„Semnal verde” pe autostrada Ben Luc

Proiectul de construcție a autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh a primit aprobarea crucială din partea agențiilor de evaluare pentru amânarea datei de finalizare a întregului traseu până în septembrie 2026.

Proiectul de construcție a autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh a primit aprobarea crucială din partea agențiilor de evaluare pentru amânarea datei de finalizare a întregului traseu până în septembrie 2026.

Noua cale critică

Semnalele pozitive pentru ajustarea politicii de investiții pentru Proiectul de construcție a autostrăzii exprese Ben Luc - Long Thanh sunt clar demonstrate în Raportul de evaluare nr. 10166/BC-BKHĐT, pe care Ministerul Planificării și Investițiilor l-a transmis recent Ministerului Transporturilor (MTI) la începutul acestei săptămâni. Conform raportului, Ministerul Planificării și Investițiilor – agenția desemnată să conducă evaluarea – a declarat că politica de investiții a proiectului a fost ajustată de Prim-ministru prin Decizia nr. 791/QĐ-TTg din 3 iulie 2023, care prelungește perioada de implementare până la 30 septembrie 2025.

Potrivit domnului Le Anh Tuan, ministru adjunct al transporturilor , după ce Adunarea Națională, Guvernul și Prim-ministrul au rezolvat obstacolele privind finanțarea AOD și finanțarea din contrapartidă și au aprobat ajustări la Proiect folosind capitalul pus la dispoziție de Corporația de Investiții și Dezvoltare a Autostrăzilor din Vietnam (VEC), VEC și unitățile aferente au organizat de urgență construcția pachetelor proiectului. Principalele pachete de construcție ale Proiectului vor fi finalizate, în esență, înainte de 30 septembrie 2025, conform calendarului aprobat de implementare a proiectului (cu excepția unui nou pachet de interschimb adăugat în temeiul Deciziei nr. 791/QD-TTg).

„În prezent, proiectul are doar Pachetul J3-1 (volumul rămas din Pachetul J3 - construcția podului hobanat Phuoc Khanh) ca o cale critică pentru deschiderea traficului pe întreaga autostradă expres Ben Luc - Long Thanh din cauza dificultăților în procesul de selecție a contractorilor”, a declarat un lider al Ministerului Transporturilor.

Se înțelege că procesul de negociere cu partea japoneză privind documentele de licitație pentru organizarea unei licitații internaționale și modificarea condițiilor de eligibilitate a ofertanților a fost îndelungat, dar nu a dat rezultate, afectând progresul general al Proiectului.

Pentru ca investitorul să poată organiza licitații și să implementeze construcția Pachetului J3-1, este necesară ajustarea sursei de finanțare din împrumuturile AOD japoneze la capitalul propriu al VEC. Conform foii de parcurs propuse de Ministerul Transporturilor, după finalizarea procedurilor de aprobare a ajustării politicii de investiții și a ajustării proiectului, VEC va începe construcția Pachetului J3-1 în martie 2025 și o va finaliza în septembrie 2026.

În Raportul său de evaluare nr. 10166/BC-BKHĐT, Ministerul Planificării și Investițiilor a evaluat că propunerea Ministerului Transporturilor de a ajusta termenul de implementare a proiectului până la 30 septembrie 2026 este bine fundamentată și asigură finalizarea proiectului. Cu toate acestea, alocarea capitalului public de investiții pentru proiect a depășit șase ani (proiectul a început în 2014), așa cum este stipulat în articolul 52, clauza 2, din Legea privind investițiile publice. Prin urmare, Ministerul Planificării și Investițiilor solicită Ministerului Transporturilor să prezinte un raport Prim-ministrului pentru examinare și aprobare a alocării continue a capitalului public de investiții pentru proiect, conform prevederilor.

Agenția principală de evaluare a menționat, de asemenea, că Ministerul Transporturilor este responsabil pentru elaborarea unui plan specific de implementare; stabilirea termenului de finalizare pentru a asigura fezabilitatea și eficacitatea; și evitarea necesității de a prezenta autorităților competente propuneri pentru ajustări ale politicii de investiții sau prelungiri ale termenului de implementare a proiectului de mai multe ori, ceea ce ar afecta eficiența investițiilor.

În conformitate cu directivele prim-ministrului.

Pe lângă prelungirea timpului de implementare, o altă ajustare importantă propusă de Ministerul Transporturilor pentru Proiectul de construcție a autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh se referă la structura capitalului de investiții.

Conform celei mai recente propuneri, din investiția totală a Proiectului în valoare de 29.586,914 miliarde VND, împrumutul de la Banca Asiatică de Dezvoltare (ADB) este de 7.085,608 miliarde VND (o scădere de 980,094 miliarde VND); împrumutul de la Agenția Japoneză de Cooperare Internațională (JICA) este de 9.226,265 miliarde VND (o scădere de 1.361,093 miliarde VND); finanțarea în contrapartidă este de 3.872,37 miliarde VND (nemodificată); iar capitalul aranjat de VEC în sine este de 9.402,671 miliarde VND (o creștere de 1.855,101 miliarde VND).

Proiectul autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh este gestionat de Ministerul Transporturilor, investitorul fiind VEC. Proiectul vizează construirea a 57,8 km de autostradă expres de clasa A cu 4 benzi și o viteză de proiectare de 100 km/h. Această autostradă trece prin provinciile Long An (2,7 km), Ho Chi Minh City (28,4 km) și Dong Nai (28,7 km).

Potrivit Ministerului Planificării și Investițiilor, propunerea VEC de a aranja în mod proactiv alocarea de capital pentru a continua implementarea Pachetului J3-1 pentru a compensa reducerea capitalului împrumutat de JICA (1.361,093 miliarde VND) în cadrul Proiectului, pentru a accelera implementarea pachetului și a finaliza operarea și utilizarea autostrăzii, este în concordanță cu directivele prim-ministrului Pham Minh Chinh și cu Rezoluția Guvernului nr. 41/NQ-CP din 30 martie 2023 privind alocarea fondurilor de contrapartidă pentru Proiectul de construcție a autostrăzii Ben Luc - Long Thanh.

În cazul aprobării Prim-ministrului, agenția principală de evaluare va solicita Ministerului Transporturilor să se coordoneze cu Ministerul Finanțelor pentru a revizui și implementa procedurile de ajustare a Schimbului de Note și a Acordului de Împrumut cu JICA corespunzătoare reducerii articolelor/pachetelor menționate mai sus, în conformitate cu legea; în același timp, va revizui articolele care utilizează capital împrumutat și reglementările actuale, asigurându-se că capitalul împrumutat străin nu este utilizat pentru cheltuieli recurente.

„Ministerul Transporturilor, Comitetul de Management al Capitalului de Stat la Întreprinderi și VEC sunt responsabile pentru echilibrarea și alocarea unui capital de înlocuire suficient pentru implementarea elementelor planificate anterior pentru utilizarea împrumuturilor externe de la ADB și JICA. Procedurile de aranjare a capitalului trebuie să respecte reglementările Legii privind Managementul și Utilizarea Capitalului de Stat Investit în Producție și Afaceri la Întreprinderi”, a menționat liderul Ministerului Planificării și Investițiilor.

Sursă: https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html