Ar trebui relaxate orele de conducere pentru vehiculele de transport?

Asociația Transporturilor Auto a propus creșterea timpului maxim de conducere săptămânală pentru șoferi la 70 de ore, față de 48 de ore câte este în prezent prevăzut în Legea privind ordinea și siguranța circulației rutiere, care a intrat în vigoare la 1 ianuarie.

Cu toate acestea, potrivit experților, regulamentul care limitează șoferii la maximum 10 ore de lucru pe zi și la un timp total de lucru de maximum 48 de ore pe săptămână este necesar pentru a asigura siguranța traficului.

Companiile se plâng de dificultăți.

La două luni de la intrarea oficială în vigoare a regulamentului care limitează programul de lucru pentru șoferii de vehicule comerciale la maximum 10 ore pe zi și maximum 48 de ore pe săptămână, munca șoferului Nguyen Van Huy ( Hai Duong ) nu a fost afectată semnificativ.

Conform Legii privind ordinea și siguranța traficului rutier, care a intrat în vigoare la 1 ianuarie, șoferii au voie să lucreze maximum 10 ore pe zi și un timp total de lucru de maximum 48 de ore pe săptămână. (Fotografie ilustrativă: Ta Hai)

„Conduc camioane pe distanțe lungi, așa că trebuie să respect reglementările de siguranță. Îmi organizez în mod proactiv timpul de odihnă și încărcătura, așa că nu sunt prea îngrijorat”, a spus Huy.

Deși susținea reglementări mai stricte privind orele de conducere pentru a asigura siguranța rutieră, dl. Nguyen Quoc Hung ( Hai Phong ), care are aproape 5 ani de experiență în conducerea autotractoarelor, și-a exprimat îngrijorarea: „O reglementare rigidă de 48 de ore pe săptămână nu este ușor de respectat. Ambuteiajele sau accidentele pot provoca congestionarea traficului, lăsând vehiculele blocate pe drum.”

Între timp, unele companii implicate în transportul de pasageri și transportul containerizat sunt îngrijorate de impactul asupra veniturilor și profiturilor lor.

Dl. Nguyen Trong Khanh, directorul Vietnam Vehicle Company Limited, a declarat că, de mai bine de două luni, compania a postat în mod continuu anunțuri de locuri de muncă pentru șoferi, pentru a compensa deficitul de șoferi cauzat de reducerea orelor de lucru pe săptămână.

Recrutarea a fost însă dificilă, iar numărul șoferilor care au demisionat a crescut semnificativ față de perioada anterioară. Acest lucru se datorează faptului că numărul de ore lucrate pe săptămână a scăzut, iar veniturile acestora au fost, de asemenea, afectate, acestea scăzând cu 20-25%.

În ceea ce privește transportul de mărfuri, dl Khanh a declarat că anterior, o livrare de la Hanoi la Ho Chi Minh City dura aproximativ 32 de ore. Având în vedere că noua reglementare limitează săptămâna de lucru la 48 de ore, ceea ce înseamnă că fiecare șofer lucrează 7 ore pe zi, este nevoie de aproximativ 2,5 zile pentru a finaliza o livrare.

Propunere de creștere a timpului de conducere

Președintele Asociației Transporturilor Auto din Vietnam, Nguyen Van Quyen, a subliniat câteva probleme care afectează timpul de condus al șoferilor, cum ar fi sistemul rutier inconsistent și congestia frecventă a traficului. Unele autostrăzi nu au opriri de odihnă, ceea ce obligă vehiculele să circule continuu până când ies de pe autostradă și pot găsi în sfârșit o zonă de odihnă.

Potrivit unui reprezentant al Asociației de Logistică din Ho Chi Minh City, multe companii se confruntă cu o lipsă de șoferi, în special cei cu permise de conducere. Asociația sugerează ajustarea programului de lucru al șoferilor la maximum 12 ore pe zi și maximum 70 de ore pe săptămână.

