Poziționarea orașului Ninh Binh pe harta logistică a Vietnamului de Nord.

Profitând de locația sa strategică și de rețeaua de transport integrată, Ninh Binh construiește treptat o infrastructură logistică modernă, jucând un rol cheie în lanțul de aprovizionare regional. Aceasta servește drept catalizator pentru ca provincia să își crească competitivitatea, să extindă legăturile și să devină un centru de tranzit între Hanoi, Hai Phong și Thanh Hoa.

Forma unui nou centru economic și logistic.

Imaginea provinciei Ninh Binh după fuziune apare la o scară mult mai mare: aproape 4.000 km² de suprafață naturală, peste 4,4 milioane de locuitori și un sistem administrativ care se întinde de la coastă până la regiunea centrală. Această scară creează un „nou spațiu de dezvoltare”, permițând provinciei să contureze o strategie economică multisectorială – unde ecoturismul, economia marină, agricultura de înaltă tehnologie, energia regenerabilă și, în special, sectorul logistic au condițiile pentru progrese puternice.

Locația orașului Ninh Binh este marcată de importanța sa strategică ca „poartă de acces”. De aici, este ușor să te conectezi cu Hanoi , regiunea de nord-vest, Delta Fluviului Roșu și să deschizi rute comerciale către regiunea Centrală de Nord. Intersecția acestor trei zone economice și geografice importante a creat un rol natural de tranzit pentru provincie, unde fluxurile de bunuri, servicii și investiții converg și se răspândesc.

Zona Economică Ninh Co - o nouă forță motrice pentru dezvoltarea provinciei Ninh Binh.

În ultimii ani, Ninh Binh a plasat în mod proactiv infrastructura de transport în prim-planul dezvoltării sale. Autostrăzile și drumurile expres naționale cheie au fost modernizate, extinzându-se la zone cheie de dezvoltare: de la Cau Gie - Ninh Binh la Mai Son - Autostrada Națională 45 și de la Ninh Binh - Hai Phong până la Șoseaua de Centură 5 a Capitalei. Această infrastructură nu numai că scurtează distanțele de călătorie pentru companii, dar, mai important, ajută Ninh Binh să participe mai profund la lanțul de aprovizionare regional.

Pe frontul transportului pe căi navigabile și feroviare, provincia continuă să-și demonstreze avantajele rare. Linia feroviară Nord-Sud se întinde pe aproape o sută de kilometri, iar zeci de porturi și cheiuri pentru căile navigabile interioare de-a lungul râurilor Day și Red au creat o rețea de transport multimodal din ce în ce mai completă. În special, canalul Day-Ninh Co, acum operațional, este considerat un impuls semnificativ, formând o rută continuă de transport pe căi navigabile Nord-Sud, reducând semnificativ costurile și promovând logistica ecologică. În același timp, recent finalizatul Bulevard Hoa Lu - o arteră de transport modernă - deschide oportunități de dezvoltare pentru zone industriale, clustere și lanțuri de servicii logistice.

Ninh Binh are în prezent 32 de parcuri industriale care acoperă aproape 7.800 de hectare. Multe parcuri au atins rate de ocupare aproape perfecte, demonstrând atractivitatea lor puternică pentru investitori. Aprobarea de către guvern a Zonei Economice Ninh Co, care acoperă aproape 14.000 de hectare, consolidează și mai mult rolul provinciei ca nou centru de creștere și extinde oferta de bunuri pentru sectorul logistic în viitor.

Noul drum Nam Dinh - Lac Quan - secțiunea de drum de coastă care trece prin comuna Hai Quang. Foto: Viet Du

Dezvoltarea comunității de afaceri, cu aproximativ 1.100 de unități care participă la activități de import și export, a creat un impuls semnificativ pentru dezvoltarea serviciilor logistice. De la industria oțelului, confecțiilor și încălțămintei până la componente electronice, automobile și piese de schimb, fiecare grupă de produse prezintă noi cerințe pentru transport, depozitare și sisteme logistice moderne și profesionale. Proiecte precum Uzina de Oțel Verde Xuan Thien Nam Dinh nr. 1 (cu o investiție de 88.000 de miliarde VND); Uzina de Oțel Verde Xuan Thien Nghia Hung (10.000 de miliarde VND); și Parcul Industrial Textile și de Confecții Rang Dong (cu o investiție în infrastructură de peste 4.600 de miliarde VND) continuă să formeze un spațiu industrial continuu, crescând cererea de logistică la niveluri fără precedent.

Datorită unei înțelegeri adecvate a rolului strategic al logisticii, guvernul provincial și întreprinderile au considerat-o un „nou pilon” pentru creșterea competitivității. Pe măsură ce sectoarele industriale, industriile de sprijin și economia marină se dezvoltă împreună, logistica va deveni o verigă cheie, ajutând Ninh Binh să intre într-o fază de dezvoltare mai sustenabilă și la scară mai largă.

