Tesla este o sabie cu două tăișuri.

Vehiculele electrice ale Tesla concurează cu rivalul Waymo. Foto: Bloomberg .

Într-o perioadă în care Tesla este în declin evident, lansarea mașinilor autonome este un semn pozitiv care poate reînvia interesul public. Evenimentul prin care unele mașini Model Y au început să transporte pasageri contra cost pe 22 iunie în Texas este o piatră de hotar memorabilă pentru companie.

Potențialul pieței mașinilor autonome este enorm, ceea ce duce la creșterea prețului acțiunilor Tesla. Mulți investitori se așteaptă ca în următorii ani Tesla să devină lider în acest domeniu. Însă, odată cu lansarea robotaxiului său de săptămâna trecută, compania a dezvăluit câteva defecte minore, contrar afirmațiilor de marketing ale lui Elon Musk.

Potențialul vine la pachet cu riscuri.

Lansarea unui model atât de avansat are potențialul de a deveni o povară. Conform observațiilor Bloomberg, aceste vehicule autonome sunt caracterizate de limitări clare, cum ar fi funcționarea doar în spații închise, deservirea oaspeților privați și necesitatea unui supraveghetor de siguranță în interior pentru fiecare vehicul.

Între timp, Tesla își promovează vehiculele ca fiind echipate cu hardware-ul necesar pentru a deveni robotaxiuri, iar software-ul său de conducere autonomă, antrenat de utilizatorii de testare, poate gestiona aproape orice situație. Cu toate acestea, promisiunea pe scară largă a robotaxiurilor, coroborată cu doar câteva vehicule care transportă pasageri, nu inspiră încredere în Tesla.

În plus, gigantul tehnologic este suspectat că a supraestimat așteptările legate de robotaxi-ul său, în timp ce, în realitate, există foarte puține și multe limitări. Potrivit Bloomberg , afacerea principală a Tesla, cu vehicule electrice, reprezintă 75% din profitul său brut, dar vânzările sunt în scădere. În realitate, valoarea sa ar putea fi estimată doar la aproximativ 50 de dolari pe acțiune, sau doar 15% din valoarea sa actuală.

Fluctuații ale raportului P/E proiectat al Tesla. Foto: Bloomberg.

Cea mai mare parte a restului (85%) provine din încrederea în viitorul robotaxi-urilor și al software-ului de conducere autonomă. RBC Capital Securities estimează că 59% din prețul acțiunilor Tesla ( 181 de dolari ) provine din așteptările privind robotaxi-urile, cu încă 53 de dolari din monetizarea software-ului de conducere autonomă.

În total, acțiunile sunt evaluate la 815 miliarde de dolari , pe baza unor multiplicatori de profit cu două cifre, dar aplicați veniturilor ipotetice, nu profiturilor reale. Această cifră este realizabilă doar în 10 până la 15 ani, deoarece acestea sunt în prezent segmente de afaceri aproape neprofitabile.

În ultimii doi ani, segmentul vehiculelor electrice Tesla a stagnat. Modelele promise la prețuri accesibile rămân incerte, iar profiturile au scăzut. Cu toate acestea, de la trecerea agresivă a lui Elon Musk către robotaxi și robotică la începutul anului 2024, evaluarea Tesla s-a dublat.

Ratele de evaluare reflectă încrederea investitorilor. Cu o piață globală de 2 miliarde de vehicule personale, potențialul pentru robotaxi este enorm. Deși nu este clar când exact, mulți cred că Elon Musk și Tesla vor fi liderii.

Problema de încredere pentru Renault

Deocamdată, această convingere nu corespunde întocmai realității. După ce inițial a ridiculizat Waymo, rivalul Alphabet în domeniul mașinilor autonome, pentru abordarea sa prudentă, oraș cu oraș, Tesla a început să își implementeze serviciul într-un mod similar.

Până în prezent, pe portalul online al orașului Austin a fost raportat un singur incident legat de siguranța robotaxiurilor Tesla. Cu toate acestea, autoritățile federale au început să investigheze mai multe cazuri de robotaxiuri Tesla care ar fi încălcat legile de circulație, așa cum au fost surprinse pe video .

Conform Bloomberg , lansarea robotaxi-ului înseamnă că Tesla a început contracronometrul. Problema cheie constă în extinderea gamei de vehicule și demonstrarea solidității acestei strategii. O evaluare estimată la 800 de miliarde de dolari lasă puțin loc pentru astfel de eșecuri inițiale.

De exemplu, unul dintre cele mai mari avantaje ale Tesla este, probabil, abordarea sa „fără senzori”, eliminând sisteme precum LiDAR, ceea ce face ca robotaxi-ul său să fie mai ieftin decât vehiculele puternic tehnologice ale Waymo. Cu toate acestea, acest competitor poate transfera acest cost ridicat pe parcursul celor peste 250.000 de curse pe săptămână pe care le oferă. Între timp, alți competitori, cum ar fi Zoox de la Amazon, își consolidează și ei poziția pe piață.

Waymo tocmai a ajuns la un acord pentru furnizarea de software pentru condus autonom către Toyota. Foto: Waymo.

Într-o piață atât de nouă și volatilă, rezultatul final poate fi foarte dificil de prezis. Un raport de analiză recent al Goldman Sachs, care simulează diverse scări și marje de profit pentru flotele ipotetice de robotaxi ale Tesla în 2040, a proiectat o gamă de evaluări de la 2,50 USD la 81,75 USD pe acțiune.

Anterior, Elon Musk a afirmat că toate vehiculele Tesla vândute din 2016 aveau deja hardware-ul necesar și necesitau doar o actualizare de software pentru a deveni robotaxii în viitor. Cu toate acestea, Business Insider relatează că firma adaugă hardware nou vehiculelor destinate robotaxiilor, cum ar fi senzori de sunet, protecție pentru cameră și un al doilea dispozitiv de telecomunicații.

În cursa pentru licențierea tehnologiei robotaxi către alți producători auto, Waymo este lider, după ce a încheiat recent un acord preliminar de cooperare cu Toyota Motor. Acțiunile Mobileye Global, o companie care oferă asistență pentru șoferi și tehnologie de conducere autonomă multor producători auto, au crescut, de asemenea, cu 25% în această săptămână.

Peste un an, utilizatorii ar putea fi surprinși de ritmul de progres al Tesla, dar cu ceea ce tocmai a fost lansat, Tesla nu s-a ridicat încă la înălțimea acestor așteptări. Cel mai important, compania lui Elon Musk nu are acum loc de amânare.

Sursă: https://znews.vn/con-dao-hai-luoi-voi-tesla-post1564393.html