Fiind unul dintre proiectele cheie de infrastructură promovate și implementate activ, proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud este strategic, plasat pe fundalul transformării țării într-o nouă eră, o eră a progresului național, ca răspuns la apelul secretarului general To Lam .
 |
| Linia feroviară de mare viteză Nord-Sud (ilustrată de inteligența artificială). (Sursa: chinhphu.vn) |
Megaproiectul, aflat în prezent sub aprobarea unanimă a Biroului Politic și a Comitetului Central al Partidului Comunist, așteaptă examinarea și aprobarea Adunării Naționale. Conform ordinii de zi, Adunarea Națională va vota Rezoluția privind politica de investiții pentru proiectul feroviar de mare viteză pe axa Nord-Sud pe 30 noiembrie, înainte de închiderea celei de-a opta sesiuni a celei de-a XV-a Adunări Naționale.
De fapt, transportul feroviar de mare viteză a devenit un lucru obișnuit în întreaga lume . Shinkansenul japonez, construit din 1964, TGV-ul francez din 1981, sistemul feroviar interurban de mare viteză ICE din Germania din 1991 și trenul de mare viteză din China din 2008... în comparație cu alte moduri de transport, toate demonstrează o capacitate de transport superioară, o eficiență ridicată, economie de timp și, în special, o siguranță remarcabilă, inclusiv siguranța mediului.
Anterior, pe 13 noiembrie, în cadrul primei faze a celei de-a opta sesiuni, Adunarea Națională a discutat politica de investiții pentru proiect în sala plenară, fiind exprimate 117 opinii. Raportul sumar al Secretarului General al Adunării Naționale a indicat că 101 opinii au convenit asupra necesității investițiilor în proiectul feroviar de mare viteză pe axa Nord-Sud; investiția în proiect a fost evaluată ca jucând un rol crucial în realizarea orientărilor și direcțiilor Partidului și a politicilor Statului, reprezentând un progres în dezvoltarea și modernizarea infrastructurii de transport.
În prezent, proiectul propus are o lungime de 1.541 km, traversând 20 de provincii și orașe, cu o cale ferată dublă cu ecartament de 1.435 mm, electrificată, cu o viteză de proiectare de 350 km/h, 23 de stații de călători cu o distanță medie de aproximativ 67 km și cinci stații de marfă conectate la centre de transport marfă. Investiția totală estimată preliminar pentru proiect este de aproximativ 67,34 miliarde USD.
La un seminar recent intitulat „Transportul feroviar de mare viteză - oportunități și provocări”, experții din industrie au analizat faptul că transportul feroviar de mare viteză, odată stabilit, va juca un rol crucial în sincronizarea și conectarea celor cinci moduri principale de transport: rutier, feroviar, maritim, aerian și pe căi navigabile interioare, de-a lungul axei Nord-Sud. Astfel, crearea căii ferate de mare viteză Nord-Sud optimizează sistemul de transport, reduce costurile logistice și sporește competitivitatea economiei. Un mod de transport flexibil, rapid și rentabil va contribui semnificativ la dezvoltarea socio-economică.
În special, calculele inițiale sugerează că linia ferată de mare viteză Nord-Sud va reduce timpul de călătorie de la Hanoi la Ho Chi Minh City la 5,5 ore, o economie de șase ori mai mare decât în cazul trenurilor obișnuite. Tariful estimat pentru întregul traseu este de așteptat să fie de 75% din tariful mediu al avionului de la Hanoi la Ho Chi Minh City. Cel mai mare tarif este de 6,9 milioane VND, iar cel mai mic este de 1,7 milioane VND.
Aceste cifre sunt convingătoare pentru un proiect cu impact social ridicat și o competitivitate puternică în toate aspectele. Suntem încrezători în succesul proiectului, care va satisface nevoile companiilor de transport de marfă și pasageri pe ruta Nord-Sud până în 2050, proiectate la peste 18,2 milioane de tone/an și 122,7 milioane de pasageri, conform previziunilor Corporației Căilor Ferate din Vietnam.
Sursă
Comentariu (0)