Starea actuală a logisticii în Da Nang : Cuprinzătoare în ceea ce privește tipurile de servicii, dar are încă multe limitări.
Transportul internațional în Da Nang cuprinde toate cele trei moduri de transport: maritim, aerian și terestru. Cu toate acestea, fiecare mod de transport are limitări care împiedică exploatarea întregului său potențial.
 |
| Dl. Duong Tien Lam, șeful Biroului Reprezentativ din Da Nang al Asociației Vietnameze de Logistică, a oferit informații la conferință. |
La recenta Conferință Da Nang 2024 privind Conexiunile Comerciale și Promovarea Exporturilor, conform unei analize realizate de dl. Duong Tien Lam, șeful Biroului Reprezentativ Da Nang al Asociației de Afaceri Logistice din Vietnam (director general al AsiaTrans Vietnam), starea actuală a transportului internațional din Da Nang include toate cele trei tipuri de servicii, dar fiecare tip are anumite limitări.
În ceea ce privește transportul maritim, potrivit domnului Lam, Da Nang are un singur port maritim internațional capabil să primească nave container; pentru mărfuri vrac și alte tipuri de mărfuri lichide, există multe alte porturi. Cu toate acestea, în prezent, doar portul Tien Sa este capabil să primească nave container.
În prezent, unele dintre cele mai importante companii de transport maritim din lume oferă servicii care leagă Da Nang de principalele porturi maritime internaționale, dar portul Da Nang are o capacitate limitată.
În plus, conform statisticilor Asociației Vietnameze de Logistică, în Da Nang, începând cu aprilie 2024, tarifele de transport au început să crească din nou, similar perioadei din timpul pandemiei de COVID-19. Prin urmare, importatorii și exportatorii trebuie să analizeze cu atenție nivelurile stocurilor și cantitatea comenzilor de materii prime pentru a se asigura că nu suferă pierderi.
|
| În iunie, Compania pe Acțiuni a Portului Danang a pus în funcțiune zona din spatele debarcaderelor nr. 4 și 5 ale Portului Tien Sa. Fotografie: Portul Danang. |
În ceea ce privește transportul aerian, reprezentantul șef al Asociației Vietnameze de Logistică din Da Nang a evaluat că, deși Aeroportul Internațional Da Nang a înregistrat o creștere destul de bună a numărului de pasageri și turiști internaționali, volumul de mărfuri manipulate prin intermediul aeroportului este foarte limitat.
Deși Departamentul Vamal Da Nang nu are încă cifre privind volumul mărfurilor de import și export în primele șase luni ale anului 2024, în ultimii ani volumul mărfurilor care trec prin aeroport a crescut foarte lent și este foarte mic în comparație cu cele două aeroporturi de la capătul țării, Aeroporturile Internaționale Noi Bai și Tan Son Nhat.
„Una dintre limitările actuale în ceea ce privește manipularea mărfurilor pe aeroportul Da Nang este faptul că spațiul de depozitare al terminalului de marfă este foarte mic și nu dispune de spații de depozitare la rece. Aceasta este una dintre deficiențele actuale”, a declarat dl Lam.
Cu toate acestea, dl. Lam speră că, în viitorul apropiat, orașul Da Nang va dezvolta un plan care include extinderea terminalului internațional de marfă de la Aeroportul Da Nang, satisfăcând astfel nevoile de dezvoltare logistică din oraș.
În ceea ce privește transportul rutier, un tip de transport rutier internațional adesea menționat, cu Da Nang atât ca destinație, cât și ca punct final, este Coridorul Economic Est-Vest care se întinde de la Da Nang până în Myanmar.
Dl. Lam a menționat că, deși ruta către Myanmar este în prezent întreruptă, alte rute de legătură care trec prin Da Nang, cum ar fi cele către China, Savannakhet din Laos și provinciile din regiunea de nord-est a Thailandei, funcționează normal.
Directorul general al AsiaTrans Vietnam consideră că transportul rutier este o soluție promițătoare pe care întreprinderile de import și export ar trebui să o ia în considerare atunci când transportă mărfuri către țări care au o graniță comună sau pentru comenzi urgente, deoarece avantajul „transportului rutier transfrontalier” este că este mai rapid decât transportul maritim, dar mai ieftin decât transportul aerian.
În ceea ce privește transportul rutier, dl. Lam a subliniat contextul conectării orașului Da Nang cu țările vecine, în special cu Laos, care are numeroase puncte de trecere a frontierei. Principalele puncte de trecere a frontierei cele mai apropiate de Da Nang sunt Lao Bao și La Hay (Quang Tri), dar acestea sunt subutilizate.
Printre acestea, punctul de trecere a frontierei foarte apropiat de Da Nang, dar care în prezent „nu este exploatat bine”, este punctul de trecere a frontierei Nam Giang către Dak Ta Ook din Laos. Foarte puține transporturi de containere trec prin acest punct de trecere a frontierei către portul Da Nang; majoritatea constă în amidon de manioc, produse agricole și alte produse congelate, în timp ce majoritatea mărfurilor care trec prin punctul de trecere a frontierei sunt mărfuri vrac.
În plus, în ceea ce privește drumul care face legătura cu poarta de frontieră Nam Giang din Quang Nam, dl Lam a evaluat starea drumurilor ca fiind „foarte proastă” și încă nemodernizată, ceea ce a dus la o conectivitate limitată între portul Da Nang și regiunea de sud a Laosului.
Comentariu (0)