Cursa pentru dezvoltarea de aeronave supersonice.

Compania startup Destinus a proiectat o aeronavă supersonică pe bază de hidrogen care ar putea călători de la Frankfurt la Sydney în puțin peste 4 ore sau de la Memphis la Dubai în 3,5 ore.

Proiectarea unei aeronave supersonice alimentate cu hidrogen. Fotografie: Destinus — Proiectarea unei aeronave supersonice alimentate cu hidrogen. Fotografie: *Destinus*

Designul companiei Destinus este o aeronavă pe bază de hidrogen care călătorește de cinci ori mai repede decât viteza sunetului, reducând timpii de zbor cu un sfert în comparație cu aeronavele comerciale actuale, a relatat CNN pe 4 mai. Având sediul în Elveția și o echipă de 120 de angajați în Spania, Franța și Germania, Destinus a fost fondată în 2021, dar a atins rapid mai multe etape importante. Primele două prototipuri ale companiei au finalizat cu succes zborurile de testare și urmează să fie supuse unor teste de zbor pe bază de hidrogen. Un al treilea prototip, Destinus 3, este așteptat să efectueze primul său zbor la sfârșitul acestui an.

Potrivit Martinei Löfqvist, directoarea de dezvoltare comercială a companiei, în timp ce principalii competitori, precum Boom Supersonic, se concentrează mai mult pe modele mai mici pentru a înțelege mecanica și a găsi modalități de a face aceste aeronave cu echipaj uman să funcționeze, Destinus se îndreaptă direct către zborul autonom. Strategia companiei este de a dezvolta drone mici înainte de a le transforma în aeronave de pasageri sau pilotate.

Destinus a ales hidrogenul drept combustibil deoarece este o sursă de energie curată, regenerabilă, cu costuri de producție din ce în ce mai mici, ceea ce poate ajuta compania să își atingă obiectivul de a realiza zboruri de mare viteză și pe distanțe lungi. Avioanele cu hidrogen sunt încă la început, iar motoarele cu reacție pe bază de hidrogen nu sunt încă operaționale comercial. „Încercăm să zburăm din Europa în Australia cu Mach 5 (6.174 km/h). Utilizarea kerosenului ar face vehiculul destul de greu, în timp ce hidrogenul este foarte ușor. Hidrogenul are, de asemenea, o densitate energetică mai mare decât combustibilii tradiționali pentru avioane”, a declarat Löfqvist.

Obiectivul pe termen lung al Destinus este de a zbura în întregime cu hidrogen și de a produce zero emisii. Cu toate acestea, pe termen scurt, compania intenționează să utilizeze combustibil convențional pentru aviație numit Jet A pentru decolare, apoi să treacă la hidrogen la Mach 3 (3.704 km/h), deoarece hidrogenul nu este cu adevărat util sau mai bun decât Jet A până când nu se ating viteze supersonice.

Prototipul modelului Destinus este o aeronavă aerodinamică, cu aripă și fuselaj. Acest design supersonic a apărut pentru prima dată în anii 1950, dar nu a intrat niciodată în producție. Löfqvist a spus că această formă de bază a fost studiată timp de mulți ani, astfel încât aeronava să poată plana peste undele de șoc create de aeronavă în sine. Este o formă destul de eficientă, deoarece se poate folosi mai puțin combustibil pentru zbor datorită rezistenței mai mici a aerului.

Cu fiecare prototip nou, Destinus îmbunătățește și rafinează designul. Următorul prototip, Destinus 3, va zbura la viteze supersonice și ar putea efectua zboruri cu propulsie pe bază de hidrogen până în 2024. Potrivit lui Löfqvist, vehiculul este destul de mare, similar ca dimensiuni cu prototipul anterior, având 10 metri lungime, dar de 10 ori mai greu și de 20 de ori mai complex din punct de vedere al structurii și propulsiei. În anii 2030, compania va pune în funcțiune o aeronavă de pasageri de dimensiuni mici, cu o capacitate de 25 de pasageri, concentrându-se pe clasa business. În anii 1940, versiunea de dimensiuni mari va fi împărțită în mai multe clase, inclusiv clasa economică.

An Khang (conform CNN )

Legătură sursă