X-59 QueSST a fost creat ca parte a programului „avioane supersonice silențioase”, potrivit NASA.
Zborul de testare reprezintă o etapă importantă pe calea demonstrării tehnologiei de zbor supersonic silențios, care se așteaptă să fie implementată anul acesta.
Pilotul de teste NASA, Jim „Clue” Less, a decolat de la Baza Forțelor Aeriene Edwards din California și a aterizat cu succes, atingând viteze de aproximativ Mach 1,1.
Zborul a început la ora 11:08 AM, ora Pacificului, și a durat 81 de minute. În timpul testului, experții au evaluat caracteristicile de zbor ale aeronavei atât în modul subsonic, cât și în cel supersonic.
Aeronava X-59 este proiectată să opereze la viteze supersonice cu un impact sonic minim. În loc de boom-ul sonic puternic observat în mod obișnuit, produce doar un zgomot redus caracteristic.
În timpul testelor, X-59 a fost escortat de un F-15 al NASA pentru a monitoriza zborul, iar boom-ul sonic al F-15 a mascat orice potențiale efecte acustice ale X-59. Merită să ne amintim că această aeronavă este programată să efectueze primul zbor la sfârșitul lunii octombrie 2025.
Programul QueSST (Quiet Supersonic Technology) își propune să dezvolte vehicule capabile să reducă semnificativ nivelurile de zgomot în timpul zborului supersonic.
Dacă va avea succes, acest lucru ar deschide calea pentru reluarea zborurilor supersonice deasupra uscatului, restricționate în prezent de reglementările internaționale din cauza zgomotului excesiv produs de bang-urile sonice.
Ideea centrală din spatele X-59 este forma aerodinamică unică a fuselajului său, care permite minimizarea formării și intensității undelor de șoc.
Unul dintre elementele cheie de design este nasul extrem de lung și ascuțit, care ajută la crearea unei unde de șoc treptate și la reducerea forței bang-ului sonic.
Chiar și undele generate în timpul zborului trebuie să fie semnificativ mai slabe decât cele provenite de la aeronavele supersonice tradiționale.
Aeronava experimentală, cu o lungime de 28,7 metri și o anvergură a aripilor de 9 metri, era echipată cu motoare cu reacție F414-GE-100, ceea ce îi permitea să accelereze și să depășească „bariera sunetului”.
Sursă: https://giaoducthoidai.vn/cot-moc-lich-su-khi-may-bay-x-59-quesst-lan-dau-dat-toc-do-sieu-am-post780842.html








