plin de tipuri, dar limitat

Starea actuală a logisticii în Da Nang : Plină de tipuri, dar cu încă multe limitări

Transportul internațional în Da Nang are toate cele 3 tipuri, inclusiv maritim, aerian și rutier. Cu toate acestea, fiecare tip are limitări care împiedică exploatarea întregului său potențial.

Dl. Duong Tien Lam, șeful Biroului Reprezentativ al Asociației Vietnameze de Logistică din Da Nang, a informat la conferință.

La recenta Conferință privind Conectarea Comerțului și Promovarea Exportului - Da Nang 2024, conform analizei domnului Duong Tien Lam, șeful Biroului Reprezentativ al Asociației Vietnameze de Logistică din Da Nang (director general al companiei AsiaTrans Vietnam), starea actuală a transportului internațional din Da Nang prezintă 3 tipuri, dar fiecare tip are anumite limitări.

În ceea ce privește rutele maritime, potrivit domnului Lam, Da Nang are un singur port maritim internațional care poate primi nave container; există multe alte porturi pentru nave de marfă vrac și alte tipuri de mărfuri lichide. Cu toate acestea, singurul port care poate primi nave container este Portul Tien Sa.

În prezent, unele dintre cele mai importante linii de transport maritim din lume au servicii care leagă Da Nang de principalele porturi maritime din lume, dar portul Da Nang are o capacitate limitată.

În plus, conform statisticilor Asociației Vietnameze de Logistică din Da Nang, în 2024, începând cu aprilie, tarifele de transport vor începe să crească din nou, ca în perioada epidemiei de COVID-19, așa că importatorii și exportatorii trebuie să calculeze rezervele de stocuri și volumul comenzilor de materii prime pentru a se asigura că nu vor exista pierderi.

În iunie, Compania pe Acțiuni a Portului Danang a pus în funcțiune șantierul naval din spatele debarcaderelor 4 și 5 ale portului Tien Sa. Fotografie: Portul Danang.

În ceea ce privește transportul aerian, reprezentantul șef al Asociației Vietnameze de Logistică din Da Nang a evaluat că, deși Aeroportul Internațional Da Nang a înregistrat o creștere bună a numărului de pasageri și turiști internaționali, cantitatea de mărfuri manipulate prin intermediul aeroportului este foarte limitată.

Deși nu există date de la Departamentul Vamal Da Nang privind volumul mărfurilor importate și exportate în primele 6 luni ale anului 2024, în ultimii ani volumul mărfurilor care trec prin aeroport a crescut foarte lent și este foarte mic în comparație cu cele două capete ale țării, Aeroporturile Internaționale Noi Bai și Tan Son Nhat.

„Una dintre limitările actuale în ceea ce privește manipularea mărfurilor pe aeroportul Da Nang este că zona de depozitare a terminalului de marfă este încă foarte mică și nu există depozite frigorifice. Aceasta este una dintre limitările actuale”, a declarat dl Lam.

Cu toate acestea, dl. Lam speră că, în viitor, orașul Da Nang va construi un proiect care include extinderea terminalului internațional de marfă al aeroportului Da Nang, satisfăcând astfel nevoile de dezvoltare logistică din oraș.

Pe șosea, se menționează adesea un tip de transport rutier internațional cu destinația Da Nang, iar punctul terminal este coridorul economic est-vest de la Da Nang la Myanmar.

Dl. Lam a menționat că, deși ruta către Myanmar este întreruptă, alte rute de legătură care trec prin Da Nang, cum ar fi cele către China, către Savannakhet din Laos și provincii din regiunea de nord-est a Thailandei, sunt desfășurate normal.

Directorul general al companiei AsiaTrans Vietnam consideră că ruta rutieră este o soluție promițătoare pe care întreprinderile de import-export ar putea-o lua în considerare atunci când transportă mărfuri către țări care au granițe comune sau au comenzi urgente, atunci când avantajul „rutei rutiere transfrontaliere” este că este mai rapidă decât ruta maritimă, dar mai ieftină decât ruta aeriană.

Totuși, în ceea ce privește drumurile, dl. Lam a menționat contextul conectării orașului Da Nang cu țările vecine, în special cu Laos, care are numeroase puncte de trecere a frontierei. Principalele și cele mai apropiate puncte de trecere a frontierei către Da Nang sunt Lao Bao și La Hay (Quang Tri), dar acestea sunt rareori exploatate.

Printre acestea, poarta de frontieră foarte apropiată de Da Nang, dar în prezent „neexploatată bine”, este poarta de frontieră prin Nam Giang către Dak Ta Ook din Laos. Numărul de mărfuri containerizate care trec prin această poartă de frontieră către portul Da Nang este foarte mic, în principal amidon de manioc, produse agricole, alte mărfuri congelate, în timp ce cantitatea de mărfuri care trec prin poarta de frontieră este în principal marfă vrac.

În plus, dl. Lam a evaluat drumul care face legătura cu poarta de frontieră Nam Giang din Quang Nam, din punct de vedere al condițiilor de trafic, ca fiind „foarte proaste” și nu a fost modernizat, ceea ce a dus la o atractivitate limitată pentru legătura dintre portul Da Nang și regiunea de sud a Laosului.

Sursă: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html