Întâlnirea cu regretatul prim-ministru Pham Van Dong i-a schimbat viața domnului Johnathan Hanh Nguyen

Stând liniștit și singur în avionul TU-134 în timpul zborului de la Ho Chi Minh City la Hanoi , Johnathan Hanh Nguyen era cufundat într-un șuvoi de gânduri confuze și contradictorii. Imaginile fiecărui acoperiș de tablă ondulată dărăpănat și ondulat de-a lungul pistei Tan Son Nhat; mii de copii care mureau din lipsă de medicamente... continuau să persistă în mintea inspectorului financiar sârguincios al subcontractantului Boeing, până când acesta a ajuns ezitant în fața biroului prim-ministrului Pham Van Dong.

Domnule Johnathan Hanh Nguyen, chiar credeți în destin?

- Chiar și acum, la vârsta de 73 de ani, încă îmi pun uneori această întrebare. Dacă acea călătorie înapoi în patrie în timpul Tet-ului din 1984 nu ar fi avut loc, dacă eu nu aș fi fost „alesul”, cum ar fi decurs viața mea? Dar, indiferent de situație, viața mea este cu siguranță legată de soarta țării.

Ce te-a motivat să alegi să fii un „Johnathan Hanh Nguyen reîntors” în loc să te așezi într-o viață sigură cu salarii mari în SUA și Filipine?

- A fost o călătorie foarte lungă. În 1975, când războiul s-a terminat, încă studiam din greu și lucram la o companie americană. Cu un salariu mare și o viață confortabilă pentru soție și copii, nu m-am gândit niciodată să mă întorc în patria mea. Având părinții și frații mei încă în Vietnam, toată comunicarea se baza pe așteptarea fiecărei scrisori, care dura aproape o lună să ajungă la ei .

Chiar cu ocazia Tet-ului din 1984, dintr-o dată s-a auzit un apel ciudat.

- Domnule Hanh Nguyen, doriți să mergeți acasă să vă vizitați familia?

- Da, dar ce este?, am întrebat din nou.

- Sunt la Biroul Reprezentativ pentru Vietnam de la Națiunile Unite. Vreau să te invit acasă.

- Dacă îmi permiteți... Pot merge acasă?

- Vă garantăm siguranța.

Lăsându-ne copilul mic cu rude în Filipine, familia mea de 4 persoane a călătorit cu vize separate, luând zborul din Seattle - Manila - Bangkok - Ho Chi Minh City. La acea vreme, Air France avea monopol pe ruta Bangkok - Ho Chi Minh City, așa că trebuia să cerem permisiunea pentru fiecare zbor. Avionul a aterizat la Tan Son Nhat și ne-am dus cu toții la casa părinților noștri de pe strada Pham Ngu Lao.

Toată familia era atât de fericită încât le erau lacrimi în ochi. Dar când am ajuns acasă, copiii s-au îmbolnăvit de febră dengue din cauza țânțarilor. Din fericire, au supraviețuit datorită exfoliantului cu lămâie.

Având în vedere situația dificilă a țării la acea vreme, nu puteam dormi.

Dacă ne gândim doar la noi înșine, viețile noastre sunt foarte simple. Dar dacă gândim așa, unde este sacralitatea Patriei? La urma urmei, fiecare are o singură Patrie, o singură patrie. Am decis să mă schimb, să fac ceva pentru Vietnam, să fac ceva pentru a salva copiii care se luptă din cauza lipsei de medicamente, precum cei doi copii ai mei...

Care a fost „calea” care te-a adus înapoi în Vietnam pentru a doua oară?

- De îndată ce copiii și-au revenit după febra dengue, mi-am dus imediat familia înapoi în Filipine. Un bărbat de la Departamentul de Afaceri Externe din orașul Ho Chi Minh a venit să mă vadă și mi-a spus: „Bine, te rog să încerci să-i aduci pe copii înapoi și apoi să te întorci.”

Mi-am aranjat treburile în SUA și Filipine și apoi m-am întors singur în Vietnam. Mulți oameni erau îngrijorați și încercau să mă oprească. Familia mea chiar a pregătit ca, dacă nu mă întorc, cineva să contacteze Ambasada SUA și guvernul filipinez.

Trebuie să accepți faptul că pe atunci era multă frică, contextul nu era la fel de deschis, liber și favorabil ca acum.

