temporare a unei porțiuni din drumurile și trotuarele în alte scopuri decât traficul, pentru afaceri, dezvoltare economică urbană și economie nocturnă, atrage o atenție publică semnificativă. (Foto: Hai Hung)

În amintirile multora, Hanoi este identificat prin arhitectura sa distinctivă, peisajele și ritmul vieții de pe străzile sale. O tarabă cu ceai pe marginea drumului sub un copac, o căruță a unui vânzător ambulant la capătul unei alei, un restaurant pho care se deschide dimineața devreme sau câteva mese mici și scaune ascunse de-a lungul trotuarului au devenit de mult o parte integrantă a vieții urbane.

Totuși, chiar acest spațiu a fost în centrul dezbaterilor timp de mulți ani. Trotuarele sunt în primul rând pentru pietoni, dar reprezintă și mijloacele de trai pentru zeci de mii de mici afaceri.

Prinsă între aceste două nevoi aparent contradictorii, Hanoi încearcă să găsească o nouă soluție.

Proiectul de rezoluție al Consiliului Popular al orașului Hanoi privind pilotarea administrării, exploatării și utilizării temporare a unei porțiuni din drumurile publice și trotuarele în alte scopuri decât traficul, pentru afaceri, dezvoltare economică urbană și economie nocturnă, atrage o atenție publică semnificativă. În spatele problemei închirierii trotuarelor se află nu doar provocarea colectării taxelor sau a creșterii veniturilor bugetare, ci și provocarea capacității de gestionare urbană a capitalei.

De-a lungul anilor, Hanoi a lansat numeroase campanii pentru a restabili ordinea pe trotuare. Aceste campanii de combatere a uzurpării trotuarelor au avut un impact puternic, dar după fiecare perioadă de vârf, vechea situație reapare. Foto: Hai Hung

Eforturi de abordare a mijloacelor de trai

De-a lungul anilor, Hanoi a lansat numeroase campanii pentru a restabili ordinea pe trotuare. Aceste campanii de combatere a uzurpării trotuarelor au avut un impact puternic, dar după fiecare perioadă de vârf, vechea situație se repetă.

Această realitate arată că trotuarele nu sunt doar o parte a infrastructurii de transport. Ele oferă, de asemenea, mijloace de trai pentru o parte semnificativă a populației.

Dna Duong Thi Hoai Ngoc, proprietară de afacere în Cartierul Vechi, a declarat că familia ei vinde mărfuri pe stradă de peste 20 de ani. Ceea ce își doresc cel mai mult ea și mulți alți mici comercianți este un mecanism clar care să le asigure liniștea sufletească în afacerea lor. „Dacă suntem oficial închiriați și plătim taxele în mod transparent, suntem dispuși să ne conformăm. Important este să avem un loc stabil în care să facem afaceri pentru a ne întreține familiile”, a spus ea.

Împărtășind aceeași opinie, dl. Tran Van Dung, care vinde mâncare până târziu în noapte în centrul Hanoiului, a spus că majoritatea proprietarilor de mici afaceri nu au obiecții la plata taxei. Ceea ce îi interesează este ca procesul să fie transparent, evitând situațiile de „favoritism” sau permițând persoanelor înstărite financiar să monopolizeze locații avantajoase.

Din perspectiva conducerii, dl. Dang Thanh Long, specialist în cadrul Departamentului de Finanțe și Investiții al Departamentului de Construcții din Hanoi, a declarat că proiectul este în prezent supus unei consultări ample și va fi rafinat în continuare înainte de a fi supus analizei autorităților competente.

Conform proiectului, nu toate străzile vor fi incluse în programul pilot. Zonele selectate trebuie să îndeplinească o serie de criterii, cum ar fi să nu fie amplasate într-o zonă de conservare a patrimoniului, să nu se confrunte cu aglomerație rutieră, să aibă trotuare suficient de largi și să aibă cel puțin 50% dintre gospodării care sunt de acord cu planul.

Aceste condiții sugerează că orașul se îndreaptă către o nouă abordare: în loc de o interdicție absolută, acesta plasează activitățile de lungă durată sub o gestionare controlată.

S-ar putea să vă placă și

Alegătorii din comunele Gia Lam, Thuan An, Bat Trang și Phu Dong au depus petiții pentru investiții în infrastructură și rezolvarea problemelor legate de terenuri.În dimineața zilei de 22 iunie, delegația reprezentanților Consiliului Popular al orașului Hanoi (Unitatea Electorală nr. 28, cuprinzând comunele Gia Lam, Thuan An, Bat Trang și Phu Dong) s-a întâlnit cu alegătorii înaintea sesiunii ordinare de la jumătatea anului a celei de-a 17-a sesiuni a Consiliului Popular al orașului Hanoi, mandatul 2026-2031.

Prețurile aurului astăzi, 24 iunie: Cât costă aurul SJC, inelele de aur Bao Tin Minh Chau, aurul Doji și aurul Phu Quy acum?GĐXH - Prețurile aurului astăzi, 24 iunie 2026, scad vertiginos atât pe plan intern, cât și internațional.

Autoritățile descoperă o unitate de producție la scară largă pentru supă instant cu tăiței contrafăcută în Hanoi.Echipa nr. 24 din cadrul Departamentului de Administrare a Pieței orașului Hanoi, în coordonare cu Poliția din Comuna An Khanh, a destructurat recent o rețea la scară largă care producea și vindea supă instant contrafăcută marca Acecook în comuna An Khanh.

Mulți proprietari de mici afaceri își doresc cel mai mult un mecanism clar pentru a se asigura că își pot desfășura activitatea în liniște sufletească. Foto: Hai Hung

Trotuarele nu sunt doar o sursă de trai, ci și o reflectare a identității urbane.

Dacă privim trotuarele doar din perspectiva traficului, ar putea fi dificil de înțeles de ce această problemă atrage întotdeauna o atenție atât de specială din partea societății.

Dr. Vo Tri Thanh, membru al Consiliului Consultativ Național pentru Politică Financiară și Monetară, susține că trotuarele sunt un tip foarte unic de „bun public”.

Pe de o parte, acest spațiu servește binelui comun, asigurând circulația în siguranță a comunității. Pe de altă parte, acest spațiu este strâns legat de activități economice la scară mică și reflectă profunzimea culturală a orașului.

„Găsirea unui echilibru între eficiența economică, conservarea identității culturale și asigurarea drepturilor tuturor părților este o problemă foarte complexă”, a comentat Dr. Vo Tri Thanh.

În realitate, vânzarea ambulantă a fost mult timp o parte integrantă a identității orașului Hanoi. Mulți turiști vizitează Cartierul Vechi nu doar pentru a admira arhitectura și relicvele istorice, ci și pentru a experimenta viața stradală unică a capitalei. Totuși, acest lucru nu înseamnă că toate activitățile comerciale pot fi legalizate.

Mulți turiști vizitează Cartierul Vechi nu doar pentru a admira arhitectura și relicvele istorice, ci și pentru a experimenta viața stradală unică a capitalei. Foto: Hai Hung

Arhitectul Tran Huy Anh, membru al Comitetului permanent al Asociației Arhitecților din Hanoi, consideră că această propunere trebuie privită cu mai multă prudență. Potrivit acestuia, trotuarele sunt bunuri publice în care se investește pentru a servi majoritatea. Fără mecanisme de gestionare suficient de stricte, închirierea lor ar putea duce la o comercializare excesivă, forțând pietonii să urmeze drumurile. De asemenea, el a avertizat asupra riscului unor interese particulare sau al unei uzurpări pe scară largă a trotuarelor pentru parcări și afaceri, dacă lipsesc instrumente eficiente de monitorizare.

Aceste îngrijorări nu sunt nefondate. Mulți locuitori din centrul orașului spun că susțin facilitarea mijloacelor de trai ale oamenilor, dar nu sunt dispuși să le compromită dreptul de a utiliza spațiile publice.

Dna Bui Phuong Thao, o locuitoare a orașului Hanoi, consideră că eforturile autorităților de a menține ordinea pe trotuare în ultima vreme au adus schimbări pozitive. Cu toate acestea, dacă trotuarele sunt închiriate înapoi, dar gestionate necorespunzător, aceste rezultate ar putea fi șterse.

