„Inversarea rolurilor” domnului Tran Dinh Long

Când numele Hoa Phat a apărut în consorțiul care propunea să investească în proiectul Red River Landscape Boulevard, cu un capital total de peste 700.000 de miliarde VND, mulți oameni s-au întrebat: De ce ar vrea un conglomerat siderurgic să se implice într-unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură și dezvoltare urbană din Vietnam?

Dintr-o perspectivă strategică, luând în considerare capitalul, proprietățile imobiliare și accesul la resursele funciare, mișcarea miliardarului Tran Dinh Long s-ar putea să nu fie legată de tonele de oțel vândute din proiect. Ceea ce își propune Hoa Phat ar putea fi o schimbare mult mai amplă: de la poziția sa de „rege al oțelului” la rolul de dezvoltator urban și de infrastructură la scară națională.

Nu este vorba doar despre oțel; este vorba despre terenuri și dezvoltare urbană.

Timp de mulți ani, Hoa Phat a fost cunoscut ca fiind cel mai mare producător de oțel din Vietnam. Cu toate acestea, analizând structura de dezvoltare a grupului din ultimii ani, este clar că conducerea s-a extins discret în domenii cu potențial de a genera valoare adăugată pe termen lung, cum ar fi parcurile industriale, imobiliarele și infrastructura.

Participarea Hoa Phat la asocierea în participațiune cu Dai Quang Minh și THACO pentru a propune investiții în Proiectul Bulevardul Red River Landscape nu este o decizie luată pe nepregătite. Acest proiect, care se întinde pe aproximativ 11.400 de hectare și are o investiție totală de la 714.000 la peste 737.000 de miliarde VND, se întinde de la Podul Hong Ha până la Podul Me So, cuprinzând un bulevard pe malul râului, parcuri amenajate, reamenajare urbană și o serie de zone de relocare. Se preconizează că proiectul va fi implementat între 2026 și 2038.

Dacă ne uităm doar la infrastructura de transport, această investiție pare enormă. Dar în lumea investitorilor imobiliari, cel mai atractiv lucru nu este drumul în sine, ci ceea ce se află de o parte și de alta a drumului.

Conform propunerilor inițiale, consorțiul de investitori a solicitat rambursarea cu fonduri reciproce pentru terenuri, însumând peste 5.000 de hectare în diverse locații din Hanoi. Aceasta este una dintre cele mai mari suprafețe de teren propuse vreodată într-un proiect Build-Transfer (BT) în Vietnam.

Pentru orice investitor, în special pentru cei cu resurse financiare solide, terenul este activul care generează cea mai mare valoare. Un proiect de autostradă ar putea necesita decenii pentru a-și recupera investiția dacă se bazează exclusiv pe taxele de utilizare sau pe valoarea infrastructurii. Cu toate acestea, terenul care beneficiază de dezvoltarea infrastructurii se poate aprecia de multe ori.

Aceasta este logica care a construit unele dintre cele mai mari imperii imobiliare din lume: construirea de drumuri pentru a elibera terenuri și dezvoltarea infrastructurii pentru a debloca valoarea urbană.

Ce vede domnul Tran Dinh Long dincolo de Râul Roșu?

Dacă luăm în considerare proiectul în contextul dezvoltării orașului Hanoi, este clar că Râul Roșu este „ultima zonă riverană rămasă” al cărei potențial nu a fost încă exploatat pe deplin.

Timp de decenii, dezvoltarea orașului Hanoi s-a desfășurat în principal spre vest, cu centre de creștere precum My Dinh, Cau Giay, Nam Tu Liem și Hoa Lac. Între timp, zona de-a lungul râului Roșu, în ciuda locației sale centrale, a fost împiedicată de planurile de control al inundațiilor, restricțiile de construcție și lipsa unei infrastructuri integrate.

Întrucât orașul decide să-și restructureze spațiul urban de pe malul râului, valoarea economică a zonei s-ar putea schimba complet. Pentru Hoa Phat, aceasta este o oportunitate rară de a participa la formarea unui „nou Hanoi”.

S-ar putea să vă placă și

Phu Xuyen: Verdele verde al grădinilor gospodăriilorSchimbările climatice și modelele meteorologice extreme au un impact din ce în ce mai mare asupra producției și a vieții de zi cu zi. Ca răspuns la aceasta, mulți locuitori din comuna Phu Xuyen (Hanoi) s-au concentrat pe ecologizarea grădinilor gospodăriilor lor, contribuind la îmbunătățirea mediului, la creșterea veniturilor și la îmbunătățirea calității vieții.

Investitorii urmează adesea un principiu: banii nu se găsesc în zonele deja dezvoltate, ci în zonele pregătite pentru dezvoltare viitoare. Dacă proiectul are succes, mii de hectare de terenuri riverane de astăzi ar putea deveni zone urbane moderne, centre comerciale, zone de servicii și spații turistice în viitor. Valoarea generată nu va fi măsurată în câteva procente din profiturile din construcții, ci în decenii de exploatare a terenurilor.

De aceea, mulți experți consideră că Hoa Phat nu intră în acest proiect ca producător de oțel, ci ca investitor pe termen lung în dezvoltarea orașului Hanoi.

De asemenea, merită să ne amintim că Hoa Phat deține deja numeroase parcuri industriale de mari dimensiuni în Hung Yen, Bac Ninh și alte locații. Participarea la un proiect de dezvoltare urbană la scară largă va ajuta grupul să își completeze ecosistemul, de la industrie și infrastructură până la imobiliare.

Dacă va avea succes, acesta ar putea fi un punct de cotitură care va ajuta Hoa Phat să se elibereze de imaginea sa de companie ciclică dependentă de prețurile globale ale oțelului.

O oportunitate uriașă, dar și cel mai mare pariu din istoria orașului Hoa Phat.

Totuși, cu cât proiectul este mai mare, cu atât riscurile sunt mai mari. Prima provocare constă în amploarea proiectului. Cu o investiție totală de zeci de miliarde de dolari, acesta este unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură și dezvoltare urbană propuse vreodată în Vietnam. Perioada de implementare, care se întinde pe peste un deceniu, înseamnă că investitorii se vor confrunta cu numeroase fluctuații ale economiei, ratelor dobânzilor, pieței imobiliare și politicilor de reglementare.

A doua provocare este problema defrișării terenurilor. Conform documentelor inițiale de cercetare, proiectul afectează sute de mii de locuitori din zona riverană. Consorțiul de investiții însuși a trebuit să propună construirea a numeroase zone de relocare pentru a găzdui locuitorii strămutați.

Aceasta nu este doar o problemă tehnică, ci și una socială extrem de semnificativă. De fapt, recent au existat opinii contradictorii dintr-un segment al zonei proiectului cu privire la conservarea satelor, a mijloacelor de trai și a comunităților existente. Deși informațiile de pe rețelele de socializare trebuie abordate cu prudență și verificate, acestea arată că atingerea unui consens social va fi unul dintre cele mai mari teste pentru proiect.

A treia provocare rezidă în însăși piața imobiliară. Ceea ce este atractiv astăzi ar putea deveni o povară în viitor, dacă ciclul imobiliar se inversează.

Istoria a arătat că multe afaceri industriale, atunci când se aventurează în sectorul imobiliar, se confruntă adesea cu șocuri semnificative. Diferența dintre producția de oțel și dezvoltarea urbană nu constă doar în industrie, ci și în mentalitatea privind gestionarea fluxului de numerar.

O oțelărie poate fi măsurată prin producția și marja sa de profit. Însă o metropolă este definită prin rata sa de absorbție a pieței, planificare, cadrul legal și puterea de cumpărare a locuitorilor săi.

În cele din urmă, există problema capitalului. Chiar și pentru Hoa Phat – una dintre cele mai mari companii din sectorul privat din Vietnam în ceea ce privește dimensiunea activelor – participarea la un proiect care se întinde pe o perioadă de peste 10 ani necesită resurse financiare enorme. Aceasta înseamnă că grupul trebuie să își echilibreze ambiția de a se extinde în infrastructură cu nevoia de a investi în proiecte siderurgice existente, parcuri industriale și unități de producție.

S-ar putea să vă placă și

Hai Phong adaugă drumul de mare viteză care leagă est-vest în planificarea revizuită.Comitetul Popular al orașului Hai Phong tocmai a adăugat un drum de mare viteză care leagă estul de vest la planul general revizuit al orașului Hai Phong până în 2040, cu o viziune pentru 2050...

Însă aici apare o altă perspectivă. Este posibil ca Hoa Phat să nu participe la conducerea proiectului. Acest rol este mai probabil să revină lui Dai Quang Minh – o companie cu experiență în dezvoltarea urbană la scară largă, în timp ce THACO posedă capacități organizatorice, de construcție și financiare puternice. Hoa Phat ar putea contribui cu capacitățile sale în domeniul materialelor de construcție, capitalul și experiența în implementarea proiectelor industriale la scară largă.

Privind lucrurile dintr-o perspectivă mai largă, acesta este un joc al viziunii. Pe măsură ce piața oțelului devine din ce în ce mai competitivă, marjele de profit tind să se reducă, iar ciclurile industriale devin mai imprevizibile, găsirea unui nou motor de creștere este inevitabilă.

Pentru Tran Dinh Long, Bulevardul Red River Landscape s-ar putea să nu fie doar un proiect de infrastructură. Ar putea fi biletul către un nou teren de joc pentru Hoa Phat, unde valoarea nu este măsurată prin numărul de tone de oțel vândute în fiecare an, ci prin capacitatea de a controla spațiile de dezvoltare viitoare.

Dacă va avea succes, această tranzacție ar marca o transformare dintr-un conglomerat industrial într-o forță a infrastructurii și dezvoltării urbane. Dar dacă eșuează, ar putea deveni și cel mai mare pariu din istoria imperiului siderurgic Hoa Phat.

Sursă: https://daibieunhandan.vn/cuoc-doi-vai-cua-ong-tran-dinh-long-10419269.html