Împărtășind aceeași opinie, dl Nguyen Van Quyen a declarat că recent Asociația Transporturilor Auto a propus creșterea timpului maxim de conducere pe săptămână la 70 de ore.

Potrivit domnului Quyen, majoritatea acestor țări au o infrastructură de transport mai bună decât Vietnamul, iar timpul de conducere permis este mai mare de 48 de ore pe săptămână.

Având în vedere calitatea infrastructurii de transport din Vietnam, asociația recomandă creșterea limitei de timp de conducere și impunerea de sancțiuni doar atunci când timpul de conducere continuu într-o singură zi depășește 10% din limita reglementată.

Asigurarea sănătății șoferilor previne accidentele.

Dl. Do Van Bang, președintele Asociației de Transport din Hanoi, a declarat că, în așteptarea studierii și luării în considerare de către autoritățile competente a propoziției menționate anterior, întreprinderile de transport trebuie mai întâi să gestioneze și să monitorizeze îndeaproape programul de lucru și sănătatea șoferilor și să consolideze măsurile de siguranță rutieră din cadrul unităților lor.

Între timp, dl. Khuong Kim Tao, fost șef adjunct al Biroului Comitetului Național pentru Siguranța Rutieră, a declarat: „Întreprinderile de transport operează în scop lucrativ. Activitățile comerciale trebuie să asigure siguranța participanților la trafic.”

Un șofer lucrează 8 ore pe zi și 48 de ore pe zi în 6 zile lucrătoare, conform legislației muncii. Ca să nu mai vorbim de natura stresantă a condusului, care necesită efort mental, nervos și fizic, necesitând supraveghere pentru a asigura siguranța.

Împărtășind aceeași opinie, un expert în trafic a afirmat că numeroase studii au arătat că conducerea încontinuu mai mult de 4 ore sau lucrul mai mult de 10 ore pe zi poate determina șoferii să devină obosiți, stresați și somnolenți, ceea ce poate duce la pericole pentru siguranța rutieră.

„Noile reglementări, odată implementate, ar putea avea un anumit impact asupra unui segment al populației și al întreprinderilor.”

„Totuși, în realitate, a existat o situație în trecut în care companiile au externalizat cursele, ceea ce a dus la efectuarea de ore suplimentare de către șoferi, provocând oboseală și lipsă de vigilență în timpul conducerii și rezultând numeroase accidente”, a declarat expertul, adăugând că noul regulament îi va ajuta pe șoferi să aibă timp să se odihnească și să-și regenereze energia, evitând epuizarea în timpul sezonului de vârf al sărbătorilor, îmbunătățind astfel siguranța fiecărei călătorii.

Companiile de transport trebuie, de asemenea, să echilibreze și să aloce în mod corespunzător orele de lucru pentru șoferi, asigurându-le veniturile. Pe lângă obligațiile fiscale și de profit față de stat, companiile de transport și șoferii trebuie să își demonstreze responsabilitatea socială și să colaboreze pentru a reduce accidentele rutiere.

Începând cu 1 ianuarie, conform Legii privind ordinea și siguranța circulației rutiere, șoferii au voie să lucreze maximum 10 ore pe zi și un timp total de lucru de maximum 48 de ore pe săptămână. Nerespectarea acestei reguli va duce la sancțiuni atât pentru șoferi, cât și pentru companiile de transport, așa cum este prevăzut în Decretul 168/2024.

Conform Decretului 168/2024, șoferii de vehicule comerciale și de transport intern care depășesc limita de timp prescrisă sau nu respectă reglementările privind perioadele de odihnă între două sesiuni de conducere consecutive vor fi amendați cu 3-5 milioane VND. O sancțiune suplimentară este deducerea a 2 puncte din permisul de conducere.

În plus, proprietarii de vehicule care le permit șoferilor să conducă continuu mai mult decât timpul permis vor fi, de asemenea, amendați cu 4-6 milioane VND (persoanele fizice) și 8-12 milioane VND (organizațiile).

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm