Tranziția către transportul ecologic:

Pe fondul creșterii poluării aerului și al presiunii tot mai mari asupra infrastructurii urbane, Hanoi se confruntă cu o nevoie urgentă de a-și schimba modelul de dezvoltare a transporturilor către o direcție ecologică și sustenabilă.

Sistemele publice de biciclete sunt o opțiune importantă pentru deplasările scurte în centrul orașului. Foto: Tri Nam

Un pas inevitabil pentru orașele moderne.

Timp de mulți ani, rata de creștere a numărului de vehicule private în Hanoi a fost constant ridicată, inclusiv un număr mare de motociclete și mașini cu motoare cu ardere internă - una dintre sursele semnificative de emisii de praf fin PM2.5, NOx și CO2, care afectează direct calitatea aerului din capitală.

În acest context, stabilirea unor zone cu emisii reduse este considerată o soluție crucială pentru controlul surselor de poluare. În cadrul celei de-a patra sesiuni tematice, care a avut loc pe 15 iunie, Consiliul Popular al orașului Hanoi a aprobat o Rezoluție privind proiectul „Zonă cu emisii reduse din cadrul Șoselei de Centură 1”, care vizează controlul treptat al emisiilor provenite din activitățile de transport, îmbunătățirea calității aerului și promovarea tranziției către metode de transport ecologice în capitală.

Conform rezoluției adoptate, zona cu emisii reduse va fi implementată în cadrul Șoselei de Centură 1, care cuprinde nouă sectoare: Hoan Kiem, Cua Nam, Ba Dinh, Giang Vo, Ngoc Ha, Hai Ba Trung, O Cho Dua, Tay Ho și Van Mieu - Quoc Tu Giam. Această zonă se întinde pe o suprafață de peste 26 km², cu aproximativ 625.000 de locuitori și este centrul istoric, politic , administrativ, cultural și turistic al capitalei.

Foaia de parcurs pentru implementare este împărțită în trei faze. Faza 1, de la 1 iulie până la 31 decembrie 2026, va implica un program pilot în Cartierul Vechi și în zona din jurul Lacului Hoan Kiem din cartierul Hoan Kiem. În această perioadă pilot, orașul se va concentra pe creșterea gradului de conștientizare și îndrumarea locuitorilor pentru a se înregistra pentru conversia vehiculelor personale; simultan, va încuraja și limita funcționarea motocicletelor și scuterelor pe benzină folosind aplicații bazate pe tehnologie în zonă.

S-ar putea să vă placă și

Ca Mau: Implementarea proiectului privind reducerea emisiilor în sectorul producției agricole.Provincia Ca Mau dezvoltă 1-2 modele de agricultură cu emisii reduse care pot fi replicate și creează o bază de date privind emisiile conectată la sistemul național.

Desfășurarea de campanii de conștientizare privind siguranța rutieră și distribuirea a 600 de căști fermierilor.Reprezentanții sponsorului, Tien Phong Youth Plastic Joint Stock Company, au oferit 600 de căști asociațiilor de fermieri din șase comune din Hai Phong.

Hanoi intenționează să cheltuiască peste 1.000 de miliarde de VND pentru a sprijini locuitorii în trecerea la vehicule electrice.Comitetul Popular din Hanoi a înaintat o propunere pentru emiterea unei rezoluții de aprobare a proiectului „Zona cu emisii reduse din cadrul Șoselei de Centură 1, orașul Hanoi”. Se așteaptă ca Consiliul Popular din Hanoi să examineze această rezoluție într-o sesiune specială care va avea loc între 12 și 16 iunie.

Pentru motocicletele și motocicletele care nu sunt utilizate în scopuri comerciale, orașul încurajează restricționarea circulației motocicletelor fabricate înainte de 2008 și a motocicletelor fabricate înainte de 2016; și încurajează oamenii să treacă la utilizarea vehiculelor ecologice, a vehiculelor electrice sau a transportului public.

Faza 2, de la 1 ianuarie până la 31 decembrie 2027, va extinde programul pilot pentru a acoperi întregul sector Hoan Kiem și Cua Nam. Orașul va începe implementarea testării emisiilor de gaze de eșapament pentru motociclete și scutere, conform foii de parcurs a guvernului ; va consolida controlul asupra vehiculelor cu emisii ridicate; va restricționa treptat funcționarea vehiculelor care nu îndeplinesc standardele de emisii în zonele cu emisii reduse; și, simultan, va îmbunătăți sistemul de camere de supraveghere, identificarea vehiculelor, partajarea datelor și politicile de sprijinire a oamenilor în trecerea la vehicule noi.

