Transformare verde în operațiunile logistice:

În contextul unei piețe economice globale volatile și al unei concurențe din ce în ce mai acerbe, logistica verde nu este doar o tendință, ci și o strategie de supraviețuire. Prin urmare, întreprinderile vietnameze trebuie să îndeplinească cerințele logisticii verzi pentru a îmbunătăți competitivitatea și dezvoltarea durabilă.

Linie de sortare a mărfurilor la depozitul platformei de comerț electronic Lazada. Fotografie: Quang Vu

O discrepanță uriașă între politică și practică

Transformarea verde în operațiunile logistice nu mai este o tendință, ci a devenit o cerință inevitabilă, determinând competitivitatea și chiar factorul de supraviețuire al întreprinderilor în procesul de integrare globală.

Conform unui raport al Băncii Mondiale (BM), Vietnamul ocupă în prezent locul 43 în Indicele Global de Performanță Logistică. Acesta este un semn pozitiv, însă implementarea este încă departe de a fi o politică.

Într-o intervenție la „Forumul de Logistică Verde - Reziliență la fluctuații și conexiune cu Congresul Mondial FIATA 2025”, desfășurat recent la Hanoi , președintele Asociației Serviciilor Logistice din Vietnam (VLA), Dao Trong Khoa, a declarat că logistica verde este un obiectiv obligatoriu, dar nu este ușor de atins pentru întreprinderile mici și mijlocii - care reprezintă majoritatea cotei de piață logistică și se confruntă cu numeroase bariere, cum ar fi costurile ridicate, lipsa informațiilor și a politicilor de sprijin. Prin urmare, realizarea transformării digitale, a transformării verzi și optimizarea proceselor operaționale este foarte costisitoare, necesitând ca agențiile de management de stat să aibă politici practice de sprijin.

Pe de altă parte, sistemul juridic este incomplet și duce lipsă de coeziune pentru a sprijini logistica verde. Deși Guvernul are o Strategie de Dezvoltare a Economiei Circulare, o Strategie Națională de Creștere Verde sau un Proiect de Lege privind Modificarea Circulației Rutiere care menționează infrastructura pentru sprijinirea vehiculelor ecologice, implementarea este încă lentă și duce lipsă de coeziune.

Între timp, directorul adjunct al Departamentului de Import-Export (Ministerul Industriei și Comerțului), Tran Thanh Hai, a declarat că transformarea verde necesită un cost mare de investiții, iar întreprinderile se confruntă, de asemenea, cu provocări în alegerea tehnologiei, precum și cu o lipsă de experți cu cunoștințe și competenți. Mai mult, gradul de conștientizare, obiceiurile și infrastructura actuale încă nu îndeplinesc cerințele pentru dezvoltarea unor mijloace de transport ecologice.

Tranziție verde proactivă pentru supraviețuire

Economia globală se schimbă rapid, ceea ce duce la o tendință de restructurare și schimbare a lanțurilor de aprovizionare. Sectorul logisticii se află, de asemenea, sub o presiune fără precedent pentru a se transforma, obligând companiile să se adapteze prompt pentru a supraviețui fluctuațiilor.

În plus, guvernele și organizațiile internaționale au stabilit obiective stricte de reducere a emisiilor, cum ar fi: Mecanismul de ajustare la frontieră a emisiilor de carbon, inițiativele din cadrul Pachetului „Fit for 55” al Uniunii Europene (UE) până la foaia de parcurs pentru reducerea emisiilor de carbon a Organizației Maritime Internaționale (OMI)... obligând companiile de logistică să își ecologizeze procesele și să vizeze obiectivul de zero emisii net...

Vicepreședintele Comitetului pentru Transporturi și Logistică al Asociației Afacerilor Europene din Vietnam, Koen Soenens, a declarat că ecologizarea logisticii în Vietnam se confruntă cu numeroase provocări, mai ales atunci când întreprinderile doresc să acceseze mai adânc piața UE. Mai ales în contextul în care lumea se îndreaptă puternic către o dezvoltare durabilă, industria logisticii trebuie să se transforme proactiv pentru a se adapta și a supraviețui.

Potrivit domnului Koen Soenens, întreprinderile europene au implementat în mod proactiv numeroase soluții specifice în Vietnam, cum ar fi utilizarea energiei solare în depozite și birouri; implementarea unor flote de livrare ecologice; integrarea instrumentelor digitale pentru optimizarea rutelor, economisirea combustibilului și reducerea emisiilor... Aceasta este o strategie pe termen lung care ajută la optimizarea operațiunilor și la îmbunătățirea eficienței economice. Cu toate acestea, există limitări precum lipsa sincronizării infrastructurii logistice din Vietnam, inconsecvența unor politici și reglementări... ceea ce face ca întreprinderile să întâmpine numeroase dificultăți atunci când aplică în practică.

„Dezvoltarea verde este un proces care nu poate fi externalizat, ci necesită cooperarea întreprinderilor, a guvernului și a părților interesate. Cu o conștientizare sporită, resurse financiare, competențe și experiență sporite, împreună cu sincronizarea politicilor și puncte de vedere unificate, Vietnamul poate progresa cu siguranță foarte rapid”, a declarat dl. Koen Soenens.

Discutând despre implementarea practică a transformării ecologice a întreprinderilor și propunerile de sprijin din partea autorităților, dl. Yap Kwong Weng, CEO al Vietnam SuperPort™ (o societate mixtă între YCH Group din Singapore și T&T Group din Vietnam, care operează Centrul Logistic Vinh Phuc ICD), a declarat că scopul principal este promovarea modelului logistic integrat multimodal. Împreună cu aceasta, construirea unei politici durabile și a unui coridor financiar pentru a sprijini întreprinderile în implementarea transformării într-un mod practic.

Vietnam SuperPort™ implementează un nou model în Vietnam, integrând terminale de transport aerian de marfă, antrepozite vamale, antrepozite generale și soluții de transport transfrontalier. Acest model nu este încă popular în regiune, dar are potențialul de a crea avantaje pentru Vietnam în lanțul de aprovizionare internațional.

„Nu urmăm direcția parcurilor industriale de mare amploare, ci ne concentrăm pe optimizarea activelor existente pentru a crește eficiența operațională. De exemplu, dacă clienții trebuie să transporte mărfuri pe calea aerului, mărfurile pot fi transportate direct de la depozit la avion, dacă reglementările permit acest lucru”, a declarat CEO-ul Vietnam SuperPort™.

Cu toate acestea, potrivit domnului Yap Kwong Weng, transformarea verde a întreprinderilor este cu adevărat eficientă doar atunci când este însoțită de politici și finanțare. Prin urmare, este necesar să se încurajeze finanțarea verde și mecanismele de parteneriat public-privat din partea instituțiilor financiare internaționale, cum ar fi IFC, BM și sistemul bancar intern.

Sursă: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html