Risipă de buget
Stația de pompare Tu Cau este situată în mijlocul orezăriilor de-a lungul râului Vinh Dien. Nu există altă modalitate de a ajunge la ea decât de pe drumul DT603 spre Autostrada Națională 1 spre Dien Ngoc, virând la dreapta pe un drum îngust de beton, urmând malul de pământ al unui mic șanț de irigații care duce apa la Hoa Quy (Cam Le, Da Nang ) până la stație.
Tran Quang Minh, unul dintre numeroșii operatori ai stațiilor de pompare, a declarat că stația funcționează de obicei cu șase pompe pentru a iriga toate cele 200 de hectare de orezării din zonă.
Pe 25 martie 2024, funcționa o singură pompă de irigații pentru canalul Hoa Quy. Alte câmpuri fuseseră deja irigate. Râul este întotdeauna afectat de salinitate. În unii ani, operațiunea de pompare antisalinitate dura doar câteva ore în fiecare zi, așa că autoritățile au fost nevoite să construiască baraje temporare pentru a salva orezăriile.
În aval, la aproximativ 350 m de stația Tu Cau, la începutul lunii martie 2024 a fost finalizat un baraj de nisip (lung de aproape 100 m), care leagă câmpurile Ngan Cau și Viem Trung (Dien Ngoc).
Potrivit Comitetului Popular al orașului Dien Ban, din 2013 până în prezent, orașul a trebuit să aloce anual între 3 și 4 miliarde de VND pentru implementarea măsurilor de control al secetei și salinității.
Mai exact, se construiesc baraje temporare pe râul Vinh Dien pentru a preveni infiltrațiile de apă sărată și a reține apa dulce, asigurând alimentarea cu apă pentru irigarea a aproximativ 1.855 de hectare de teren agricol în comunele și cartierele estice ale orașului Dien Ban, precum și în zonele Hoi An și Hoa Quy (Da Nang).
Totuși, bariera de intruziune a apei sărate este un baraj temporar de nisip. În fiecare an, investițiile încep la începutul anului calendaristic, iar barajul este demontat în jurul sfârșitului lunii septembrie, după sezonul de recoltare, pentru a asigura curgerea apei în timpul sezonului ploios.
Problema sedimentării albiei și a salinizării râului Vinh Dien nu este un fenomen recent. Potrivit Dr. Le Thi Mai (Facultatea de Istorie, Universitatea de Educație Da Nang) și Dr. Nguyen Huong (Centrul Arhivelor Naționale I, Hanoi ), înregistrările oficiale ale dinastiei Nguyen indică faptul că râul Vinh Dien a fost dragat continuu timp de trei ani (din martie, al 5-lea an al domniei lui Minh Mang - 1824 până în iulie, al 7-lea an al domniei lui Minh Mang - 1826), costând o sumă incomensurabilă de bani și efort.
Dinastia Nguyen și contemporanii săi au rămas neputincioși în fața colmatării gurii râului, blocării depozitelor aluvionare, îngustării căii navigabile și pătrunderii apei sărate în câmpurile oamenilor, împiedicând irigațiile, transportul și comerțul.
Chiar și înaltul funcționar Pham Phu Thu a trebuit să depună o petiție „prin care solicita umplerea râului”. Instanța era neputincioasă, putând doar să ordone anchete, să reexamineze evenimentele trecute pentru a-i urmări penal și a-i pedepsi aspru pe oficialii care supravegheaseră dragarea (chiar și pe cei care decedaseră), chiar dacă râul Vinh Dien era unul dintre cele șase râuri pe care împărații Nguyen le-au ordonat dragarea, așa cum este înscris în Edictul Imperial!
Chiar și acum, administrația orașului Dien Ban trebuie să construiască baraje în fiecare an. Aceasta este o risipă de buget. Se ridică multe întrebări cu privire la motivul pentru care guvernul și agențiile de management nu au luat în considerare investițiile în construirea unui debarcader sau cel puțin a unui baraj deversoar „permanent” pentru a preveni pătrunderea apei sărate și a reține apa dulce în râul Vinh Dien.
Nicio politică nu a fost încă decisă.
Conform datelor publicate de administrația orașului Dien Ban, dacă calculăm că 3 până la 4 miliarde VND s-ar cheltui anual pentru construcția barajelor, totalul s-ar ridica la zeci de miliarde de VND, suficiente pentru a construi o barieră „permanentă” împotriva intruziunilor de apă sărată, în loc să fie nevoie să căutăm nisip pentru a o construi în fiecare an.