Soluția constă în capacitatea de gestionare urbană.

Evident, dezbaterea actuală nu se referă la închirierea sau nu a trotuarelor. Întrebarea mai importantă este cum va gestiona Hanoi acest spațiu?

Mulți experți susțin că o singură formulă nu poate fi aplicată tuturor străzilor. Nu este nerezonabil să sugerăm că orașele au nevoie de un management flexibil bazat pe condițiile locale, caracteristicile populației, densitatea traficului și nevoile fiecărei zone. Zonele cu potențial pentru turism și dezvoltare economică nocturnă ar putea fi supuse unor mecanisme diferite față de străzile pur rezidențiale.

S-ar putea să vă placă și

Cum au fost furate din Hai Phong patru lespezi de piatră de pod antice, vechi de peste 100 de ani?Folosind metode sofisticate care implică utilizarea macaralelor pentru demontare, un grup de indivizi locuitori din comuna An Lao au furat patru lespezi de piatră de pe un pod antic vechi de peste 100 de ani din Hai Phong și le-au vândut pentru 115 milioane de VND.

„Toy Story 5” a înregistrat cele mai mari încasări de box office din weekendul de deschidere din 2026.„Toy Story 5” a devenit filmul de weekend de deschidere cu cele mai mari încasări din istoria popularei francize de animație Pixar, fiind una dintre cele mai de succes lansări ale anului 2026.

100 de ani de piață Tan Dinh: Povestea „pieței bogaților” din inima SaigonuluiSituată în zona animată a străzii Hai Ba Trung, Piața Tan Dinh iese în evidență prin culoarea sa galbenă distinctivă, turnurile cu clopot impunătoare și aspectul antic rar în inima orașului Ho Chi Minh modern. Având o vechime de aproape un secol, piața nu este doar un loc de comerț, ci și o parte a memoriei urbane a multor generații de saigonezi.

Conform proiectului, trotuarele incluse în programul pilot trebuie să aibă o lățime minimă de 3 metri și să asigure totuși o cale pietonală de cel puțin 1,5 metri lățime. Acesta este considerat un principiu fundamental care nu poate fi compromis. Foto: Hai Hung

În plus, numeroase opinii sugerează promovarea aplicării tehnologiei în monitorizare, de la camere video și date digitale până la mecanisme de emitere a amenzilor de la distanță, pentru a limita recurența încălcării zonei. Mai important, orice planificare trebuie să pună drepturile pietonilor în centrul atenției.

Conform proiectului, trotuarele incluse în programul pilot trebuie să aibă o lățime minimă de 3 metri și să asigure totuși o cale pietonală de cel puțin 1,5 metri lățime. Acesta este considerat un principiu fundamental care nu poate fi compromis.

Hanoi nu poate fi un oraș civilizat dacă pietonii sunt obligați să meargă pe străzi. Cu toate acestea, Hanoi se va lupta și să-și mențină vitalitatea inerentă dacă toate mijloacele de trai la scară mică sunt eliminate din spațiile urbane. Prin urmare, succesul acestei politici nu va fi măsurat prin suma de bani colectată din închirierea trotuarelor, ci prin capacitatea sa de a crea o nouă ordine în care mijloacele de trai ale oamenilor sunt respectate, identitatea străzilor este păstrată, iar spațiile publice rămân în cadrul comunității. Aceasta este o problemă dificilă, dar Hanoi trebuie să găsească o soluție dacă vrea să devină un oraș modern, păstrându-și în același timp esența.

Închirierea spațiului trotuar nu este pur și simplu o decizie privind colectarea taxelor sau gestionarea ordinii urbane. Succesul sau eșecul acestei politici depinde de capacitatea de a stabili un mecanism transparent, echitabil și suficient de eficient pentru a echilibra mijloacele de trai ale oamenilor cu dreptul lor de a utiliza spațiul public.

Sursă: https://vtv.vn/cho-thue-via-he-dung-hoa-sinh-ke-va-trat-tu-do-thi-100260622154045237.htm