Abordarea fundației slabe a solului în zona danei numărul 4.

Debarcaderul nr. 4 este programat să fie finalizat în al doilea trimestru al anului 2026.

Dana nr. 4 este una dintre cele două componente cheie ale Grupului de Dane nr. 4 și 5 din Portul Chan May, a cărui construcție a început la sfârșitul anului 2024. La șantierul Danei nr. 4, atmosfera este destul de agitată, cu activități precum baterea piloților, operarea macaralelor, excavarea și compactarea. Sute de muncitori profită de condițiile meteorologice favorabile pentru a lucra zi și noapte, cu hotărârea de a finaliza proiectul la timp.

Potrivit domnului Tran Dinh Quoc, inginer supervizor la VSICO Maritime Joint Stock Company, construcția danei nr. 4 a ajuns la un grad de finalizare de aproximativ 40%. Antreprenorul a finalizat 100% din instalarea temporară a digului și nivelarea amplasamentului, precum și a remediat condițiile slabe de sol. De asemenea, a finalizat 10% din cei 500 de piloți planificați în zona debarcaderului, lungă de 270 m și lățime de 40 m. Baterea piloților este un element tehnic crucial și se așteaptă să fie finalizată în următoarele două luni pentru a asigura o fundație solidă pentru structurile de deasupra. Simultan, sunt în curs de desfășurare turnarea betonului pentru debarcader, instalarea macaralei, a clădirii de birouri, a porții și a gardului.

Cu toate acestea, progresul construcției acestui debarcader se confruntă cu dificultăți, în special din cauza faptului că infrastructura este obstrucționată de o conductă de petrol de peste 80 de metri lungime provenind de la Depozitul Provincial de Petrol și Gaze Thua Thien Hue (acum orașul Hue). Aceasta este o linie de infrastructură crucială care afectează direct construcția digului de val și a zonelor tehnice auxiliare.

Având în vedere situația menționată mai sus, liderii orașului au dispus departamentelor relevante să abordeze proactiv obstacolele. Mai exact, au solicitat Corporației Naționale de Petrol din Vietnam să finalizeze urgent ajustarea și relocarea danei și a conductei pentru importul de produse petroliere care afectează zona terestră a danei nr. 4 din Portul Chan May. Liderii Consiliului de Administrare a Zonelor Economice și Industriale ale orașului au afirmat că aceasta este o sarcină cheie și că se vor concentra pe implementarea ei pentru a se asigura că proiectul nu rămâne în urmă.

Potrivit conducerii VSICO Maritime Joint Stock Company, printr-o organizare proactivă a construcției și o coordonare strânsă cu guvernul și unitățile relevante, aceștia rezolvă obstacolele din infrastructură – un factor cheie în asigurarea progresului Danei nr. 4. „Dacă ritmul rămâne constant și vremea rămâne favorabilă ca acum, coroborat cu sprijinul activ din partea autorităților locale, proiectul poate fi finalizat cu siguranță în al doilea trimestru al anului 2026, conform planificării”, a declarat un reprezentant al VSICO Maritime Joint Stock Company.

Accelerați construcția danei numărul 5.

Comparativ cu dana numărul 4, progresul danei numărul 5 este în prezent mai lent. După șase luni de construcție, doar aproximativ 10% din lucrări au fost finalizate. Acest lucru a fost prevăzut de la început în planul de construcție, care se baza pe condițiile reale și capacitatea de implementare.

În prezent, lucrările de construcție la Dana nr. 5 sunt în desfășurare, inclusiv instalarea de diguri și dragarea canalului pentru dana navelor. Suprafața totală de construcție pentru Dana nr. 5 este de 10,4 hectare. În plus, există 2,4 hectare de suprafață de apă pentru zona de dană a navelor.

Inginerul Tran Dinh Quoc a declarat că, conform planului, dana nr. 5 va fi finalizată în 2027. Acest interval de timp este suficient pentru a asigura o construcție sigură, eficientă și de înaltă calitate. Când va fi operațională, această dană va mări lungimea totală a portului din zona Chan May cu 270 m, deservind mai bine navele mari de marfă și navele de croazieră care intră și ies din port.

Investitorul finalizează procedurile necesare și elaborează un plan pentru coordonarea construcției în sincron cu progresul danei numărul 4. Cel mai mare avantaj este infrastructura comună între cele două dane, cum ar fi digurile, electricitatea, apa, transportul intern și șantierele navale. Odată ce dana numărul 4 va fi finalizată, condițiile de construcție pentru dana numărul 5 vor fi mult mai favorabile.

În timpul unui studiu recent al Zonei Economice Chan May - Lang Co, secretarul adjunct al Comitetului de Partid al orașului Hue și președintele Comitetului Popular al orașului Hue, Nguyen Van Phuong, a declarat că construirea danelor 4 și 5 nu este doar urgentă din punct de vedere al capacității operaționale, ci reprezintă și un pas strategic în parcursul de a ridica Portul Chan May la statutul național, conform planului. În prezent, având în vedere creșterea rapidă a volumului de marfă și numărul tot mai mare de nave internaționale de pasageri, portul se confruntă cu presiunea supraaglomerării. Prin urmare, finalizarea celor două noi dane va atenua această presiune și va crea un impuls puternic pentru întreaga Zonă Economică Chan May - Lang Co.

Conducătorii orașului Hue au așteptări mari de la aceste două proiecte. După finalizare, danele 4 și 5 vor crește capacitatea de manipulare a mărfurilor cu aproximativ 5 milioane de tone pe an, ridicând debitul total de marfă din portul Chan May la peste 10 milioane de tone pe an. În plus, portul Chan May va fi echipat pentru a primi nave container mari și nave de croazieră, făcând din zonă unul dintre punctele importante de transbordare pentru mărfuri și turiști din Vietnamul Central și din țară.

Proiectul de construire a danelor nr. 4 și 5 pentru mărfuri generale și containere în Portul Chan May este investit de VSICO Maritime Joint Stock Company (Hanoi). Proiectul acoperă o suprafață de peste 26,3 hectare (inclusiv teren și apă), cu un buget de peste 2.614 miliarde VND. Antreprenorul de construcții este un joint venture între Phu Quang Minh Consulting & Construction Joint Stock Company și Phuc Nam Limited Company. La finalizare, proiectul va contribui la creșterea capacității de a primi nave de marfă cu un tonaj de până la 70.000 de tone, reducând totodată supraaglomerarea actuală de la danele nr. 1, 2 și 3.


Text și fotografii: Minh Van

Sursă: https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-cang-chan-may-vuon-tam-quoc-gia-155812.html