Faza 3, de la 1 ianuarie 2028 până la sfârșitul anului 2029, va extinde zona cu emisii reduse la întreaga Șosea de Centură 1. Pe lângă măsurile deja implementate în fazele anterioare, orașul va interzice circulația în zonă a motocicletelor și scuterelor care utilizează benzină ce nu îndeplinește standardele de emisii de nivel 3 sau superior.

Către o capitală verde și sustenabilă.

La recentul atelier „Ziua Tranziției către Transportul Verde”, Le Thanh Thuy, șeful adjunct al Departamentului de Management al Mediului (Departamentul pentru Agricultură și Mediu din Hanoi), a declarat că zonele cu emisii reduse nu au scopul de a restricționa brusc mișcarea oamenilor, ci reprezintă mai degrabă un model de management urban care vizează reducerea treptată a vehiculelor poluante și încurajarea vehiculelor curate, a transportului public, a mersului pe jos, a mersului cu bicicleta și a altor moduri de transport ecologice.

De fapt, transportul public este identificat ca un pilon al zonei cu emisii reduse. În zona Șoselei de Centură 1, unde multe străzi au secțiuni transversale înguste și densitate mare a traficului, orașul dezvoltă soluții adaptate condițiilor specifice, cum ar fi autobuze electrice, microbuze, biciclete publice, zone de parcare, stații de încărcare, puncte de schimbare a bateriilor, semnalizare și sisteme de gestionare a datelor.

Pe baza cercetărilor privind experiența practică din China, Dr. Pham Sy Thanh, directorul Centrului pentru Studii Economice și Strategice din China, consideră că, pentru ca tranziția verde să fie eficientă pe termen lung, aceste politici trebuie implementate pe o perioadă de 15-20 de ani. Acest lucru necesită ca guvernul să aibă o pregătire financiară adecvată înainte de a adopta și implementa politici de sprijin. Cel mai important instrument nefinanciar pentru o tranziție durabilă este infrastructura stațiilor de încărcare și a stațiilor de schimbare a bateriilor.

S-ar putea să vă placă și

Protejarea mediului înconjurător al capitalei: o cerință urgentă care decurge din practicile de dezvoltareÎn ultimii ani, Hanoi s-a confruntat continuu cu poluarea aerului, poluarea apei, creșterea cantității de deșeuri solide, declinul spațiilor verzi și impactul din ce în ce mai evident al schimbărilor climatice.

Hanoi intenționează să dezvolte biciclete electrice publice și motociclete electrice pe Șoseaua de Centură 1.TPO - În efortul de a realiza o zonă cu emisii reduse în zona Șoselei de Centură 1, Hanoi va acorda prioritate dezvoltării sistemelor de transport nemotorizate, a căilor ferate urbane și a modelelor pilot de motociclete electrice publice.

Orezul vietnamez este mai ecologic, mai curat și mai competitiv.Conform proiectului „Dezvoltarea durabilă a cultivării orezului de înaltă calitate, cu emisii reduse, pe o suprafață de 1 milion de hectare, asociată cu creșterea verde în Delta Mekongului până în 2030” (Proiectul de orez de 1 milion de hectare), investițiile în echipamente de mecanizare a producției de orez și sincronizarea acestora vizează atingerea unei rate ridicate de mecanizare în toate etapele, de la semănat până la recoltare, aplicând tehnica agricolă „1 must, 5 reduceri”, alternând irigarea prin inundare și uscare, contribuind la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și a cantității de îngrășăminte și pesticide...

Furnizorii de servicii precum Grab and Be Group au sugerat, de asemenea, ca orașul să se concentreze pe infrastructura de încărcare, mecanismele de sprijin financiar, foile de parcurs pentru tranziția vehiculelor și soluțiile tehnologice pentru a încuraja vehiculele cu emisii reduse; în același timp, consolidând aplicarea tehnologiei digitale pentru a prioritiza vehiculele cu emisii reduse, a extinde proporția vehiculelor electrice, a sprijini accesul oamenilor la servicii de transport ecologice și a furniza date în scopuri de management.

Evident, pentru Hanoi, aceasta este o oportunitate de a-și restructura sistemul de transport către o direcție modernă, inteligentă și ecologică. Pe măsură ce vehiculele electrice, transportul public și modurile de transport ecologice devin din ce în ce mai populare, calitatea aerului se va îmbunătăți, spațiile urbane vor deveni mai curate, iar sănătatea publică și atractivitatea capitalei pentru investitori și turiști vor fi sporite.

Sursă: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-chia-khoa-hien-thuc-hoa-vung-phat-thai-thap-o-ha-noi-1208384.html