Anunțarea prețurilor materialelor de construcții

Báo Thừa Thiên Huế•15/06/2023

„Gata cu profitul, doar rezist.”

Aceste expresii reflectă cel mai bine sentimentele antreprenorilor de construcții de astăzi. Nu doar micile întreprinderi sunt afectate, ci și „marii jucători” din industria construcțiilor împărtășesc aceleași sentimente. Dificultatea pentru companiile de construcții este că este foarte dificil să ajusteze prețurile sau să prelungească programele de construcție pentru contractele pe care le-au câștigat deja, ceea ce înseamnă că lucrează fără profit sau chiar suportă pierderi mari din cauza creșterii actuale a costurilor materialelor.

Dl. Tran Quang Anh, director adjunct al Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company (Administrarea Construcțiilor de Drumuri), a declarat că firma are o reputație îndelungată în sectorul transporturilor, dar nu s-a confruntat niciodată cu dificultăți precum cele actuale. Provocarea constă în faptul că prețurile materialelor de construcție au fost scăzute în timpul procesului de licitație, dar în timpul implementării proiectului, prețurile materialelor de construcție (nisip, pământ, piatră, oțel, ulei de motor etc.) s-au dublat. Între timp, prețurile nu sunt ajustate, iar investitorii efectuează plățile doar pe baza prețurilor anunțate de departamentele comune Construcții și Finanțe.

În medie, Societatea pe Acțiuni pentru Administrarea Construcțiilor de Drumuri licitează și construiește aproximativ 10 proiecte în fiecare an. De exemplu, în acest moment, compania construiește drumul Phu My - Thuan An, drumul la vest de estuarul Tam Giang și cele două poduri de acces la pasajul superior al râului Huong, precum și drumurile provinciale 10D și 10E…

Potrivit domnului Tran Quang Anh, costul terenului de dig pentru drumul Phu My - Thuan An (lung de peste 1,2 km) și drumul la vest de laguna Tam Giang a necesitat achiziționarea a aproape 100.000 de metri cubi de pământ K95 din carierele din zona dealurilor Thuy Phuong (orașul Huong Thuy). Prețul anunțat de stat la acea vreme era de 95.000 VND/m³; cu toate acestea, prețul real de achiziție a fost de 185.000 VND/m³, o creștere de peste 90.000 VND/m³, indicând o pierdere semnificativă pentru companie. Pe lângă solul aluvial, a fost folosită și o cantitate considerabilă de nisip concasat pentru construcția digului, cu un preț anunțat de 80.000 VND/m³, dar prețul real de achiziție a fost de aproape 150.000 VND/m³… În plus, costurile cu forța de muncă și costul utilajelor de excavare și buldozer s-au dublat, obligând compania să absoarbă jumătate din pierderi.

Societatea pe Acțiuni Provincială de Construcții de Transport a participat de mult timp la licitații pentru proiecte de transport în provinciile Thua Thien Hue și Quang Tri . Cu toate acestea, această companie se confruntă acum cu o dilemă atunci când analizează diferența dintre prețurile anunțate pentru materialele de construcții și prețurile reale de pe piață.

Liderul Societății Provinciale pe Acțiuni de Construcții Transporturi a explicat că, în prezent, nu numai că a crescut prețul oțelului, dar și multe alte materii prime, cum ar fi cimentul, nisipul și piatra, au crescut. Comparativ cu prețurile oferite în timpul licitației, acest lucru va avea cu siguranță un impact semnificativ asupra contractelor de construcții semnate. În realitate, compania se confruntă cu o situație în care nu mai este profitabilă, ci doar își menține operațiunile pentru a acoperi costurile pe termen scurt și lung.

„Această realitate ne-a creat dificultăți imense pe parcursul implementării proiectului. Investitorului îi este greu să accepte prelungiri ale calendarului de construcție sau ajustări ale prețului contractului, deoarece și ei sunt obligați din punct de vedere legal de calendarul proiectului”, a declarat acest lider.

O dilemă

Conform cercetărilor noastre, prețul ridicat al materialelor de construcție se datorează unei combinații de factori: rezerve reduse de sol, nisip și piatră; creșterea prețurilor la combustibili; creșterea costurilor de transport; și necesitatea camioanelor de a reduce suprafețele de încărcare extinse. Creșterea prețurilor materialelor de construcție este, de asemenea, unul dintre motivele pentru care mulți contractori se află în prezent într-o dilemă, iar multe proiecte sunt în întârziere, în special proiectele de construcție de poduri și drumuri din cadrul proiectului Green City din Hue, erodând încrederea publicului local.

În ceea ce privește prețurile materialelor de construcție, un lider al Consiliului Districtual de Management al Proiectelor de Investiții a declarat că multe companii și contractori evită în prezent să liciteze pentru proiecte de construcții, deoarece înregistrează pierderi imediate din cauza discrepanței dintre prețurile publicate și cele reale, însă nu au nicio modalitate de a ajusta prețurile publicate pentru a se potrivi îndeaproape cu prețurile pieței.

Liderii Consiliului Provincial de Management al Proiectelor pentru Investiții și Construcții de Lucrări de Transport au declarat că, de mult timp, unitatea a implementat procese de licitație în două moduri: fie selectând un pachet, fie ajustand prețul. Pentru contractele pachet, prețul unitar este fix, așa că, recent, unitatea a primit numeroase reclamații din partea agenților economici cu privire la faptul că prețul unitar stabilit de Stat este mai mic decât prețul real de pe piață.

Este adevărat că firmele se plâng de dificultăți; cu toate acestea, din perspectiva managementului de stat, consiliile de management de proiect și investitorii se bazează pe prețurile publicate de departamentele comune Construcții și Finanțe pentru a determina prețul pachetului de licitație, care servește drept bază pentru organizarea licitațiilor, semnarea contractelor, efectuarea plăților și acceptarea proiectelor care utilizează capital de stat.

Potrivit unui reprezentant al Departamentului Construcțiilor, anunțul de preț se bazează pe documente, informații și facturi trimise din diverse localități. Cu toate acestea, fiecare carieră (sol, piatră, nisip etc.) prezintă prețuri diferite, iar evaluarea se bazează pe informațiile trimise de aceste unități și localități pentru a asigura fiabilitatea anunțului.

Faptul că prețurile publicate ale materialelor de construcții sunt mai mici decât prețurile pieței a fost recunoscut de departamentele și agențiile relevante. Acesta este un indicator cheie nu doar pentru sectoarele construcțiilor și finanțelor, ci și o problemă comună pentru provincie, care necesită atenție și rezolvare promptă pentru a preveni ca întreprinderile și contractorii să cadă în situația dificilă cu care se confruntă în prezent.

Sursă