Standardizarea serviciilor de odihnă

În urma directivelor Guvernului și ale Ministerului Construcțiilor, instalațiile de servicii publice din zonele de odihnă de-a lungul Autostrăzii Express Est Nord-Sud trebuie finalizate până la sfârșitul anului 2025, întregul sistem urmând să fie finalizat în primul trimestru al anului 2026 pentru a asigura sincronizarea cu autostrăzile expres nou deschise. Aceasta nu este doar o etapă tehnică, ci un „test” al capacității de management a statului și al responsabilității investitorilor.

Din punct de vedere legal, zonele de odihnă au fost identificate ca parte integrantă a infrastructurii de transport rutier, cu standarde tehnice obligatorii privind amplasarea, amploarea și elementele funcționale, cum ar fi stațiile de alimentare cu combustibil, toaletele, serviciile de salvare și urgență etc. Aceasta înseamnă că o autostradă nu poate fi considerată completă fără zone de odihnă standard, iar organizarea exploatării și colectarea taxelor în astfel de cazuri ar fi dificil de asigurat pentru a asigura consecvența și proporționalitatea cu standardele unei autostrăzi moderne.

Cu toate acestea, practicile operaționale relevă o discrepanță semnificativă între reglementări și calitatea reală. Multe stații de odihnă, în ciuda faptului că sunt operaționale, oferă servicii inconsistente; unele nu au o igienă adecvată, iar prețurile nu sunt transparente, ceea ce provoacă frustrare utilizatorilor. Multe stații se concentrează în principal pe servicii de alimentație publică pentru a maximiza profiturile pe termen scurt, în timp ce nu au zone de odihnă standard, facilități esențiale pentru șoferii care călătoresc pe distanțe lungi și nu reușesc să promoveze eficient produsele și specialitățile locale.

Această situație arată că, pe lângă standardele tehnice de construcție, zonele de odihnă de pe autostrăzi au nevoie și de standarde pentru calitatea serviciilor. În multe țări, zonele de odihnă sunt construite și gestionate ca un parteneriat public-privat complet, concentrându-se pe experiența utilizatorului. În Vietnam, însă, multe zone de odihnă sunt încă văzute ca „afaceri la marginea drumului”, unde motivele de profit pe termen scurt eclipsează valorile fundamentale ale unei autostrăzi moderne: curățenia, siguranța, confortul și politețea.

Sectorul construcțiilor a finalizat practic 3.345 km de autostrăzi expres până în 2025 și își propune să atingă 5.000 km până în 2030. Acestea nu sunt doar artere de transport strategice, ci reprezintă și fața infrastructurii naționale. O zonă de odihnă dărăpănată poate diminua valoarea sau chiar ruina imaginea unei întregi rețele rutiere moderne care a primit investiții de zeci de trilioane de dong.

Prin urmare, este necesar ca agențiile de reglementare să emită prompt standarde privind calitatea serviciilor oferite în zonele de odihnă, stabilind în mod clar criterii minime precum: condițiile de igienă, siguranța alimentară, listarea publică a prețurilor, transparența originii mărfurilor, standardele comerciale și responsabilitățile unității operaționale. Aceasta va fi o bază importantă pentru inspecția, supravegherea și gestionarea consecventă și eficientă a încălcărilor.

Simultan, este necesară stabilirea unui mecanism pentru evaluarea și clasificarea periodică și publică a calității locurilor de odihnă. Stațiile care nu îndeplinesc standardele trebuie să fie obligate să remedieze problemele; în cazurile de încălcări prelungite și recurente, ar trebui luată în considerare revocarea drepturilor de operare și organizarea unei noi licitații. Numai atunci conducerea statului va juca cu adevărat rolul unui „arbitru strict”, mergând dincolo de simpla emitere de reglementări.

Din perspectiva investitorului, stațiile de odihnă reprezintă o activitate de servicii specializate, strâns legată de imaginea autostrăzii și de reputația întreprinderii. În realitate, multe modele în care s-a investit și care au fost operate sistematic de sectorul privat se dovedesc eficiente, demonstrând că problema nu rezidă doar în sistemul de reglementare, ci și în abordarea și metodele profesionale, pe termen lung, utilizate.

O autostradă modernă este cu adevărat completă doar atunci când este dezvoltată împreună cu stații de odihnă standardizate. Aceasta este, de asemenea, o măsură a eficacității managementului de stat și a standardelor de responsabilitate în afacerile de infrastructură, un element indispensabil pentru ca autostrăzile din Vietnam să funcționeze ca un sistem de transport cu adevărat modern.

MINH DUY

Sursă: https://www.sggp.org.vn/chuan-hoa-dich-vu-tram-dung-nghi-post830453.html