Dar, contrar închipuirii mele, „acasă” a aranjat ca eu să merg cu avionul TU-134 din orașul Ho Chi Minh spre Hanoi. Am întrebat: „Cu cine mă voi întâlni?”, mi-au spus că se vor întâlni cu domnul Pham Van Dong. „Ce voi face acolo?”. „Vei ști când îl vei întâlni”, mi-au răspuns.

Un avion Volga îi aștepta, ducându-i direct la Hotelul Democrației. Acesta era cel mai special hotel din Hanoi la acea vreme, rezervat găzduirii delegațiilor de experți sovietici de rang înalt.

După-amiaza, „ei” m-au dus să-l întâlnesc pe președintele Consiliului de Miniștri (acum prim-ministru - PV) Pham Van Dong.

Acest lider, cunoscut pentru strictețea sa, m-a ținut strâns de mână și mi-a spus: „Vietnam se confruntă acum cu multe dificultăți, am nevoie de tine să ajuți țara să deschidă rute aeriene.” „Dar tu ești doar un inspector financiar Boeing, expertiza ta este în finanțe”, am spus.

El a spus: „Am verificat lista vietnamezilor de peste mări din lume, numai tu ești capabil să faci asta. Trebuie să încerci să găsești o modalitate ca avionul vietnamez să aterizeze pe aeroportul din Filipine. Sper doar să faci asta, lasă guvernul să se ocupe de restul.”

Responsabilitatea este prea grea, prea dificilă. Îi promit prim-ministrului că voi face tot posibilul.

Înțeleg că Filipinele au respins în repetate rânduri cererea Vietnamului de a deschide o rută aeriană. Ce v-a dat încrederea să vă asumați această sarcină?

Situația internă la acea vreme era foarte dificilă. Dacă ar fi avut succes, ar fi fost primul zbor internațional oficial către țări capitaliste și, de asemenea, prima activitate comercială a Vietnamului cu țări din afara sistemului socialist în lungii ani de asediu și embargou.

Filipinele sunt un aliat apropiat al Statelor Unite, iar cererea pentru permisiunea de zbor diplomatic a fost aproape închisă din cauza lipsei de răspuns. Situația din Filipine era, de asemenea, complicată la acea vreme, așa că obținerea semnăturii președintelui Marcos era foarte importantă și urgentă.

Și eu sunt foarte îngrijorat. Dacă ruta de zbor poate fi deschisă sau nu depinde în întregime de decizia președintelui Marcos. În acest moment, Filipinele se află sub lege marțială. Președintele Marcos a declarat odată că nu există niciun motiv pentru a accepta deschiderea rutei de zbor, iar ordinul nu a mai fost prezentat.

Datorită legăturilor familiei primei mele soții (Cristina Serrano), nodurile au fost dezlegate și deschise treptat. Și câțiva dintre prietenii mei din politica filipină au vrut să ajute.

Am întâlnit-o pe doamna Leita, asistenta președintelui, cumnata președintelui Marcos. I-am spus: Acum vă rog să mă ajutați. Când îl veți vedea pe președinte fericit, anunțați-mă imediat. Voi intra și voi cere eu însămi ajutorul. Doamna Leita a răspuns: „Din cauza dorinței lui Johnathan, voi ajuta.”

În timp ce așteptam vești de la doamna Leita, m-am dus să mă întâlnesc cu secretarul interimar al Departamentului de Afaceri Externe al Filipinelor, Pacifico Castro, pentru a primi setul complet de documente pentru cererea de deschidere a rutei de zbor. Pe 4 septembrie 1985, a fost un apel telefonic la domiciliu. „Doamna Leita a spus: «Johnathan, vino imediat, pentru că a văzut că președintele era foarte fericit în această după-amiază».”

M-am dus imediat să-l iau pe domnul Tran Tien Vinh, însărcinat cu afaceri la ambasada Vietnamului, și am condus direct spre Palatul Prezidențial. Văzându-mă așezat pe scaunul din față al șoferului, gardianul mi-a făcut semn să intru.

Înăuntru, le-am implorat pe doamna Leita și pe garda de corp apropiată a domnului Marcos să intre în camera privată a președintelui, dar nimeni nu a îndrăznit.

