Nu e timp să fii trist
Aproape de ora 12 la miezul nopții, pe 31 august, când traficul de pe strada Mai Chi Tho (orașul Thu Duc) a început să se rărească, orașul a adormit și el... la șantierul intersecției cu An Phu, atmosfera era încă foarte agitată și agitată.
Șantierul „nedormit niciodată” de la intersecția cu An Phu. Fotografie: My Quynh.
Sub luminile șantierului, zeci de muncitori și utilaje lucrau de zor. Unii la capacul căminului de vizitare, alții la fundul tunelului, toți erau ocupați cu sarcinile lor.
După ce tocmai terminase de instalat covorul impermeabil, domnul Nguyen Duc Hung (53 de ani, din Nghe An ) s-a așezat într-un colț al șantierului, aprinzându-și repede o țigară pentru a rămâne treaz în miez de noapte.
În fumul care se estompa treptat în întuneric, a spus că, în ultimii 40 de ani, participase la un proiect după altul. Atât de multe încât nu-și mai amintea la câte proiecte contribuise, nici de câte ori sărbătorise sărbătorile și Tet departe de casă.
Dl. Nguyen Duc Hung execută lucrări de hidroizolație sub pasajul subteran de la proiectul intersecției An Phu. Fotografie: My Quynh.
„Pentru muncitorii din construcții, sărbătorile sunt la fel ca zilele normale, și noi suntem obișnuiți cu asta, zi și noapte aglomerate, nu este timp de tristețe. Pe șantier, lucrăm în ture, când se termină tura, luăm o pauză pentru a ne recăpăta sănătatea pentru următoarea tură”, a spus domnul Hung.
Într-un alt colț al șantierului, domnul Lo Van May (31 de ani, din Nghe An) era și el ocupat cu sudarea unor stâlpi de oțel. Cu mâinile sale agile și experimentate, în doar câteva minute, a conectat ferm o bară mare de fier.
Ștergându-și ușor transpirația care îi curgea pe față, domnul May a mărturisit că lucrează la acest șantier de aproape un an. Deși munca este grea și necesită multă forță, el tot încearcă să o termine cu succes.
Muncitori lucrează toată noaptea la șantierul de construcții de la intersecția An Phu. Fotografie: My Quynh.
Potrivit domnului May, muncitorii lucrează în trei ture, fiecare cu o durată de 8 ore, lucrând pe rând 24 de ore pe zi. Când este necesar, trebuie să lucreze ore suplimentare pentru a respecta programul. Pentru muncitori, tura de noapte este cea mai grea, deoarece este ușor să-și piardă forța din cauza lipsei de somn și a vederii limitate. Dar, în timp, toată lumea se obișnuiește treptat cu ritmul și cerințele postului.
„Deși suntem obosiți, de fiecare dată când finalizăm o etapă, ne simțim ușurați și fericiți. Aștept cu nerăbdare ziua în care proiectul va fi finalizat, astfel încât să le pot spune tuturor cu mândrie că mi-am adus contribuția”, a spus domnul May cu un zâmbet luminos.
Finalizarea a două poduri în septembrie
Prezent la șantier, dl. Lai Van Mien, comandantul pachetului de construcții 5, antreprenorul Thanh Phat, a observat în permanență și i-a îndemnat pe ofițeri și muncitori.
Dl. Mien a declarat că pachetul de construcții 5 are 19 segmente de tunel, inclusiv 4 tuneluri închise și 15 tuneluri deschise. În prezent, antreprenorul se concentrează pe finalizarea segmentelor de tunel K7, K8 (tuneluri închise) și segmentului K12 (tunel deschis).
Nu doar muncitori, comandanți, supraveghetori, consultanți... lucrează și noaptea pe șantier. Foto: My Quynh.
În prezent, segmentele de tunel K7 și K8 au fost turnate și au fost turnate capacele și pereții tunelului K8 și se pregătește finalizarea capacului tunelului K8. După finalizarea acestor segmente de tunel, antreprenorul va restaura suprafața drumului, va deschide traficului capacele tunelurilor K7 și K8, apoi va continua construcția segmentelor de tunel K9 și K10. Dl. Mien a declarat că antreprenorul urmărește îndeaproape progresul proiectului.
Vorbind despre dificultățile și provocările în implementarea pachetului, dl. Mien a spus că zona de construcție are un volum mare de trafic, în special camioane container care circulă spre portul Cat Lai, ceea ce cauzează dificultăți în fluxul traficului.
În plus, cantitatea de apă subterană din zona tunelului este destul de mare, așa că antreprenorul dedică mult timp și efort pentru a o gestiona. În ceea ce privește utilajele, echipamentele și resursele umane, antreprenorul este întotdeauna proactiv și se asigură că îndeplinește cerințele.
Clip cu construcția peste noapte la un proiect cheie. De: My Quynh.
„În prezent, pachetul are aproximativ 60 de muncitori care lucrează în ture continuu. Deoarece este un proiect cheie pentru traficul orașului, aranjăm ca personalul nostru să lucreze noaptea și de sărbători pentru a ține pasul cu progresul. Cu ocazia zilei de 2 septembrie, am organizat o masă ușoară la șantier pentru a încuraja spiritul fraților noștri”, a declarat dl Mien.
Într-o declarație adresată reporterilor ziarului Giao thong, dl. Luong Minh Phuc, directorul Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Trafic al orașului HCM (Consiliul de Trafic), a declarat că proiectul intersecției An Phu este identificat ca un proiect cheie, care contribuie la reducerea congestiei traficului în partea de est a orașului.
Prin urmare, Departamentul de Trafic se străduiește să finalizeze primele două pachete de licitații, inclusiv Podul Ba Dat și Podul Giong Ong To 2, până în septembrie 2024.
Zeci de muncitori, fiecare cu o altă meserie, au lucrat toată noaptea și în zilele de sărbătoare. Fotografie: My Quynh.
„Deși aceste proiecte nu au fost încă puse în funcțiune și nu au conectat zona comună, orașul Ho Chi Minh și Departamentul de Transporturi sunt încă hotărâte să le finalizeze, atât pentru a pregăti următoarele lucrări, cât și pentru a crește debursarea capitalului public de investiții”, a declarat dl Phuc.
În plus, se preconizează că primul tunel al proiectului de intersecție An Phu va fi deschis până la sfârșitul anului 2024. Până în 2025, al doilea tunel și patru pasaje supraterane vor fi finalizate pentru a deservi populația.
Nodul An Phu este o intersecție importantă de trafic, în special la intrarea estică a orașului Ho Chi Minh. Această intersecție este punctul de plecare al autostrăzii exprese Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, care face legătura cu drumuri principale precum Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua, Dong Van Cong. Această intersecție joacă un rol important în conectarea traficului dintre orașul Ho Chi Minh și provinciile din sud-est, reducând în același timp încărcarea drumurilor din centrul orașului.
Conform planului de proiectare, intersecția An Phu are 3 etaje: un pasaj subteran cu două sensuri care leagă autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay cu strada Mai Chi Tho (pe partea tunelului Thu Thiem) și se extinde prin intersecția Mai Chi Tho - Dong Van Cong. La intersecții vor fi construite mici insule, combinate cu semafoare, și vor fi construite 2 pasaje supraterane.
Această structură contribuie la creșterea capacității traficului, la reducerea timpului de călătorie și la limitarea ambuteiajelor în această zonă, în special în orele de vârf.
Construcția proiectului a început la sfârșitul anului 2022 și se așteaptă să fie finalizat până la 30 aprilie 2025, cu o investiție de aproximativ 3.400 miliarde VND. Aceasta este considerată cea mai modernă intersecție din orașul Ho Chi Minh.
Sursă: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm
Comentariu (0)