Infrastructura deschide calea pentru strategiile logistice interregionale.

Recunoscând potențialul sectorului serviciilor, considerat „forța vitală” a comerțului modern, Ninh Binh a integrat proactiv dezvoltarea logisticii în planificarea sa provincială pentru perioada 2021-2030, cu o viziune pentru anul 2050. Această viziune depășește proiectele izolate, vizând formarea unei rețele logistice complete: un centru regional, trei centre provinciale în Hoa Lu, Tam Diep și Kim Dong; un sistem de depozite de containere în interiorul țării (ICD); și zone de servicii conectate direct la parcuri industriale și zone economice. Alături de acesta se află planul de construire a unui port maritim de adâncime în Zona Economică Ninh Co - o piesă crucială în completarea structurii de transport multimodal care cuprinde transportul rutier, maritim, feroviar și aerian.

Transportul pe apă este convenabil rutat prin Canalul Nghia Hung, care leagă râul Day și râul Ninh Co.

Apărut recent, Portul Thai Ha a devenit rapid o „joncțiune” crucială între provinciile Hung Yen și Ninh Binh, datorită amplasării sale la confluența a două râuri majore. Acoperind 23 de hectare, cu 750 de metri de debarcader și dane capabile să găzduiască nave de 3.500 de tone, portul funcționează ca un centru modern de transbordare: macarale de țărm, depozite, stații de cântărire etc. sunt complet echipate și optimizate continuu. Peste 40 de companii au ales să transporte mărfuri pe aici; iar când Faza a II-a va intra în funcțiune, capacitatea proiectată va ajunge la 2 milioane de tone pe an. Ceea ce lipsește încă pentru a maximiza potențialul portului este o rută de legătură de 1,1 km cu Podul Hung Ha - un drum spiritual care este propus în prezent pentru investiții timpurii.

Cu vedere la mare, Portul Pescuitului Ninh Co are un ritm de viață diferit: 50-70 de ambarcațiuni intră și ies zilnic, transportând zeci de mii de tone de fructe de mare de-a lungul căii navigabile comerciale. Clasat printre primele 10 cele mai mari porturi de pescuit din Nord, acesta nu numai că primește și aprovizionează, dar oferă și un ancoraj sigur pentru peste 500 de nave. Planurile de viitor includ extinderea instalațiilor de depozitare la rece, a liniilor de congelare și a serviciilor de conservare pentru a integra industria pescuitului într-un lanț valoric sistematic, a reduce dependența sezonieră și a crește valoarea exporturilor.

Între timp, o nouă piesă este adăugată la viitoarea hartă a transporturilor din Ninh Binh: Aeroportul Internațional Ninh Binh, planificat să acopere 720 de hectare și să aibă o capacitate de 10 milioane de pasageri pe an. Odată finalizat, aeroportul va fi veriga lipsă care conectează transportul maritim, rutier și feroviar într-o rețea completă de transport multimodal.

Provincia și-a stabilit, de asemenea, obiective clare: până în 2030, sectorul logistic trebuie să contribuie cu 7-9% la PIBR, cu o rată anuală de creștere de 10-15%; proporția întreprinderilor care externalizează servicii ar trebui să ajungă la 50-60%; iar 70% din forța de muncă ar trebui să fie instruită profesional. Privind mai departe, până în 2050, Ninh Binh își propune să devină un centru logistic standardizat la nivel internațional, cu o contribuție la PIBR de 10-12%.

Podul Tam Toa traversează râul Day. Fotografie: Viet Du

Un nou spațiu economic prinde contur și el: Zona Economică Ninh Co. Aceasta nu este doar o extensie costieră, ci un viitor pol de creștere unde industria, logistica, turismul marin, energia și acvacultura pot opera într-o singură structură. Datorită amplasării sale pe centura economică a Golfului Tonkin, se așteaptă ca această zonă economică să atragă mari corporații și să se implice profund în lanțurile de aprovizionare globale.

Privind imaginea de ansamblu, Ninh Binh se îndepărtează de o mentalitate de „investiții proiect cu proiect” către o abordare sistemică: crearea de fluxuri logistice, deschiderea de conexiuni strategice și poziționarea ca un centru de tranzit în nord. Cu calea ferată de mare viteză Nord-Sud, ruta de coastă sincronizată și aeroportul finalizat, Ninh Binh va avea fundația pentru a avansa, nu doar mai rapid, ci și mai departe, ajungând la statutul unui centru logistic regional.

Sursa: https://baodautu.vn/dinh-vi-ninh-binh-บน-ban-do-logistics-mien-bac-d451387.html