Mi-am făcut un ultim testament pentru toată lumea, în cazul în care președintele ar ordona arestarea mea, să vorbesc cu domnul Tran Tien Vinh, care aștepta în sala de recepție a Palatului Prezidențial, și să-i spun soției mele, Cristina, să informeze Ambasada Vietnamului și Ambasada Americană să trimită o notă diplomatică președintelui. După ce am spus acestea, am intrat cu documentele în mână.

Biroul era întunecat. Transpiram abundent, dar eram hotărât să suport orice arestare. Președintele Marcos s-a uitat la document, a reflectat o clipă, apoi a semnat și mi-a întins hârtia fără să ridice privirea.

Văzând aprobarea, am fost atât de fericit încât aproape mi-au cedat genunchii, nu mi-am mai putut ridica picioarele. Distanța de la biroul președintelui până la ușă era mică, dar părea a fi o mie de kilometri. Ieșind afară, am fost atât de fericit încât am alergat să-i arăt lui Vinh, în timp ce doamna Leita striga din spate: „Johnathan, Johnathan”.

De fapt, acesta este documentul aprobat de președinte și trebuie returnat la Biroul Președintelui pentru a emite un document oficial.

Ținând hârtia în mână, m-am repezit să-l îmbrățișez pe Vinh, care stătea acolo amețit. Vinh a spus: „Hanh, ești un erou național”. Îmi voi aminti mereu de acel moment.

În jurul orei 9:00 dimineața, pe 9 septembrie 1985, domnul Phan Tuong, directorul general al Clusterului Aeroporturilor Sudice, și membrii echipajului au aterizat pe aeroportul din Manila.

Privind cele două steaguri roșii cu stele galbene care fluturau lângă avionul de la aeroport, am izbucnit în lacrimi în fața oaspeților prezenți. A fost cel mai fericit și mai mândru moment din viața mea.

Călătoria sa înapoi în Vietnam a început după o cerere de a vizita țara natală și o întâlnire cu regretatul prim-ministru Pham Van Dong. Fără acel apel și invitație, s-ar fi schimbat oare aspirațiile și calea lui Johnathan Hanh Nguyen către bogăție în patria sa?

- Cu siguranță va fi diferit.

Pe vremea aceea, eram inspector financiar la Boeing, aveam un venit mare, o viață confortabilă, o mașină, o casă, o familie caldă și fericită. Totul decurgea liniștit așa, la fel ca mulți alți vietnamezi de succes de peste hotare.

Un lucru este sigur, deși calea poate fi diferită, dragostea și aspirația mea pentru țară vor rămâne cu siguranță neschimbate. Voi aștepta mereu ziua în care Vietnamul se va deschide și se va dezvolta.

De asemenea, trebuie adăugat că primele zboruri dintre Vietnam și Filipine au fost toate zboruri umanitare, transportând doar cadouri, nu pasageri și niciun fel de bunuri comerciale. Ulterior, având în vedere nevoile Ministerului Sănătății și lipsa de medicamente pentru tratarea pacienților din Vietnam, am cerut permisiunea de a trimite în Vietnam cutii cu medicamente umanitare care conțineau antibiotice, flacoane de perfuzie și alte medicamente esențiale pentru tratarea bolilor...

Un Boeing din Filipine, cu toate scaunele scoase, transporta 32 de tone de marfă, iar pentru fiecare zbor dus-întors se percepea o taxă de 32.000 USD. În primii 3 ani (1985-1988), fiecare zbor a avut suficient doar pentru a aduce înapoi o duzină de tone de marfă, dar compania mea tot trebuia să plătească suma integrală.

Când pierderea s-a ridicat la peste 5 milioane USD, am avut intenția să închid afacerea. „Acasă” a sunat, încurajându-mă să am răbdare, să păstrez ruta de zbor și să continui să încerc.

Lucrurile au continuat așa până în 1988, când am aranjat cu părțile să intre în vigoare Acordul privind aviația, zborurile de pasageri și de marfă din Vietnam putând face legătura cu țări din întreaga lume fără a fi afectate de embargoul impus de SUA. Îmi îndeplinisem misiunea pe care mi-o încredințase regretatul prim-ministru Pham Van Dong.

Fiind unul dintre primii vietnamezi de peste mări care se întorc în Vietnam pentru a face afaceri, trebuie să fi parcurs un drum lung pentru a depăși multe îndoieli?