Chiar și găsirea nisipului pentru construcția barajului nu este întotdeauna un proces ușor. În 2023, când acest proiect de baraj temporar a fost scos la licitație (16 februarie 2023), nicio firmă nu a participat la procesul de licitație deoarece prețul de piață al nisipului era prea mare.
În iunie 2023, în timpul unei întâlniri cu Consiliul Popular Provincial și Comitetul Popular, administrația orașului Dien Ban, recunoscând risipa de lungă durată a resurselor bugetare, a propus investiții în construirea unei bariere „permanente” împotriva intruziunilor de apă sărată pe râul Vinh Dien pentru a „conserva apa dulce”, asigurând apă pentru irigații pentru 1.855 de hectare de teren agricol și apă potabilă pentru locuitorii orașului. Autoritățile relevante au fost, de asemenea, de acord cu această propunere.
Dl. Tran Van An, director adjunct al Departamentului de Planificare și Investiții, a declarat că ar fi necesar un studiu de fezabilitate pentru investiția într-un proiect de baraj pentru prevenirea intruziunilor de apă sărată. Din cauza resurselor limitate, acesta poate fi inclus în portofoliul de investiții doar pentru perioada 2026-2030.
Dl. Truong Xuan Ty, director adjunct al Departamentului pentru Agricultură și Dezvoltare Rurală, a declarat că a existat un plan de a organiza un atelier privind investițiile în construcția de baraje de prevenire a intruziunilor de apă sărată cu impact minim asupra mediului, dar nu a existat nicio aprobare oficială pentru investiție.
Au trecut aproape nouă luni și nu a existat niciun document oficial sau nicio intenție din partea guvernului provincial cu privire la aprobarea sau includerea proiectului de construire a unui baraj „permanent” împotriva intruziunilor de apă sărată pe râul Vinh Dien în planul de investiții pe termen mediu pentru perioada 2026-2030.
Conform documentelor Comitetului Popular al orașului Dien Ban, în urmă cu patru ani, administrația orașului, împreună cu departamentele relevante (Agricultură și Dezvoltare Rurală, Planificare și Investiții), au inspectat mai multe baraje din sud și au confirmat că acestea erau fezabile din punct de vedere tehnic și nu necesitau capital semnificativ.
Potrivit domnului Tran Uc, președintele Comitetului Popular al orașului Dien Ban, guvernul orașului a propus în repetate rânduri construirea unui baraj sau a unei bariere permanente. Cu toate acestea, guvernul din Da Nang nu a fost de acord.
Motivul construirii barajului este acela că acesta va bloca debitul, va afecta zonele din aval și va provoca infiltrații de apă sărată, așadar nu există încă un nivel ridicat de consens cu privire la efectuarea unei Evaluări a Impactului asupra Mediului (EIA). Orașul nu are suficientă autoritate pentru a decide cu privire la investiția în acest proiect, deoarece este un ramificație a râului gestionată de guvernul provincial.
Dien Ban a depus în repetate rânduri petiții și va continua să le depună către Departamentele de Resurse Naturale și Mediu, Agricultură și Dezvoltare Rurală, Planificare și Investiții, precum și către Comitetul Popular Provincial, pentru a prelua inițiativa în această chestiune. Chiar și în momentul implementării proiectului podului și drumului DH7, care leagă șoseaua de centură nordică, orașul a propus investiții în culeea podului, dar acest lucru nu a fost aprobat.
Încă nu există un consens cu privire la construirea unui baraj permanent pentru a preveni pătrunderea apei sărate și a conserva apa dulce pe râul Vinh Dien. Multe opinii sugerează că aproape 2.000 de hectare de terenuri de orez din Dien Ngoc, Dien Nam, Vinh Dien, Dien An, Dien Minh, Dien Phuong... ar trebui convertite pentru alte culturi.
Totuși, dl. Tran Uc a declarat că schimbarea culturilor și acceptarea salinității nu este o chestiune simplă, deoarece nu este sigur ce culturi ar fi potrivite pentru solul local din aceste câmpuri. Deși conștienți de potențiala risipă de buget în fiecare an, nu au de ales decât să aștepte o decizie din partea autorităților competente.
Sursă