- În 1985, am fost unul dintre primii vietnamezi de peste mări care s-au întors pentru a investi în patria lor. La acea vreme, Vietnamul începea să se transforme dintr-o economie centralizată, subvenționată, într-o economie de piață, cu multe dificultăți și provocări.

Țara se află sub embargou din partea SUA și a multor alte țări, iar economia se confruntă cu hiperinflație.

Simpla solicitare a unei licențe de investiții și afaceri este un proces anevoios și complicat, care necesită numeroase proceduri administrative. Între timp, coridorul juridic pentru oamenii de afaceri ca mine este aproape inexistent.

Cea mai mare bătaie de cap la acea vreme era lipsa de informații, reglementările legale neclare și procedurile de implementare de la acea vreme, ceea ce îngreuna înțelegerea și respectarea legii de către investitori. De exemplu, la solicitarea unei licențe de investiții pentru construirea unui hotel în Hanoi și a altor proiecte de investiții în toate provinciile și orașele, fiecare loc aplica un tip diferit de procedură de investiții.

M-am gândit să renunț pentru că prietenii mei internaționali care au investit cu mine au fost descurajați, dar în cele din urmă am reușit să construiesc Hotelul Nha Trang Lodge, cel mai înalt hotel din regiunea Centrală la acea vreme, apoi o fabrică de fermoare și o serie de alte fabrici cu o investiție totală de zeci de milioane de dolari.

Odată ce am confirmat că îmi voi aduna toate activele și capitalul pentru a face afaceri în țară, am încercat cu răbdare să depășesc barierele și dificultățile pentru a exploata piața, investind în industriile de care țara avea nevoie. Au fost momente când am suferit pierderi și am crezut că nu pot supraviețui.

Dacă aș fi economisit bani ca să cumpăr o casă și să investesc în imobiliare, cu siguranță aș fi fost cea mai bogată persoană din Vietnam acum. Dar nu am făcut asta. Cred că am făcut lucruri care merg mână în mână cu dezvoltarea țării, investind în domenii benefice pentru țară și creând locuri de muncă pentru oameni, așa că trebuie să depășesc așteptările pentru a obține rezultate pozitive până în prezent.

Deci, care este cel mai mare sprijin pe care îl primești în parcursul tău profesional?

- Sprijină-te de o stâncă, ea va cădea, sprijină-te de o persoană, acea persoană va fugi, doar tu însuți și o minte limpede care respectă legea sunt cel mai solid sprijin.

Au trecut mai bine de 38 de ani de când m-am întors în țara mea. Până în prezent, grupul IPPG al familiei mele a contribuit anual cu mii de miliarde de donguți din taxe la bugetul de stat. Pot spune cu mândrie: nu am făcut niciodată nimic nepermis de lege.

Cel mai mare sprijin al meu este încrederea, integritatea și respectarea legii. Dacă greșesc ceva, indiferent câte conexiuni am, nimeni nu mă poate salva. Consider acesta un principiu de supraviețuire în afacerea mea, chiar dacă profitul poate fi mai mic.

Poate că sunt prima persoană care a început o afacere în Vietnam în perioada de renovare, dar nu sunt cea mai bogată persoană datorită acestei alegeri.

Dar, în schimb, dorm întotdeauna bine în fiecare noapte și sunt încrezător în reputația mea atât pe piață, cât și în fața partenerilor, clienților, ministerelor, departamentelor și a guvernului vietnamez.

Pentru a-ți construi numele și succesul așa cum este astăzi, care este cel mai memorabil eșec din cariera ta în afaceri?

- Definiția eșecului este diferită pentru fiecare persoană. Nu am experimentat niciodată eșecul în afaceri. Chiar și pierderile uriașe din primele zile ale redeschiderii rutei, privind în urmă, nu le consider un eșec, ci doar costul succesului.

Deci, care a fost cea mai bună decizie a ta?

- Este decizia fermă de a fi un om de afaceri decent. Poți fi un om de afaceri de succes, dar dacă nu ești decent, conștiincios și nu respecți etica în afaceri și legea, atunci succesul tău va fi doar temporar și nu durabil.

Și în al doilea rând, este o orientare investițională pe termen lung „nu speculativă”, care urmărește profituri imediate, face afaceri în mod transparent și respectă legea. Imediat ce m-am întors acasă, mi-am trasat o foaie de parcurs pentru următorii 10, 20 și 30 de ani.

În primii 10 ani, m-am concentrat pe construirea organizației și crearea de locuri de muncă. Primul lucru pe care l-am făcut când m-am întors acasă a fost să investesc în hoteluri. Doar cu hoteluri putem atrage turiști.

Odată cu asta, am deschis o fabrică de ratan și o fabrică de fermoare pentru export în Nha Trang, astfel încât muncitorii din locul în care m-am născut să aibă locuri de muncă.

În următorii 10 ani, mă voi concentra pe promovarea afacerilor cu servicii aeroportuare.

În a treia perioadă de 10 ani, cred că Vietnamul trebuie să ajungă la nivelul trendului mondial. Orice țară dezvoltată are prezența bunurilor de lux, a mărcilor mari. Caut să cooperez cu mărci de modă celebre din lume pentru a distribui produsele pe plan intern.

Când turiștii vin într-o țară fără a vedea prezența unor branduri mari, este dificil să o evaluezi ca o piață potențială.

Acum, în a patra fază de 10 ani, care este foaia de parcurs și planul dumneavoastră?

Mi-am început cariera în Vietnam prin eliminarea barierelor din calea rutelor aeriene deschise și vreau să ating obiectivul final de a reduce decalajul de dezvoltare dintre țara noastră și restul lumii. Dorința mea, ca a multor oameni, este ca Vietnamul să devină o țară dezvoltată până în 2045.

Am vorbit cu mulți miliardari americani despre această poveste. Cu toții credem că Vietnamul poate chiar atinge obiectivul de a deveni o țară dezvoltată cu 5 ani mai devreme decât obiectivul stabilit pentru 2045.

Pentru a atinge acest obiectiv, țara are nevoie de resurse considerabile. În contextul capitalului intern limitat, atragerea fluxurilor de capital străin este o sarcină crucială. Un centru financiar internațional situat în Vietnam va fi soluția la această problemă.

Printre cele 45 de proiecte pe care eu și colegii mei le-am cercetat și le-am prezentat Guvernului, centrul financiar internațional, zonele duty-free, zonele de liber schimb și parcurile de distracții Disneyland vor fi răspândite pe toată lungimea țării. Centrul financiar va fi locomotiva, trăgând proiectele rămase, creând un impuls și contribuind la dezvoltarea economiei întregii țări.

Dacă înființarea Centrului Financiar Internațional va fi aprobată, investitori americani majori s-au angajat să investească 10 miliarde de dolari în Vietnam, din care 5 miliarde de dolari vor fi folosiți pentru construirea unui centru financiar și de divertisment în Thu Thiem (HCMC).

Și odată ce investitorii vor intra în orașul Ho Chi Minh, cu siguranță nu vor ignora Hanoi, Da Nang și Can Tho.

Mulți oameni se întreabă unde putem găsi resursele umane necesare pentru a îndeplini cerințele Centrului Financiar Internațional? Aș dori să răspund că, atunci când lucrează cu corporații mari, acestea au un plan de a instrui resurse umane de nivel înalt pentru Vietnam, investesc și instruiesc un pachet complet la cheie, instruirea urmând să fie realizată în paralel pe parcursul celor 2 ani de construcție a infrastructurii, iar apoi Vietnamul va avea o echipă de mii de resurse umane de înaltă calitate pentru a putea începe să opereze un centru financiar internațional profesionist în Vietnam.

Deși aceste proiecte ambițioase sunt în așteptare de mulți ani, am convingerea fermă că într-o zi vor fi implementate, aducând miliarde de dolari Vietnamului în fiecare an, contribuind la prosperitatea țării.

Încă păstrez aceeași mentalitate din ziua în care m-am întors, orice pot face pentru țară, trebuie să încerc tot posibilul să fac.

„Nu întreba ce a făcut țara ta pentru tine, ci întreabă-te ce ai făcut tu pentru țara ta.” Aceasta este zicala mea preferată și principiul meu călăuzitor atât în ​​muncă, cât și în viață.

Sunt foarte mândru că am participat la procesul de inovare al țării foarte devreme și mai mult decât majoritatea antreprenorilor vietnamezi. Încă de la început, ca doar o „picătură de apă”, sunt foarte fericit că am devenit acum un „val” în această călătorie.

Mulțumesc pentru schimbul emoționant!

Conținut: Phuc Hung, districtul Huyen

Foto: Huu Khoa

Design: Tuan Huy

Dantri.com.vn